看板 MRT作者 cosmic (永不停息的風)標題 [情報] 台北捷運100年12月各站進出運量日平均時間 Tue Jan 31 12:45:01 2012
台北捷運100年12月各站進出運量日平均
本月 本月
100年12月 100年11月 較上月 99年12月 較去年同期
進出量 進出量 增減 進出量 增減
名次 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％)
───────────────────────────────────
1
台北車站 331,376 307,733 7.68 318,417 4.07
2
市 政 府 141,621 124,567 13.69 129,748 9.15
3
西 門 124,034 114,867 7.98 118,353 4.80
4 忠孝復興 104,724 114,800 -8.78 100,447 4.26
5
新 埔 87,488 84,867 3.09 85,350 2.51
6
忠孝敦化 85,541 75,333 13.55 74,657 14.58
7
淡 水 72,869 74,600 -2.32 76,668 -4.95
8
劍 潭 72,518 67,767 7.01 78,359 -7.45
9
板 橋 68,241 62,067 9.95 57,740 18.19
10
中 山 62,464 60,000 4.11 61,155 2.14
11
公 館 61,411 56,767 8.18 60,645 1.26
12
古 亭 58,059 56,567 2.64 57,134 1.62
13
石 牌 56,559 55,600 1.73 55,729 1.49
14
頂 溪 55,634 54,100 2.83 54,963 1.22
15
民權西路 55,442 54,800 1.17 58,410 -5.08
16
士 林 55,410 55,600 -0.34 56,846 -2.53
17
府 中 52,218 49,433 5.63 51,899 0.62
18
龍 山 寺 51,357 49,900 2.92 49,761 3.21
19
忠孝新生 50,431 48,000 5.06 49,441 2.00
20
台大醫院 49,378 49,133 0.50 49,505 -0.26
21 中正紀紀念堂 48,548 46,533 4.33 46,984 3.33
22
國父紀念館 47,654 43,633 9.21 48,229 -1.19
23
江 子 翠 46,250 44,900 3.01 44,973 2.84
24
南京東路 44,494 42,333 5.10 42,260 5.29
25
雙 連 44,303 43,067 2.87 43,568 1.68
26
景 安 41,207 40,700 1.24 40,313 2.22
27
永 春 40,823 39,200 4.14 39,036 4.58
28
芝 山 40,664 40,167 1.24 39,132 3.92
29
永安市場 40,472 39,867 1.52 39,611 2.18
30
圓 山 40,313 40,700 -0.95 80,466 -49.90
31
善 導 寺 40,185 39,333 2.17 38,908 3.28
32
後 山 埤 39,547 37,267 6.12 37,855 4.47
33
海 山 37,089 36,100 2.74 35,589 4.22
34
台電大樓 36,993 34,667 6.71 35,429 4.41
35 南港展展覽館 36,642 36,800 -0.43 11,012 232.75
36
大 坪 林 34,982 34,100 2.59 34,599 1.11
37
南 勢 角 34,121 33,467 1.95 33,323 2.39
38
北 投 33,961 33,167 2.40 34,408 -1.30
39
昆 陽 32,110 32,067 0.13 41,334 -22.32
40
永 寧 30,610 29,733 2.95 29,620 3.34
41
景 美 30,259 29,600 2.22 30,705 -1.46
42
中山國中 30,099 29,600 1.69 32,110 -6.26
43
大 安 29,588 29,400 0.64 29,109 1.64
44
松江南京 29,014 28,467 1.92 21,800 33.09
45
科技大樓 28,535 28,400 0.48 27,705 3.00
46
亞東醫院 27,960 27,567 1.43 26,652 4.91
47
萬芳醫院 27,226 27,367 -0.51 26,365 3.27
48
七 張 27,099 26,433 2.52 27,035 0.24
49
行 天 宮 25,886 25,000 3.54 22,024 17.54
50
明 德 23,332 23,133 0.86 24,194 -3.56
51
