原物料行情直直漲，新車環保、安全法規要求日益嚴苛，加上國產車生產規模下滑，造就
國產車價「回不去了！」其中，福特國產休旅車Kuga定價漲破百萬元，宣告百萬國產車時
代正式來臨。 　

國產車不再平價，台灣最暢銷國產休旅車CR-V，超過九成銷售是定價103.9萬元以上的中
高規車款。福特六和5日上市Kuga小改款，取消原本定價89.9萬元的入門車款，常規販售
的「時尚X型」以上的車款，訂價全面調漲4萬元至100.9萬～123.9萬元，讓Kuga正式晉升
百萬名車一族。 　

許多人印象中入門設定、車價實惠的國產小車也不再便宜，台灣本田將在9月上市的國產
掀背Fit大改款，日前公布預售價為76.9萬～86.9萬元，較現役款大漲20萬之多，挑戰國
人的接受度。業者表示，大家常說「百萬名車」，100萬元是國產、進口車價的重要分水
嶺，然這界線已逐漸模糊，國產車與便宜間也不能再畫上等號。 　

業者直言，國產車價漲，主要還是反映成本端的壓力，除全球原物料行情一路走高外，環
保、安全法規要求日益嚴苛，更是新車售價大幅墊高的關鍵；近20年來，台灣環保法規從
四期一路推進到六期，為提升燃油效率、降低汙染排放，新車陸續採用渦輪增壓、油電複
合動力等新技術，讓造車成本呈等比級數倍加。例如將在9月上市的大改款Fit，頂規款預
售價一口氣大漲20萬元，除因配備等級提升外，就是導入油電複合動力系統，以符合明年
起台灣實施的加嚴版CAFE（整廠平均油耗）規範。 　

此外，台灣消費者選購新車的要求愈來愈高，尤其是安全配備上不再妥協，各式主動安全
、自動駕駛系統成為國人選購新車最關心配備下，造就這兩年國產車價一路走高，5日發
表的小改款Kuga，就是把Level 2等級的co-Pilot 360、環車影像等原廠全套主動系統列
為全車系標配，必須漲價反映成本。業者認為，福特Kuga近五成的銷量集中要價近120萬
元、搭載完整安全系統與大馬力的頂級車款；另本田CR-V買家九成選購百萬元以上中高規
車款，凸顯台灣人購車型態，已從價格導向逐漸轉向重視車輛本質、安全，也將牽動國產
車產品編程的策略轉彎。