回上層
Disp BBS
看板 Stock
作者 Kingjames66 (King)
標題 [新聞] 全球貨櫃輪掀最大拆船潮
時間 Mon Dec 19 06:51:17 2022


原文標題：全球貨櫃輪掀最大拆船潮


原文連結：https://reurl.cc/de8qeM
全球貨櫃輪掀最大拆船潮 | 綜合產業 | 產業 | 經濟日報
國際海運新規上路迫在眉睫，農曆年前全球貨櫃輪掀起史上最大拆船潮。近期，航商開啟首波拆船行動，航運分析機構Alphalin... ...

 


發布時間：2022-12-19 03:06


記者署名：經濟日報 記者邱馨儀／台北報導


原文內容：

國際海運新規上路迫在眉睫，農曆年前全球貨櫃輪掀起史上最大拆船潮。近期，航商開啟
首波拆船行動，航運分析機構Alphaliner在其最新報告指出，「一場大規模的貨櫃輪拆船
潮將開始」。業界認為，可能在未來數周就會爆發。


IMO碳排新規下月上路，全球航商陸續擴大拆船規模，長榮（2603）、萬海船隻均加入汰
舊換新行列，業內人士認為，明年拆船幅度恐大於預期，占全球運力一成以上、約250萬T
EU（20呎標準櫃）。


根據EEXI和CII新規，2023年航商碳排大幅趨嚴，老舊船隻即使想透過降速減少碳排，但
仍可能受到裁罰，因此加速航商掀起拆船潮，而且未來幾周就會發生。業界甚至認為，在
疫情趨緩、大陸解封後，拆船速度愈快的航商，愈有機會透過新運力賺取一波「解封紅利
」。


對於拆船潮可能在最近幾周出現，根據航運經紀公司Clarksons和Braemar都指出，近期回
收市場的船隻開始增多。其中，貨櫃三雄中最具指標的是萬海，其已率先啟動舊船拆解計
畫，直接將旗下多達十艘老舊貨櫃輪出售送拆。另外，長榮海運也開始將旗下的老舊船舶
出售以拆解。


全球海運業龍頭地中海（MSC）認為，海運碳排新規定上路後，將影響貨櫃輪7%到10％的
運能，這些受到影響的運能，主要指的是「降速」航行，另外，拆解的船隻運力也會加大
運能下降的幅度。


