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: https://finance.ettoday.net/news/2032593?redirect=1
: 發布時間：
: 2021-07-16 16:33
: 原文內容：
: 記者張佩芬／台北報導
: 上海航運交易所今(16)日下午公布的貨櫃運價指數(SCFI)顯示，單周上漲3.10％，其中歐
: 洲線每箱(20呎櫃)運價上漲282美元，周漲7.54％，基本運價來到7,023美元，美西線每大
: 箱(40呎櫃)運價上漲310美元，周漲6.17％，基本運價來到5,334美元，真的不理拜登，漲
: 價計畫照常實施。
: 每月1日、15日是船公司調整運價運價的日子，第三季是貨櫃船運市場最大旺季，業界原
: 本顧慮拜登簽署的行政命令，會讓船公司收斂運價漲幅，但現在看來顯然是按計畫實施漲
: 價辦法，主要是拜登的行政命令中有點名的是貨櫃延期、延滯費，並不包括海運運費。
: 而市場表現也就像英國知名海運研究機構德魯里所分析的：「貨櫃運費每週會再漲幾百美
: 元」。該機構高級經理西蒙· 希尼(Simon Heaney)認為，眼前碼頭壅塞問題看不到任何解
: 決方案，唯一能希望的就是中國新年，但中國年是在明年1月。中國的工廠多數在農曆新
: 年期間會停工數週，暫停出貨，可以讓各國船隻因貨量減少趕回船期。　
: 另上海航運交易所公布的6月份船舶準班率，上海僅有16.01％、洛杉磯23.33％、紐約
: 37.16％、鹿特丹14.63％，其中除了鹿特丹，其他港準班率都較上月下跌。
: 關鍵字： 貨櫃
: 心得/評論：                             ※必需填寫滿20字
: 塞港問題完全沒有任何解決方法
: 沒有辦法到把解決的希望放在
: 【中國新年】
: 這也是蠻扯的
: 但世界趨勢就是如此
: 不要懷疑



現在已經知道啦

全世界最有權勢的美國總統

也沒辦法阻止運價上漲


但大家都覺得航運賺錢只是暫時的

都預期明年航運獲利不會像今年這麼好…

所以本益比給不到6倍


但…如果喔～

之後航運運價就一直這樣（也不是不可能 對吧？）

1年 2年 3年…

每年eps都30-40

那會發生什麼事？？




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