關 渡 22,407 22,967 -2.44 23,109 -3.04
52
六 張 犁 22,279 21,600 3.14 22,056 1.01
53
劍 南 路 21,258 18,133 17.23 18,672 13.85
54
西 湖 21,162 21,033 0.61 17,587 20.33
55
港 墘 20,300 20,167 0.66 17,874 13.57
56
新店區公所 20,077 19,467 3.13 20,045 0.16
57
新 店 19,821 19,833 -0.06 19,726 0.49
58
竹 圍 18,991 19,067 -0.39 19,183 -1.00
59
三重國小 18,513 17,533 5.59 16,246 13.95
60
三民高中 17,715 17,233 2.79 16,981 4.32
61
三和國中 17,523 16,600 5.56 15,097 16.07
62
蘆 洲 17,012 16,600 2.48 15,927 6.81
63
徐匯中學 16,502 15,867 4.00 15,129 9.07
64
中山國小 16,406 15,433 6.30 12,991 26.29
65
大 直 15,448 15,400 0.31 14,650 5.45
66
萬 隆 15,289 14,833 3.07 14,746 3.68
67
內 湖 14,619 14,200 2.95 13,310 9.83
68
紅 樹 林 14,459 14,533 -0.51 14,331 0.89
69
南 港 14,140 13,733 2.96 25,630 -44.83
70
新 北 投 13,853 12,967 6.83 12,959 6.90
71
東 湖 13,757 13,233 3.96 8,650 59.04
72
唭 哩 岸 13,470 13,433 0.27 13,310 1.20
73
奇 岩 13,310 13,433 -0.92 13,470 -1.18
74
葫 洲 13,278 12,733 4.28 10,373 28.00
75
動 物 園 12,544 13,467 -6.85 14,427 -13.05
76
土 城 12,289 12,000 2.40 11,937 2.94
77
大 橋 頭 11,906 11,700 1.76 9,831 21.10
78
小 南 門 9,320 9,533 -2.24 9,480 -1.68
79
文 德 8,969 8,967 0.03 8,043 11.51
80
木 柵 8,586 8,600 -0.16 8,363 2.67
81
松山機場 8,554 9,033 -5.31 8,011 6.77
82
麟 光 7,182 7,067 1.63 7,214 -0.44
83
復 興 崗 6,575 6,567 0.13 6,479 1.48
84
辛 亥 5,745 5,700 0.79 5,681 1.12
85
忠 義 5,745 5,867 -2.07 5,969 -3.74
86
大湖公園 4,820 4,867 -0.97 4,500 7.09
87
萬芳社區 3,798 3,833 -0.91 3,862 -1.65
88
小 碧 潭 3,256 3,267 -0.34 4,181 -22.14
89
南港軟體園區 1,819 1,833 -0.76 1,309 39.02
───────────────────────────────────
資料來源：
1.100年12月原始資料：台北市交通局
http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/dot/m17.pdf
計算方式：（入站+出站）*1000/31.33後四捨五入至整數位
（因100/12/31跨年不打烊，101/1/1 6:00前之運量併入100/12/31計算，
99年12月之計算方式亦同）
2.100年11月：
#1EymBFtf (MRT)
3. 99年12月：
#1DFizUsQ (MRT)
99年12月蘆洲線免費期僅2天，之後就正常收費，故與去年同期相比之數據
之參考價值應該較高。
101年1月起新莊線台北橋站至輔大站即將加入戰局，忠孝新生站至大橋頭站
以及淡水線、板南線沿線之運量變化有待後續觀察。
最後賀忠孝敦化站進出破八萬人次。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.29.35.132
※ 編輯: cosmic 來自: 163.29.35.132 (01/31 12:46)
推 mackywei:蘆洲線繼續團結在一起？XDDDDD1F 01/31 12:48
→ james732:淡水明明是這麼遠的終點站，還有這麼可怕的運量...XD2F 01/31 12:53
推 riddler:樓上當你體會到只有一條路可以進城時就知道這運量的由來^^打字太慢 是樓樓上XD(不過都指一件事)4F 01/31 13:03
推 but:南港移動到南港展覽館的效應好明顯6F 01/31 13:11
