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原文標題：利潤爆表！這家船司一季度利潤率位居全球海運船司第一

原文網址：https://kknews.cc/finance/j38l35q.html

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發布時間：2021-07-30
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原文內容：

據百運網知悉，憑藉航線配置、建造主流船隊、航線成本系統三大利器，

長榮海運一季度利潤率位居全球前11大集運公司之首，遙遙領先同行。

Alphaliner數據顯示，除了未上市的地中海航運未公布財務數據外，

全球前11大集運公司2020年平均息稅折舊攤銷前利潤率（EBITDA Margin）為22.57%，

長榮海運則達到26.9%，拿下冠軍寶座。今年一季度，

前11大集運公司利潤率平均為44.13%，長榮海運更高達54.7%，大幅甩開競爭對手。



長榮海運總經理謝惠全表示，長榮海運實現高利潤率主要是因為三個因素。

首先是航線配置，長榮海運根據航線毛利率高低迅速增加艙位配置，

例如去年美國線運價最高，長榮海運美國線市占率高且艙位多，

因此去年利潤率達到了26.9%；今年商機轉向歐洲線，長榮海運擁有兩萬箱超大型船，

搭配海洋聯盟（Ocean Alliance）的聯營，創造規模經濟且港口覆蓋率高，

再度創造今年一季度利潤率歷史新高的記錄。

第二個因素是打造主流船隊。謝惠全指出，

兩年前長榮海運以14000TEU貨櫃船經營歐洲線，

與20000TEU級超大型船的運營成本相差了10-20%。基於此，

儘管當時歐洲線運價低迷，長榮海運還是決定加緊跟進，建造主流船型，

訂造了10艘24000TEU超大型船，今年很幸運搭上歐洲線的好光景。





今年上半年，長榮海運合併營收新台幣1898億元，


同比增長117%。長榮海運更看好下半年市場需求未歇，運價維持高檔。

展望下半年，長榮海運將持續加強聯營合作，強化航線網絡；

規劃先進船舶，優化船型配置，增強航線競爭力；積極開發電子商務，

提升客戶服務體驗，持續強化公司核心競爭力，為貨主提供最優質的服務，

積極創造利潤。

長榮海運董事長張衍義表示，根據Alphaliner今年6月最新的報告預測，



加上今年共有33艘新船交付，運力約增加18%，看好今、明兩年市場前景樂觀。






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