看板 MRT作者 ultratimes (DOC神準手術刀)標題 Re: [新聞] 捷運南勢角—北投路線 恐生變時間 Wed Feb 22 12:25:57 2012
※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言：
: http://libertytimes.com.tw/2012/new/feb/22/today-taipei6.htm
: 這篇算是比較明朗的消息
: 捷運南勢角—北投路線 恐生變
: 〔記者蔡偉祺／台北報導〕台北捷運東門站預計九月通車，屆時將牽動
: 包括捷運淡水、新店和新莊線的路線調整，尤其目前「南勢角—北投」
: 路線是否要繼續維持，還是回歸原本捷運新莊線的規劃，攸關新北市中
: 永和地區民眾目前直達台北車站的「習慣」，但若依照台北市政府的考
: 量原則，取消「南勢角—北投」可能性相當高。
: 台北市政府發言人張其強強調，因應捷運東門站通車，捷運路線調整將
: 依循「省錢、省時和方便」三大原則，並以最大多數人的權益為優先，
: 但目前方案仍由捷運局和捷運公司研議，未正式定案。
: 原本捷運局打算趁捷運東門站通車，重新檢討包括還未通車的捷運信義
: 線和松山線在內的捷運路網，也就是決定現在的捷運「淡水—新店」線
: 是否要依原本規劃的「淡水—信義」和「新店—松山」線營運。但市府
: 現在也決定暫緩，將視捷運東門站通車後的運量移轉情形，再「一條一
: 條」檢討。
: 捷運局和捷運公司表示，預計月底或三月將公布的路線調整，「淡水—
: 新店」路線維持不變，捷運新莊線也將從新北市新莊和蘆洲通到南勢角，
: 唯一變數就是現在「南勢角—北投」路線是否要繼續維持通車。
: 捷運公司指出，維持「南勢角—北投」路線的唯一優點，就是民眾「習
: 慣可以不變」，要往北的民眾不必轉乘，但因必須和新莊線交替發車，
: 班距必須從目前的六分鐘拉長至九分鐘，甚至也可能拉長新莊線班距；
: 但若取消「南勢角—北投」路線，中永和地區民眾雖然需在捷運古亭站
: 換車往北，但最長等待班距僅三分鐘，且是採水平轉乘，只要走到對面
: 月台即可。
: 另外，捷運公司也提到，未來從南區要往東區的民眾，可在捷運古亭站
: 改搭捷運新莊線，到忠孝新生站換乘板南線，除避開目前人潮已超過負
: 荷的台北車站，還因距離縮短，票價可以減少五元以上。
不是班距增大為9分鐘那麼簡單
還要看看別的線會受到什麼影響
真的要維持北投南勢角，又開新莊蘆洲線的話
算出來的影響有
1.蘆洲-大橋頭 輔大-大橋頭 班距一定也會9分鐘以上
2.大橋頭-古亭，班距會變成 3 3 6 3 3 6的，不規則班距
為什麼會這樣？因為6分鐘的空檔要留給北投-南勢角列車插隊
3.有沒有想過如果北投-南勢角變成9分鐘班距，淡水-新店要怎開？
(1)新店-淡水 也是9分鐘一班才能交互發車
問題：
這樣台北車站重疊區最密4.5分 (台北車站4.5分才有一班？愚人節快樂)
連北投以北~淡水站都得9分鐘一班 (淡水站表示：目前這樣我都快爆了)
(2)新店-淡水變成不規則班距：3 3 6 3 3 6
為什麼會出現這樣？因為6分鐘的空檔是給南勢角-北投列車插隊用的
你能接受班距不規則的捷運嗎？
還是想接受台北車站4.5分鐘才一班車？
請選擇
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◆ From: 114.42.212.237
→ hicker:所以答案就是 一切以最簡單為原則
維持北投-南勢角 只是給捷運公司自找麻煩
