看板 Stock作者 DamnDre (1+1>2)標題 [新聞] 世界最大2.4萬TEU長範輪 跑歐洲1趟回本 時間 Sun Aug 8 21:53:58 2021
原文標題：世界最大！2.4萬TEU長範輪 造價逾1.4億USD跑歐洲1趟回本
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發布時間：2021-08-08
原文內容：
先前長榮的長賜輪卡在蘇伊士運河，引起全世界關注，現在航運界又有新的貨輪加入，
造價超過1.4億美元的長範輪，成為全世界最大的貨輪，8日下午停靠在台北港，未來將
投入歐洲線營運，受惠國際運價漲翻天，貨輪跑一趟就能回本。
大船進港，鳴笛聲又厚又沉，從空中俯瞰超壯觀，兩旁還有拖船，用噴水禮來迎接，這
艘超大型貨櫃輪，是目前全世界最大的一艘。
記者洪浚緯：「這一艘貨櫃輪是長榮的長範輪，全長400公尺，載重達到2.4萬TEU，也就
是能載(約)2萬4千個20呎標準貨櫃，8/8停靠台北港之後，接下來將要投入歐洲線營運。
」
長範輪比塞住蘇伊士運河的長賜輪，載重多了約3000多TEU，但兩艘貨輪長度差不多，長
範輪造價約1.4億到1.6億美元，業者在2019年，疫情前下訂10艘，由三星重工，中華造
船和江南造船建造，加上今年六月追加兩艘，預計2024年12艘會交付完畢。
長範輪擠下原本是世界最大貨櫃船的韓遠聖彼得堡，登上世界第一，不過隨著國際運
價高漲，
貨輪跑遠東到歐洲線運價，加上附加費，每TEU約8000到1萬美元來計算，長範
輪
跑一趟就賺回造船費，而且還有剩。
記者洪浚緯：「目前國際貨櫃的價格，跑美東美西或是歐洲線，都突破了一萬美金，而
另外SCFI綜合指數，也比前一個禮拜漲了96.24點。」
另外航空貨運市場，也將在8月下旬進入旺季，但大陸宣布將從8/10最後一班後，暫停歐
美線所有貨運航班過夜到8月底，航空貨運承攬業者就說，這將會讓歐美線貨運機位嚴重
不足，導致運價提升。
從海運到空運，
貨運價格全都上漲，未來恐怕抬升商品價格，把運費轉嫁到消費者身上
。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
世界最大！！
多跑個幾趟EPS就不會是7.99了吧
水手們睡得也會比較安穩一點
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推 sinker5566: 長榮股價年底370 明年500 後年1000 不要不信2F 08/08 21:55
→ kline: 價格回跌要虧幾年？3F 08/08 21:56
推 roytenpura: 終於可以睡個好覺了... 哲哲：本周續抱長榮8F 08/08 21:57
→ Ginozzz: 一趟不是半年起跳嗎？15F 08/08 21:59
推 Leo4891: 好了啦 一季賺不到8元 還要吹多大?16F 08/08 22:00
噓 pf775: 船是韓國三星重工造的22F 08/08 22:02
→ protoss: 應該是要回本還有剩...之前萬海的小船就被報說跑一趟回本了...這種大船不是每個TEU的運送單位成本更低嗎...只是這種航線是不是跑一趟來回差不多要半年?23F 08/08 22:02
推 karting: 775逢韓必酸 可悲28F 08/08 22:04
推 joanrey: 長榮下單在船正便宜的時候, 而下水下在運費正貴的時候, 可以說運氣真的好29F 08/08 22:05
→ hsuanM: CES航線，一趟航程77天不含塞港31F 08/08 22:05
→ protoss: 他六月還會追加兩艘兩萬四TEU...肯定是有經過相當評估...
之前台驊董座好像是說現在跑一趟來回要174天...只記32F 08/08 22:06
→ protoss: 得是歐美線就是了...37F 08/08 22:07
→ Coffeewater: 海運這一次應該會有3~5年榮景，因為疫情又壓不住了38F 08/08 22:07
推 chenhwa: 今年還有三艘24000teu的要交船，真的賺爛了！41F 08/08 22:08
→ protoss: 也就是說十艘到手的話...一年可以貢獻接近1000億的42F 08/08 22:08
推 Leo4891: 一趟半年 也開得夠久了43F 08/08 22:08
推 hsuanM: 沒有這麼誇張174天…以前環球鐘擺航線也沒有這麼久，航線資料網路上都查得到45F 08/08 22:09
推 yang57: 吃太撐了，難怪股票跑不動了。49F 08/08 22:09
推 zip00000: 看他航班排程應該是在短一點 不過也沒很短啦50F 08/08 22:09
推 s6506666: 長榮官網有船期表，EVER ACE 10/21回到台北港51F 08/08 22:09
→ Coffeewater: 我看好這次海運會有3~5年榮景，本來想說疫情有疫苗52F 08/08 22:09
→ wju1230: 這樣算怪怪的吧...不用扣掉一趟的油錢等成本嗎55F 08/08 22:10
推 slayptter: 還行啦，現在跑船算是最賺了，若運價跌了才跑要回本就久嘍56F 08/08 22:10
→ wju1230: 總運價又不會直接變淨利 怎麼能直接算回本59F 08/08 22:11
→ protoss: 喔喔~那十艘都到手一年就能貢獻接近兩千億的營收 ;;60F 08/08 22:11
→ protoss: 封城真的很慘...你看澳洲都封幾次了...他們的商家真的是不知道要怎麼過下去...63F 08/08 22:14
噓 CUTYB: 利空出盡 星期一跌停收65F 08/08 22:14
推 zip00000: 會不會繼半導體之後各國開始扶植自己的航運業...66F 08/08 22:16
→ iio: 一直有在扶植阿 不然陽明之前要倒錢哪來的68F 08/08 22:20
→ iio: 韓進海運倒了後也是韓國政府主導其他企業接手70F 08/08 22:20
推 imrbo: 續抱，就算沒漲每年領股息都成本小很多了71F 08/08 22:20
→ imrbo: 每年都跑這麽多真的可以想像73F 08/08 22:21
推 bruce20053: 剛算長乘寬乘高 也才5000個貨櫃 哪裡有2.4萬個 ?75F 08/08 22:21
→ iio: 馬士基是預估明年Q1才會緩解76F 08/08 22:22
→ iio: 塞港一定會緩解阿 就跟塞車最後會不塞一樣的道理78F 08/08 22:23
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