看板 Stock作者 jason748 (賽迪克.進萊)標題 [新聞] 全球高運價 飆出三警訊時間 Tue Aug 31 10:14:03 2021
原文標題：全球高運價 飆出三警訊
原文連結:
https://ctee.com.tw/news/industry/509468.html
發佈時間：2021.08.30
原文內容：
全球大塞港不僅推升運價飆漲，三大警訊也開始浮現，包括物流延時、貨品短缺以及物
價上漲。據seaexplorer船舶監控平台24日資料，全球約有逾360艘貨櫃輪塞在港口排隊
，是去年同期的二倍以上；德國經濟研究單位則估計，高運價可能讓許多下半年上市的
貨品平均售價提高二成；亞馬遜等大型零售商也預告今年聖誕節可能很多貨品買不到。
主要港口塞港嚴重導致
美國主要港口塞港尤其嚴重，有外電報導，在洛杉磯、長灘港外有逾40艘貨櫃輪排隊等
候進港，創2月疫情以來新高；另據洛杉磯港signal平台24日資料，貨櫃輪平均等待靠泊
時間從一周前的6.2天增至7.6天，等待時間最長達12天。接下來的9月預估貨量持續增加
，第36周（9月5～11日）周漲幅估近30％。
貨代業者表示，美國許多製造業、零售商趕在大陸黃金周假期前拉貨，大量補貨力道讓
美西主要港口堵船，航商將更多運力轉移到奧克蘭等其他港口，外溢效應讓西北海港聯
盟大部分碼頭也開始壅堵；另在美國東岸，受到缺車、缺板架、缺司機的影響，卡車運
輸延誤約二周，內陸運輸受阻讓貨櫃又回堵在主要港口堆場。據統計，美國貨櫃平均滯
留時間增加35％，約當運力減少35％，缺艙缺櫃更是一位難求。
旺季期間 壅堵將加劇
歐洲的鹿特丹港、安特衛普港等主要港口，也因為源源不斷進港的貨櫃輪陷入壅堵，物
流鏈惡化，運價持續攀升。據Sea-Intelligence的數據，今年6月全球9.6％的運力陷入
港口壅堵、船期延誤。接下來四個月旺季，壅堵勢必加劇。
對照德魯里世界運價指數WCI在26日來到9,818點、周漲2.1％，反映在北美線漲最多，上
海-紐約運價14,136美元、上漲631美元，上海-洛杉磯運價11,362美元、上漲393美元，
上海-義大利諾瓦運價13,464美元、上漲203美元，上海-鹿特丹運價13,787美元、上漲8
9美元。
耶誕節很多貨品買不到
塞港導致船公司抽船、跳港、調整航班，造成船期紊亂，物流時間拉長、船舶周轉變慢
，貨代業者直言，在主要航線上稀缺的艙位只有價高者可得，許多低單價貨品已很難負
擔高運價裝箱上船。亞馬遜等大型零售商預告，今年耶誕節可能很多貨品買不到。
據外媒報導德魯里研究數據，高運費可能占到進口服飾、玩具等貨物成本近3％，是前些
年的10倍，若貨櫃載運體積大、利潤低的家具或家電，運費占比恐更高；加計陸上運輸
、倉儲和其他雜費等，運價成本占比將持續上探。
另據統計，德國7月進口商品價格比去年同期上漲15％，是德國進口物價通膨1980年代初
期至今最大漲幅，研判有可能是企業開始把高運價成本轉嫁到商品售價。
心得：
還在船上的水手以為運價再漲一倍股價就會回來，就看最後漲到什麼地步會沒人買單
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推 kanx: 已反應2F 08/31 10:15
推 cerwvk: 就算運價漲2倍，總覺得沒人想買上去4F 08/31 10:16
推 if2: 周轉慢運價高也不一定賺得更多6F 08/31 10:16
噓 iamsofa: 噓流量密碼 是要貼幾篇貨櫃==7F 08/31 10:17
推 iamten: 原來運費才佔3% 運價還可以up10F 08/31 10:19
推 iamjojo: 運費佔3% 售價漲20% 怪我囉?11F 08/31 10:20
→ bobgod: 現在最值得買就航運 嚴重低估13F 08/31 10:21
推 ZunYin: 股價早已警示14F 08/31 10:21
推 castlewind: 運費只佔3％ 可是台灣漲價都直接漲5元XD17F 08/31 10:23
推 a0913: 通膨來了19F 08/31 10:24
→ gfsog: 原物料黃豆一袋從700漲到900...有夠賤的22F 08/31 10:28
→ a9564208: 大漲算什麼，水手賺的都從rain4改去看G class了23F 08/31 10:28
→ mpppppp: 運費佔成本3% 漲價漲個15~20% 薛海了24F 08/31 10:29
推 lingbei: 這種新聞從3月看到現在，都麻木了。明年就不會有人轉貼27F 08/31 10:30
推 btaro: 大戶一直倒 散戶一直接30F 08/31 10:31
推 nwoyao: 才3%? 穩了32F 08/31 10:31
→ a0913: 昨天FBX沒人貼 有人知道數字嗎?38F 08/31 10:35
→ NEWinx: 自由市場，咕嚕咕嚕39F 08/31 10:35
→ z7956234: 才占3%，由此可知，漲價空間還有40F 08/31 10:36
→ castlewind: 由此可知 喊運價成本太高撐不住要漲價的都是唬人的41F 08/31 10:37
推 tom77588: 問題在塞港，不是船舶不夠，運費一直漲沒用，咕嚕42F 08/31 10:40
→ a12838910: 沒人買單 貨還是到不了 試問要賣什麼qq43F 08/31 10:43
推 t73697: 3%到底多嚴重 難怪可以漲十倍還繼續搶 以前有夠慘45F 08/31 10:44
推 asked: 我們一起學貓叫 一起咕嚕嚕嚕嚕46F 08/31 10:47
推 sdamel: 塞港就用小船直接在海上卸貨轉小港下不行嗎，帳有這麼難算？48F 08/31 10:52
噓 pippen2002: 嚇!高端大漲3元耶!!大盤˙跌快1% why? how?52F 08/31 11:00
推 Jimny5566: 原來一堆人不知道佔成本超低嗎?以前一噸只收幾元54F 08/31 11:09
→ castlewind: 是漲成這樣 還只佔3％ 以前那大概只有0.3％......55F 08/31 11:12
→ aloness: 以前40"一櫃跑兩個禮拜算nt30000元就好，一櫃是25噸，平均一噸從亞洲送到美洲才收1200元
如果是長榮陽明股價低於10元以下時期，長途一櫃可能在20000上下
不過運費不是只有漲海運，出口國跟進口國的陸運也跟漲
台灣內陸移動範圍小沒感覺，在西亞一上岸還要跨2,3國的就很有感56F 08/31 11:35
→ iio: 好啊 航酸以前還只說海運拖累大盤 現在直接說
海運拖累世界經濟了ㄇ 棒棒64F 08/31 11:56
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