行之有年的Y字運作模式 換到淡水-象山/新店 一樣也可用1F 02/22 12:45
推 Howard61313:那如果北投-南勢角變成非常態營運模式(比如說尖峰時間加班車之類的)有可能嗎XDD (我只是問問)4F 02/22 12:49
推 mackywei:隨便回答：要在兩條線已經很繁忙的狀況下，塞一班車進去6F 02/22 12:50
→ ultratimes:離峰時間有可能，尖峰時間來插隊是要打亂其他路線嗎？7F 02/22 12:51
→ mackywei:很難不影響到原來的運轉。反而增添複雜度。8F 02/22 12:51
→ mackywei:加上繁忙時間旅客多，表示衝車門的旅客也會多。
到時候反而會一堆「啊～這班怎麼往那邊走!?」的慘叫 XDDD10F 02/22 12:51
→ ultratimes:晚上11點後可以考慮啦...畢竟那時班次也少了，少轉乘一次可以省不少時間，也有空間供列車插隊12F 02/22 12:53
→ mackywei:若是朝向減少誤乘機會的方向考量，還是別吧。
深夜車次少，搭錯一次可能就「回不去了」～^^;;;;14F 02/22 12:57
推 a32620:推~現在淡水早就爆了~9分鍾一班更爆
現在連離峰時間~淡水往新店的車~開到石牌就沒座位
現在淡水-新店~離峰8分~尖峰6峰~若是增加了一分鐘班距
可想而知~淡水一上車就滿座
淡水-新店之間~搭乘人排名前面的站就是
淡水站~石牌站~芝山站~士林站~劍潭站~民權西路站~中山站
關渡站~離峰時間還算好~但是淡水發的車~到石牌就完全客滿甚至站位16F 02/22 14:03
→ lirick42:6分鐘一班...我再搭高捷嗎?24F 02/22 14:10
推 a32620:呵~高捷現在尖峰縮短為4-6分
離峰縮短為6-8分了25F 02/22 14:17
→ a32620:可是淡水到新店及北投到南勢角班拒不如高捷密~
淡水和北投線~離峰8分~尖峰6分
我覺得現行班距和班距分享其實沒多大
沒多大關係
淡水線列車~數輛上就比不上板南線多
板南線因為列車增加~才會縮短班距~不管全程車或區間車都是淡水線的班距要想縮短~還是要增加車輛數
也許信義線通車~C381型上線營運~才會縮短班距
所以即使今年9月~東門段通了以後~北投到南勢角取消
淡水線班距還是不太可能縮短~問題在列車數輛不夠多
機動性縮短班距是可能的~但長態性就得要等C381上線28F 02/22 14:18
→ ultratimes:中和線未來是由新蘆囉的機廠負責，所以可以騰出幾列給淡新線的，基本上目前淡水線列車未來不會再跑中和線了所以列車數沒太大問題39F 02/22 14:37
推 lirick42:高捷列車全上的話 班距約2分鐘左右 不過紅橘會各留一列備援 以免有緊急事故...
不過高捷兩分一班只有在 演唱會/跨年 才會到兩分一班
問個題外話 北捷是高運量列車 都可以跑在上面嗎?
就是 板南的車跑淡水 淡水跑板南42F 02/22 14:57
推 Howard61313:以前不就是那樣嗎？現在主打板南線的321 以前一堆跑淡水、新店和中和的
而跑淡水新店線的371以前也跑過板南線 不過好像很少47F 02/22 15:01
→ ultratimes:據說301跑板南線有些問題，其他高運量都能跑50F 02/22 15:02
→ chewie:好像電系方面的問題吧?52F 02/22 15:04
→ ultratimes:新蘆車因車門上路線圖問題也不能跑其他線，反之亦同53F 02/22 15:06
推 colin79813:不過南勢角直通輔大蘆洲會跑哪一型的車呢?
