看板 Stock作者 justin531xx (吉他手 喵喵)標題 [新聞] 我國港口費率逾20年未調整 已在檢討預計時間 Sun Dec 5 19:05:15 2021
原文標題：
我國
港口費率逾20年未調整 已在檢討預計明年中提出調漲方案
原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2138805
發布時間：
2021-12-04 23:07
原文內容：
記者張佩芬／台北報導
全球第三大貨櫃港寧波舟山港已率先宣布明年元月要調升貨櫃裝卸費10％，預料大陸
其
他港口也會陸續跟進。業界關切我國港口會不會有動作，台灣港務公司董事長李賢義指出
，該公司有委託顧問公司研究針對收費偏低的個別項目提出調整計畫，相關部門也有建議
進行全面性檢討。負責的部門則表示預計明年中提出調漲方案。
該公司高階主管說明，7年前曾經就客運與遊艇費率做過個別項目調整，包括調高旅客服
務、遊艇收費比照國際慣例，從按噸計收改為按呎計收，另針對新增的海運快遞業務訂定
收費辦法，其他貨運費率從民國87年至今都未做過調整，108年有帶解纜業者要求調升費
率，另因船舶大型化，拖船馬力跟著提高，但現有費率表僅規範到500匹馬力拖船，不符
現實，港方當年就想調升相關費用，但因海運市場太不景氣而擱置。
今年年初港務公司就個別項目費率調升，委託顧問公司進行研究，本月底就會提出研究報
告，由於目前海運市場大好，估計明年仍將維持大榮景，在人力與各項成本都已大幅高升
情況下，港務公司認為是全面檢討費率的好時機，已規畫在明年上半年進行全面性檢討，
在明年中提出費率調整方案，經公司營運委員會討論決定後，再向航港局、交通部提出可
行方案。
以過去經驗，費率調整除了需要經過交通部費率委員會討論同意，還需要與相關公會協調
溝通，港務公司高階坦承，寧波港因為有塞港問題，供不應求，可以說調就調，但我國港
口情況不同。
至於在高雄港租用專用碼頭，或是在高雄港與台北港等以BOT條件興建的碼頭船公司或企
業，因為都是採取合約制，按合約收費，不會受港務公司修訂的費率表影響。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
周末最後鬼故事了拉
昨天就說了
舟山港調帳裝卸費10%開第一槍之後
其他港口都會跟進
世界這麼多港口 怎麼會只有台灣港務公司突然醒了
是利空也是利多拉
港口股當然笑呵呵
航商有投資港口的也是笑笑
港口費用調漲 會增加航商成本的
會自己吞還是轉嫁?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.182.101 (臺灣)
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ex遠雄港
※ 編輯: justin531xx (36.234.181.80 臺灣), 12/05/2021 19:07:10
推 vm4m06: 當然是轉嫁之後又通膨啦4F 12/05 19:10
推 EXDes: 通膨cc5F 12/05 19:15
→ asiguo: 長江和記
中遠海6F 12/05 19:17
要空很好啊，但建議不要嘴空很丟人
推 cetus: 遠雄噴12F 12/05 19:23
※ 編輯: justin531xx (36.234.181.80 臺灣), 12/05/2021 19:23:35
推 in771028zzz: 我看明年麥當勞準備再漲
所有成本到時候就轉嫁終端
現在是不是要買股票避險（？16F 12/05 19:32
→ r85270607: 我記得麥當勞以前不是常說自己有多支持在地生產的19F 12/05 19:33
推 xpsecret: 重點在最後一段：目前國際船舶巨型化是偏向貨櫃船的部分，然而貨櫃航商跟港方租用碼頭一次都租幾十年，費率早就在合約裡面寫好了，你調高費率的話高機率只影響到那些沒出租的共用碼頭(貨櫃碼頭較少，多為裝卸散貨)。
除非合約有說費率會浮動啦，這個就不知道惹，反正成本一定反應在消費者身上 等著看24F 12/05 20:04
推 laipyn: GG 毛利率大減 開崩34F 12/05 20:46
推 abin8125: 台灣碼頭費率不知道多久沒漲了，船公司也不是吃素的而且很多費率調漲都要經過航港局 基本上沒啥影響36F 12/05 20:50
→ fallinlove15: 港口費用對船應該是利空 畢竟會擠壓需求
現在運費漲不上去也是因為需求端能忍受的極限39F 12/05 20:59
→ prereality: 笑死 你漲下去航商就是直接反映在運費結構上 等於加重貨主的負擔41F 12/05 21:40
推 abin8125: 港口成本跟航商今年賺的比...大概奈米級利空吧43F 12/05 21:44
推 Detonate: 台灣的吊櫃費世界貴好嗎 騙人沒在進口喔 還一堆櫃廠亂收修洗櫃費 總之漲了也是全民買單就是了45F 12/05 21:59
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