看板 Stock作者 season2011 ()標題 [新聞] 外資看航運多空亂戰 專家點名這家最中肯'時間 Sun Aug 15 12:57:35 2021
原文標題：外資看航運多空亂戰 專家點名這家最中肯
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/stocks/502629.html
發布時間：08.14
原文內容：
航運族群自7月初以來，股價開始大幅滑落，近期多家外資出具報告，對貨櫃航運指標股
長榮看法多空分歧，美銀大砍目標價至89元，而花旗環球和匯豐則分別給予120元、165元
，專家對此表示，花旗和匯豐相對較合理，假如今年賺30元，明年35元，給予4至6倍的本
益比，120元到165元最合理，而綜觀國際航運股的走勢來看，貨櫃三雄一定程度是落後的
，是有點委屈。
長榮上周公布上半年獲利，合併營收為1899.19億元，年增117.43%，毛利率達53.39%，稅
後盈餘達781.41億元，每股純益為15.03元，不過儘管長榮繳出亮眼的上半年獲利表現，
依然未受市場青睞，股價仍低迷不振，周五（13日）開高震盪，尾盤出見下殺，最終收跌
4.74%。
近日多家外資出具報告，對貨櫃航運指標股長榮後市看法多空分歧，匯豐證券維持「中立
」評等，並給予165元的目標價；花旗環球證券雖給予「買進」的評等，但給予120元的推
測合理價，比匯豐還低；而美銀更是直接大砍至89元的目標價，並給予「劣於大盤」的評
等。
財經專家愛德恩在《理財達人秀》中指出，匯豐跟花旗算是比較中庸跟合理，若說它們今
年賺30元，明年賺35元，給4到6倍的本益比，120元至165元算是比較合理的，而美銀的89
元則篇比較保守，看一下它報告，估今年長榮少於20元，但長榮上半年就已經15元了，所
以它透過調整一些數字，就可以達到比較驚悚的目標價。
至於目前的航運，愛德恩表示，全球海運龍頭馬士基都已經創新高了，或許有人說明年不
會創高，但就目前來看，還是在往上走的狀態，因此不用太悲觀，而中遠海控也以反彈近
1個月，雖說沒有成超級大多頭，但算是一個完成打底的反彈，相對來說，貨櫃三雄目前
是落後的，著實是有點委屈。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
今年賺30元，明年35元，給予4至6倍的本益比，120元到165元最合理，
而綜觀國際航運股的走勢來看，貨櫃三雄一定程度是落後是有點委屈
近日多家外資出具報告，對貨櫃航運指標股長榮後市看法多空分歧，
匯豐證券維持「中立」評等，並給予165元的目標價；
花旗環球證券雖給予「買進」的評等，但給予120元的推測合理價
美銀更是直接大砍至89元的目標價，並給予「劣於大盤」的評等。
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→ piyieen: 水手來算eps給你聽2F 08/15 13:04
推 sirins: 專家也會委屈QQ3F 08/15 13:05
推 MaxLJ: 我覺得(165+120)/2 =142.5，差不多就是長榮的合理價4F 08/15 13:07
噓 wu10200512: 兩個禮拜所有航運文都在講一模一樣的東西 算EPS跟本益比 慢慢算到年底吧5F 08/15 13:08
推 raygod: 明年35有可能嗎....7F 08/15 13:10
推 four760: 下禮拜開始懷念3位數8F 08/15 13:11
推 Dioooo: 合理價格我算給你聽...咕嚕咕嚕10F 08/15 13:12
→ jenchieh5: 比較相信有人說的 萬海股價已經先跑到終點 後面11F 08/15 13:13
推 Dumbledore: EPS區間大概都差不多了，本益比究竟要幾倍才合理14F 08/15 13:14
推 LittleBeauty: 台股平均本益比都20了 給個12都太委屈了 水手們抱緊船票別賣16F 08/15 13:17
→ stu93666: 有本事就拉上去 別扯那麼多18F 08/15 13:18
推 soulmola: 太多航酸在笑水手算EPS了 啊哪支股票不用算的說來笑笑19F 08/15 13:19
推 shinyi444: 花旗又變中肯了，各位主筆錢都收的蠻多的^^ 漲停21F 08/15 13:22