https://i.imgur.com/LCeqCrI.jpg


心得/評論：

IMO環保法規即將生效，這道以環保之名行長期運力調控的產業護城河，將使貨櫃航運業
擺脫景氣循環標籤，航商也能享有穩定獲利及合理本益比。

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.159.196 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZdvbdEg (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1671403879.A.3AA.html
推 ur83friend: eps若是負的，本益比該怎麼算？1F 12/19 06:57
推 ckshchen: 算本損比啊2F 12/19 07:03
推 kkchen: 貨櫃三雄有機會再創歷史新高嗎？3F 12/19 07:07
推 digodi: 拆船後整體運力下降，營收也下降不是嗎。4F 12/19 07:17
推 Andy5566: 想到去年的新聞，陽明拿錢炒房是對的，買什麼船？5F 12/19 07:21
推 doranako: 連拆船都能變利多？6F 12/19 07:21
推 Feting: 繼續噴噴反攻萬五上攻萬六，台股怎麼跌7F 12/19 07:23
推 YU1225: 發利文 拐散戶再進場 呵呵 很壞8F 12/19 07:27
→ Leo4891: 景氣差沒東西運 才要拆船9F 12/19 07:27
推 gap03052034: 拆船本來就是利多阿  長榮前高必破10F 12/19 07:31
推 zakijudelo: 咕嚕咕嚕11F 12/19 07:50
噓 final01: 很重要嗎12F 12/19 07:53
→ jonse: 喪事喜辦13F 12/19 07:58
→ s820912gmail …
推 s820912gmail: 先拆座墊14F 12/19 08:05
→ kenny731012: 買50台 拆5台 意思意思一下15F 12/19 08:10
→ Dia149: 賺爛了16F 12/19 08:32
→ chihweicheng: 1艘船約20~25年;25年的船現在太多了17F 12/19 08:33
→ FlynnZhang: 噴噴噴18F 12/19 08:36
→ purplemagic: 往下噴19F 12/19 08:39
→ princec: 不要拖長榮下水20F 12/19 08:47
推 x58420: 越爛越噴21F 12/19 08:47
推 kenbo: 拆船怎麼想都不會變利多吧XDDDDD幫高點套牢水手QQ22F 12/19 08:48
→ laechan: 我就問: 這是突發的嗎? 還是原本就在計劃中的?23F 12/19 08:48
推 Seikan: 春節行情 SCFI止跌 還拆舊船換現金 蒿吐露絲！？24F 12/19 08:48
推 nobit: Ptt一片看空 做多怎麼輸？25F 12/19 08:49
→ mq778: 打擊投資人信心26F 12/19 08:50
→ piece1: 年前還有什麼鬼故事...一次全來好了27F 12/19 08:53
→ etop: 崩崩28F 12/19 08:54
→ eatingshit: 拆掉 櫃位減少 才可以漲價 觸底反彈29F 12/19 08:58
→ a8521abcd: 漲什麼運價，這時候要降運價擠死體質差的同業才能吃到更大的份額，船要拆也是拆別人家的才不會丟掉運力
拆船的就是被逼著退出的輸家，眼巴巴看著別家整碗端走30F 12/19 09:08
推 dtarc: 嘎上去了嗎，還沒的話等等空35F 12/19 09:15
推 jasontzymann: 拆船>缺櫃>井噴36F 12/19 09:15
推 x52013: 咕嚕咕嚕...越咕越深37F 12/19 09:18
推 ivan761016: 拆船就跟資遣員工一樣，短空長多38F 12/19 09:18
→ yolasiku …
→ yolasiku: 佛朗基39F 12/19 09:20
→ Benetnasch: 拆船，直接降低航運業的入業門檻，不能在cost down 策略wwww40F 12/19 09:20
→ aloness: 沒有聽過減產在賺錢的42F 12/19 09:26
→ idernest: 破釜沉舟43F 12/19 09:41
→ ojh: 更嚴的新規上路都能解讀成利多 水手真的套瘋了44F 12/19 09:45
推 adsl12367: 20年以上1成  25年以上2%  所以大概運力打8-9折而已…
現在運力有沒有使用50%都很難說45F 12/19 09:47
推 okderla: 廢鋼要大降價了48F 12/19 09:55
→ gk1329: 呵
我ok 你先拆49F 12/19 10:02
→ kkoo5888: 廢鐵變多了51F 12/19 10:03
推 prereality: 基本上今年排定要拆的船大多都是前兩年就該拆了，但碰上大行情硬是多賺了幾趟才功成身退52F 12/19 10:12
→ victorfm: 過去該拆的拿來一起拆而已54F 12/19 10:20
推 u8702116: 往哪噴55F 12/19 10:21
→ GoalBased: 利多 但是已經講了兩年的利多56F 12/19 10:24
推 fisher6879: 雖然是利多但是還是下去，更嚴當然是利多加高門檻更能壟斷怎麼不是利多？環保是門好生意R57F 12/19 10:26
→ aloness: 廢鋼看來會降，但電爐煉鋼向來賺加工錢，代表鋼筋也得降59F 12/19 10:31
→ lolicat: 成本降低 運費漲高 要噴了61F 12/19 10:33
推 m13579: 終究還是回歸到經濟情況 再怎麼拆船最後還是要看貨量62F 12/19 10:41
推 cjf7708: 怕拆拆老酥 Aria世界最大貨櫃輪 今會提早逃離?XD64F 12/19 10:44
→ lolpklol0975: 利多出盡。65F 12/19 10:49
→ higashi1107: 買房是套牢RRRRRRR66F 12/19 10:50
推 wumint: 長榮高毛利的新船最多 不管是運價破底或是運力大減 ，長榮應是最大贏家67F 12/19 11:05
→ x52013:  但 ↑ 股東是最大輸家69F 12/19 11:08
推 faye112358: 不要再說了70F 12/19 11:50
→ ojh: 阿榮和其它同業比是贏家 但是整個航運業是輸家71F 12/19 11:50

--