我記得好像是C301跟南港展覽館的月台門不合
換句話說就是無法讓月台門正常打開55F 02/22 15:57
→ ultratimes:南勢角直通輔大會用新蘆的車，也就是4系列
南港展覽館完工已經是西門子全數歸位後的事了，我記得更早以前就已經有301不能跑板南線的說法
更何況未來301得跑信義線，這一定是有辦法解決的事情58F 02/22 16:11
推 colin79813:所以301型的車未來不會出現在新莊、蘆洲線?62F 02/22 16:16
→ ultratimes:幹嘛把301或是321調去新蘆線？新蘆機場自己有371_4型了而且五級機廠也是在北投，301跑去那邊幹嘛？63F 02/22 16:18
→ hicker:新莊三重蘆洲居民表示:用舊車跑新蘆線?? 二等公民!! (誤)65F 02/22 16:20
→ colin79813:我沒說把321的車拿去跑蘆洲線，但是新莊蘆洲不能跑301的車嗎?66F 02/22 16:20
→ hicker:沒試過不知道 但沒必要用的也就不會去試69F 02/22 16:21
→ hicker:301現在能跑的也都在跑了 信義線月臺門只要能去搭配301即可71F 02/22 16:23
→ colin79813:看來新莊蘆洲線的月台門好像不能跟301車型吻合72F 02/22 16:24
→ hicker:車種單一化 好呀 未來最大的反差會出現在信義線
高運量最舊的車與最新的車 未來都會固配在信義線73F 02/22 16:25
→ hicker:松山線好像也會出現這畫面76F 02/22 16:26
→ colin79813:所以以後綠線的車跟紅線一樣? 老中少三種車?77F 02/22 16:28
→ ultratimes:松山線...可能是371+381喔，現在的371都配在新店機廠78F 02/22 16:31
→ colin79813:老：301 中：371-3系列 少：381-?系列79F 02/22 16:31
→ ultratimes:未來應該會吸收幾列381去，所以應該是371+381
而淡水象山的營運方式，基本上不會再用到新店機廠的車所以未來淡水線應該是不會有371，只剩301+38180F 02/22 16:31
→ hicker:應該只會是兩種 北投機廠 301+381 新店機廠 371+38184F 02/22 16:32
→ ultratimes:沒人敢確定，要看北捷調度，如果是把301調去新店的話..只是我想應該不會弄這麼複雜吧
為什麼淡水-新店多371 北投-南勢角多301，主因就是配車85F 02/22 16:32
→ colin79813:那9月之後，原本在中和機廠的301列車不就要拿來跑
淡水新店?88F 02/22 16:33
→ hicker:中和機廠....只是停車場吧90F 02/22 16:34
→ ultratimes:只是371還是會擺放在北投，所以北投-南勢角出現371也還蠻常見的就是...
中和機廠 沒有配車吧...91F 02/22 16:34
→ hicker:淡水-新店跑301 現在還滿常見的94F 02/22 16:35
→ ultratimes:是蠻常見的沒錯，不過和371比，估計約3~4比1而已
畢竟不管301還是371，應該都常在這兩個地方進出，只是301配北投 371配新店，導致淡水新店跑371較多而已95F 02/22 16:35
→ colin79813:371-4系列跑南勢角-輔大&蘆洲應該足夠吧?98F 02/22 16:37
→ ultratimes:但是371也不可能全放在新店機廠，301也還是會跑新店
目前有22列在蘆洲機廠(423-466) 足夠吧
401~418不知道目前能用了嗎？若能就有31列99F 02/22 16:38
→ lirick42:就讓他9分鐘(甚至12分)一班 大家遲早會跳槽 適者生存
不適者淘汰 XDDD103F 02/22 16:48
→ sydwuz:之前還有321車體過重，雨天跑紅線高架平面段會有疑慮的說法105F 02/22 18:05
推 Chungli28:新蘆線因為月台門的關係,只能用371-4型來跑
中和只是"車場",沒有"機廠",自然沒有配車106F 02/22 18:46
→ ultratimes:要讓301開新蘆月台門也是可以吧，只是用不到就不改了108F 02/22 19:12
→ colin79813:若是淡水新店以後車不夠，有可能讓幾台371-4系列跟321型列車來支援嗎?109F 02/22 22:58
→ ultratimes:目前已經有幾列371-4支援淡水線了 321應該不可能再過去支援了 以前371-3 到位前 321有支援過淡水線
以後連中和線都不需要淡水線支援了 車要不夠難吧
以後中和線直接用新蘆的車輛跑111F 02/22 23:07
推 traystien:最新一期鐵道情報有詳細說明呦 ^^115F 02/22 23:22
推 colin79813:是淡水新店的車才比較需要支援吧(不是車不夠嗎?)116F 02/22 23:28
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