→ cosmic:昆陽站也是 南港站通車就開始跌 內湖線通車又跌 南港展覽館站通了以後繼續跌7F 01/31 13:13
→ phlie0915:新莊線通,新埔還會進步?板橋向前衝,1月可弄掉新埔?9F 01/31 13:18
推 gior:與去年同期比較,新莊線市區以及三重端都有明顯成長,反而蘆洲成長較少10F 01/31 13:23
※ 編輯: cosmic 來自: 163.29.35.132 (01/31 13:25)
→ gior:端點效應在蘆洲站就不管用了12F 01/31 13:26
→ hoyunxian:圓山跌得很兇我猜應該是花博結束的關係13F 01/31 13:31
→ Kouzuki:新埔要被超越應該沒那麼快14F 01/31 13:33
推 kenic:為什麼新埔站人這麼多呀?15F 01/31 13:36
推 akway:可以先期待前七名會不會出現藍線七兄弟 XD
板橋站12月大遠百開幕就幾天而已 很期待1月會衝到什麼地步16F 01/31 13:37
推 haqqige:淡水:走來走去只能往台北市區走 還沒幾條路可以選 當然通通擠去捷運 再加上台北民眾三不五時就愛去淡水觀光
大遠百效應沒什麼好期待 很多車站本月比上月的成長幅度也都不低，換言之扣掉平均成長，大遠百貢獻剩沒多少18F 01/31 13:43
→ james732:我就是住在淡水，有時十點多還是滿車的，覺得很神奇...22F 01/31 13:47
→ el1901:大遠百的員工總會搭捷運吧~ 光員工假設每天貢獻2000人次23F 01/31 13:51
推 Vincient:忠孝敦化是不是主要歸功於zara效應(幾個月前是uniqlo)24F 01/31 13:57
→ haqqige:大遠百那兒來那麼多員工天天搭捷運 = ="25F 01/31 13:59
→ haqqige:扣掉在地員工/租屋員工/汽機車員工->能剩個2-3成員工搭捷運上下班就很多了27F 01/31 14:00
推 but:信義線快來挑戰藍線啊!!29F 01/31 14:05
推 akway:我住遠百附近 聽說大遠百開幕跟新春都衝到十萬人次 算平常有3萬 只要有5000人搭捷運就成長很多了30F 01/31 14:08
推 goshfju:新埔站是很重要的公車轉乘站阿32F 01/31 14:49
→ kudo070125:我論頭前庄 先嗇宮 三重這三站運量應該跟大橋頭差不多33F 01/31 14:49
→ goshfju:淡水站人超多 之前當兵收放假不管何時到淡水站 都一堆人34F 01/31 14:51
推 AVK:就我每天搭8:06新埔發車的加班車經驗 新莊線通了之後真的有比較少人上車35F 01/31 14:52
推 visa9527:南港展覽館跟上月比人數差不多，汐止就這麼多人了吧
南港站在兩鐵轉乘通道開放後也只有少量增加，似乎不明顯加計跨年人潮還是有幾個站較上月減少，真意外37F 01/31 15:23
推 spiritman:是我的錯覺嗎?? 感覺劍潭一直在降低...40F 01/31 15:48
推 visa9527:城市快捷也停開了，劍潭轉運人潮逐漸下降中，靠夜市在撐41F 01/31 15:55
→ vmgvu:夜市......也搬新家了42F 01/31 15:56
推 visa9527:士林北投明德關渡都在下降，感覺是整體區域的衰退43F 01/31 15:59
推 IVIs:民權西路下個月不知道會不會破五萬....44F 01/31 16:07
推 but:下半年東區UNIQUO之類新店一直開店炒話題 吸走不少人潮吧
我是指吸走劍潭人潮的因素45F 01/31 16:17
→ payeah:跟天氣也有關係吧，今年雨太多?!47F 01/31 16:31
推 akway:我記得今年跨年人潮衰退很多 可能有影響一點整體運量吧48F 01/31 17:31
推 leritas:我很好奇淡水扣掉觀光後會剩多少 終點效應感覺沒藍線多49F 01/31 18:14
推 jwph:淡水扣掉觀光人潮還是會很多 請放心50F 01/31 18:28
推 akway:淡水光學生人口與通勤量就可以讓他成為北捷大站了 而且淡水終端站效應該也是北捷最好的 人口集中捷運快速優點表露無遺51F 01/31 19:41
推 abc480528:跨年人潮衰退影響不了什麼 今年跨年人潮衰退頂多45萬
除以31天再除以89站 平均一站少不到200
倒是蘆洲五兄弟真的太團結了 其他站還乖乖空出3k給他們 六53F 01/31 20:11
推 Tamsui:若說淡水有觀光效應 那藍線的市府 西門 忠孝復興 敦化 也有一個站要有人潮 那全天候都要人很多才行 不能單靠通勤人潮新埔站1月份的人潮應該會減少吧
三重國小說不定1月就贏竹圍而脫團了XD57F 01/31 20:40
→ tmsz:三重國小好像一直都是蘆洲線的老大 如果率先脫離也算正常啦XD61F 01/31 20:53
推 Radio4:為什麼蘆洲線三重兩站的成長速度比蘆洲三站快很多？
(亂猜)因為蘆洲線通車後 選在三重租屋的外地人變多嗎？
不過新莊線通車後 台北橋應該會吸走一點三重國小的人潮
所以三重國小未必會"脫團"XD62F 01/31 20:56
推 abc480528:相較之下 新莊線七兄弟應該會兄弟鬩牆XD66F 01/31 21:05