推 aa00788: 水手在算EPS 沒空22F 08/15 13:26
→ wonlylove: 以赫伯羅斯昨天的1.25兆市值來說，即將超越該司規模的長榮，卻只有一半的市值，以今年在台股冠絕世界的漲幅下，長榮仍然是不如同等規模的航商，長榮不是漲太多，而是因為長期處在的倒閉風險下，使得該司價值，長期低估，而今應該視為轉機股與機會股視之24F 08/15 13:27
推 MaxLJ: 就停損啦，要講幾次?32F 08/15 13:30
噓 ericleft: 景氣循環股用本益比估？笑死人34F 08/15 13:32
推 twerk: 本益比最高就3～4.5了啦35F 08/15 13:34
推 lingbei: 明年35 為什麼不可能，就看景氣成長到何時38F 08/15 13:36
推 wonlylove: 所有的股票都是景氣循環，台積電是，房市是，最穩的銀行股也是，國家金融也是如此，如果只有幾個月的多頭，那就不叫景氣循環了，十年大空頭就會迎來十年大多頭，兩邊不平衡，就是有公司會倒閉，如上次的韓進，直至調整至平衡為止，電子業還有科技取代與產品革命的問題，如Sony稱霸世界的CRT 電視技術，今天安在，而海運是僅次與狩獵與農業的人類第三舊的產業，經過歷史長河的驗證，海不平，海運就會存在39F 08/15 13:38
推 aqwa: 沒錯，所有的行業都是景氣循環，二十年前有誰會想到nokia的現況嗎？47F 08/15 13:42
推 aoc7175: 外資金童你各位韭菜聽好啦！！！49F 08/15 13:44
推 tenghui: 阿榮鬼盜船就155-115來回晃 135以下都可以撿便宜51F 08/15 13:49
推 wu10200512: 沒說不能算EPS啊 好笑的是把EPS當唯一真理 自己覺得本益比要多少 然後股價沒到就覺得委屈 到處嗆EPS不如他的股票都垃圾的人吧54F 08/15 13:55
推 wonlylove: 現在台灣海運業者的優勢在於世界工廠就在旁邊，台灣業者叫做運出去，歐洲業者叫做去運回來，誰能先調船到碼頭搶貨，誰就能贏得商機，再加上美國市場也在太平洋的另ㄧ岸，更賴東方航商來提供服務，而歐美因為產業模式，轉為遠距上班，以及印鈔救市的原因，這將使得歐美在區域內成本增長下，更加依賴亞洲生產，世界都已經改變了，你還在學八股文嗎？57F 08/15 13:56
→ lusifa2007: 比較搞笑的是，這支可以用eps評估，另一支又說不可以用eps估，是怎樣？精神分裂膩64F 08/15 14:02
推 wonlylove: 以鴻海為例，威州廠在稅率補貼下，都難以實現美國製造了，在這波疫情下，所剩依賴人力生產的產業，如非高含金高技術，大概也都要關門了，以後，美國能活的製造業，大概是半導體，重機械，電動車這些材積大，重量大的事業66F 08/15 14:06
推 wu10200512: 股市本來就沒有唯一真理 EPS本益比那麼準 誰來賠錢更別說越爛越噴本夢比的事情每天都在發生71F 08/15 14:08
推 wonlylove: 每天吵EPS,BPS或恐嚇實在是段數低落，多多研究基本面與產業環境，心靜則股價自然打底，回歸至實質價值73F 08/15 14:11
推 danny2451: EPS本來就有參考價值 都從10幾漲到三位數了76F 08/15 14:13
推 wonlylove: 未來運價絕對是跟歐美製造業興衰有關，這次疫情歐美製造業沒死也去了半條命，當市場被亞洲企業佔領後，要在站起，就會遙遙無期
大家難道沒想過，為何運價高漲，卻沒有壓抑住需求，同時，亞洲企業各個獲利創新高嗎？一來是無限QE，貨幣貶值，錢留著無用，二來美國製造業泰半停擺，這些硬需求剛需，需要藉由亞洲生產補足，這才是大家不計成本都要進口的原因77F 08/15 14:17
→ ttmaniac: 謝wonlylove大分享觀點85F 08/15 14:33
推 Heyer: 哪裡落後 大家都說三雄已經超漲了86F 08/15 14:46
推 sophieo: 找絕版的技術分析直接找英文版算不算練英文？87F 08/15 14:47
→ handsomepig: 比起幹話 真的營養多了 最近版真的幹話超級多 越看IQ越低90F 08/15 14:48
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