上海運價指數（SCFI）31日報價大漲12.63％至3,044.77點，不僅連八漲、更是史上第二次突破3,000點大關，13條細分航線僅日本關東線運價小幅下跌，其餘12條全數上漲；此外，世界第二大貨櫃港口新加坡港已成為新的壅塞焦點，積壓的貨櫃數量達到驚人的45萬個標準箱，遠超新冠疫情爆發時期的高點；SCFI大漲、加上新加坡港口大擁堵，本周貨櫃三雄陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)股價走勢恐成為市場關注焦點。

5月31日最新公布的SCFI綜合指數報3,044.77點，較前一周上漲12.63%，近一個月累計漲幅57%。該指數自2009年發布以來，SCFI指數向上突破3,000點的情況僅在2021年4月發生過一次，當時新冠疫情導致全球供應鏈混亂，貨櫃運價在1年內上漲超過10倍。

根據上海證券報報導，與今年1月紅海停航導致歐線運價上漲，推升SCFI綜合指數的情形有所不同，自5月以來，全球各細分航線價格幾乎無差別飆漲。5月31日的數據顯示，SCFI指數所有13條細分航線中，僅日本關東線運價環比小幅下跌，其餘12條航線全部上漲，權重占比最高的歐洲、美西航線運價分別報3,740美元/TEU和6,168美元/TEU，較前一周上漲9.71%及18.87%；南非航線運價較上季大漲24.07%，地中海、西非航線運價較上季漲超10%。

值得關注的是，根據航運諮詢公司linerlytica最新報告顯示，全球第二大貨櫃港口新加坡港正面臨嚴重的壅塞問題，新加坡港口的停泊延誤時間已延長至7天，積壓的貨櫃數量達到驚人的45萬個標準箱，遠超新冠疫情爆發時期的高點，目前有200萬個標準箱的運能在港口外滯留，占全球船隊運力的6.8%。業內認為，近期東南亞惡劣的天氣狀況加劇了該區域港口擁擠。

對於各大港口日益擁擠的原因，除了紅海復航遙遙無期造成運力緊張外，歐美需求旺季提前和極端天氣影響也逐漸引起業界重視。有貨代業者表示，新加坡港口擁堵，一是會拉長原有的船舶運輸時間，二是會降低船舶的準單率，三是會對臨近港口的貨物吞吐造成影；港口壅塞現象最終反映到運價上，若壅塞持續，判斷運價進一步還會上漲。

國內貨櫃三雄陽明、長榮、萬海上周五(31日)股價出現爆量開高走低的重挫走勢，其中，陽明遭到外資大砍逾8.2萬張、三大法人合計賣超逾8.7萬張；萬海三大法人合計賣超逾三千張；長榮則是外資買超逾三千張，但本土法人賣超近萬張；SCFI大漲、加上新加坡港口大擁堵，本周貨櫃三雄仍將成為市場關注焦點。