推 simonce:北車不知道2年後是否出現35萬人次？ 另外板橋真的成長很快98年12月板橋4.8萬 VS 府中5萬人次，如今板橋大逆轉68F 01/31 21:28
推 akway:35萬人次照目前速度我看今年底就達到了 XD70F 01/31 21:36
推 abc480528:某好書說好的8萬呢? 據說再過五年會成長到13萬唷~71F 01/31 21:47
推 sam1115:還好當初板橋站月台就做得蠻大的72F 01/31 22:20
→ chewie:淡水有大學的通學人潮XD73F 01/31 23:07
推 eeveelugia2:府中這畢竟沒啥新東西了，人次增長趨緩是正常的
板橋應該還會再增加74F 02/01 00:12
推 agantw:劍潭哦....祝士林地下夜巿生意興龍吧76F 02/01 00:40
推 Kouzuki:蘆洲五兄弟中，徐匯下個月要開Uniqlo，或許有機會殺出重圍77F 02/01 01:11
推 tilc0304:板南血拼線!!! 板橋站大躍進 有望擠進前五名78F 02/01 01:37
推 sam1115:中山國小因為轉民權東路公車便利，運量一直有成長，這3千區間應該會再有新莊線車站，我猜可能塞菜寮站80F 02/01 02:04
推 IVIs:民權西路站轉乘往三重蘆洲的公車超方便，往市區方向要走很遠偏偏新莊蘆洲線通車後，會大量吸納往三蘆轉乘公車的旅客
三重站雖然比較偏僻，可是集美街跟三陽路一帶也住了不少人..82F 02/01 09:23
推 akway:集美街跟台北車站西門町關係也蠻密切的 看公車路線就知道了這陣子觀察公車人潮沒啥掉85F 02/01 10:30
推 gior:三重搭公車到台北車站實在太方便了,移轉到捷運的人比例不高87F 02/01 11:14
推 gior:蘆洲線從三和國中到松江南京,跟去年同期比較成長都有超過一成89F 02/01 11:43
→ vmgvu:蘆洲線這樣子成長很低，內湖線99年12月跟98年12月相比較 都成長超過2-3成。91F 02/01 17:54
推 IVIs:內湖線去年運量的成長，很大部分要歸功於板南線東延段的通車94F 02/01 18:09
→ vmgvu:樓上 板南線東延到南港展覽館是民100年2月27日通車。 ok
但早在民99年12月跟民98年12月相比較運量 內湖線很多站就都成長超過2成以上了。95F 02/01 18:15
推 IVIs:如果要拿文湖線來跟蘆洲線比，其實還得考慮文湖線初期的不穩99F 02/01 18:38
→ abc480528:新蘆線怎麼會成長有限? 東門都還沒通呢!
更何況新蘆線中的新莊線未來還有很多跳躍機會100F 02/01 19:50
推 tcy91456:永寧站快超過昆陽了 倒是亞東醫院運量進步幅度一直不多103F 02/01 20:49
推 jwph:昆陽站已經到39名啦 想當年南港站通車前還是前10名的說104F 02/01 23:13
→ Radio4:結果還是沒人回答 為什麼蘆洲線三重兩站的成長速度比蘆洲三站快很多？XDDDDDDDD105F 02/02 01:11
推 IVIs:因為三重人口39萬，蘆洲人口19萬嗎？ XD107F 02/02 01:15
推 sam1115:這可不一定，1月徐匯廣場陸續營運，徐匯中學後勢應該不錯108F 02/02 01:20
推 Kouzuki:徐匯這站本身就兼容三重三和路尾的居民了，不能單用人口看109F 02/02 01:25
推 gior:原本捷運局預估蘆洲三站成長幅度應該會高於三重兩站,
或許要等連接東門,信義跟松山線通車後才會大幅成長110F 02/02 09:21
→ vmgvu:IVIs大 內湖線是98年6月通車 初期半年不穩而已 後來99年初開始內湖線就漸入穩定了~~
如果還是不信 那你可以拿99年12月的數據跟100年12月相比較~劍南路/西湖/港墘/東湖/葫洲/文德 這幾站都年成長10%以上
你不要跟我說都99年12月那時候內湖線還在不穩喔 XD112F 02/02 19:21
推 akway:因為內科廠商越來越多 工作機會變多 很多竹科人申請調回內湖內湖線沒改高運量有點可惜117F 02/02 20:59
推 abc480528:中.高運量的差別...就只有在運量而已 最大運量的限制會在列車乘載量及列車最小班距上
興建前的預測 內湖線最大站間運量26000人 出現在大直-松中山國中 這數字差不多在中運量頂 高運量底
在要與木柵線直通運轉的決定下也不可能改高運量...119F 02/02 21:09
推 IVIs:vmgvu大，我的意思是說，內湖線98年中開始營運，初期半年很不穩定，除了常常停駛之外，民眾利用的信心也偏低，所以98年底的內湖線運量，其實是因為不穩定而偏低的。也就是比較基準偏低，有可能讓99年底的20~30%的成長率被放大了....
另外我覺得拿文湖線跟蘆洲新莊線比不太公平，因為在內湖搭捷運往市中心真的比搭公車、騎機車方便不少，反觀三重蘆洲新莊民眾其實有更多更快進城的選擇，所以相對地要吸引這些地方民眾利用捷運，應該會比文湖線要多花一些時間..124F 02/03 11:26
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