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元大目標價 270->280->200

阿這不就跟國巨時一樣
下跌時目標價都是50% 60% 100%報酬率

但你一比較之後發現
跟之前喊的目標價比起來 都是在下修ㄚ

然後還會有為了博眼珠的券商
喊個全市場只有他喊的天價
一模模 一樣樣嘛！

航運從尖頭反轉後 這一路下來都是
200地板價
182地板價
150有撐
116.5區間操作到了就買
xxx停損了 要漲了

最後有哪個水手以為的 有成真的？


現在水手最新的說法是
大跌兩天了 乖離過大 要大反彈了
嗯嘛…從150區間跌下來

很多前兩天沒跌多少的都翻紅
結果長榮這種跌20%的 今天彈 負2%

看大反彈是能彈到哪….還是越彈越低…


不過雖然我長期看空
但也沒想到會跌得這麼快

這就很奇怪了
9月營收一定還是很好
股價還這樣殺
還不只台灣 連國際航運股都大殺

那是不是要想一下
是不是有大到不行的利空要爆開了？


面板下跌時業內一直告訴你
還是很忙 報價沒有問題
券商報告都說今年賺4元賺5元

但是這些大單狂出的外資
最後證明他們就是提前看到了些什麼
也在幾個月後驗證 難怪當初要那樣賣


比委屈 今年沒人委屈得過面板吧？
一定會反彈嗎？
這一路下來什麼時候有像樣反彈過
https://i.imgur.com/mg7BxMb.jpg


依照國巨經驗
這些券商再沒多久就會認錯
用同樣的基本面 隨便寫幾個原因
馬上把目標價大下修 本淨比改成x倍

目標價調整成xx元 潛在跌幅xx%

這時原本聽信報告買進的人呢？
誰理你呀！



嗯…
其實現在最有意思的是

業內人士 說「十一連假」只是短期現象
砍價的只是貨代 不受影響…
預期假期後報價回溫…
「全世界」航運卻還能一起跌的原因

通常主力是在利空時買進 買在預期 賣在實現

但現在主力卻是在逃命中
是否看到更大利空在背後呢？


會不會是像先前很多人猜測的
趕不上聖誕節的商品之後就會被砍單？
或是客戶端外資已經看到長約沒有人要簽？
或是限電不可能短期解決？

以為要到明年才會下跌的運價
會不會11、12月就撐不住了？

不管真相是什股價已經告訴你出事了
還出200這種目標價

真的割韭菜割的過分了

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