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作者 hima (今生的幸福)
標題 Re: [問題] 關於松山線通車之前的新店-西門營運方式
時間 Tue Sep 25 23:00:44 2012

受限於西門站及小南門站的道岔配置，比較有利的方法可能會是：

1.淡水＝象山

2.西門＝新店

3.台電大樓＝北投

這樣，就可以很穩定的讓整個南北線路廊維持一定的服務水準。只是橘線要往

台北車站真的要辛苦一點，因為在古亭站，一班車會對應往西門，另一班車往

北投；在東門站則是一班車可以對到往淡水，另一班車則對不到任何車。但是

在這個資訊系統及顯示科技非常進步的現代，這個問題應該很快就可以獲得解

決吧！


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  ▕  ╲▏                    ▕台大▏                ▕╱╲▏
  ▕ 西 ▏                    ▕醫院▏                ▕    ▏
  ▕ 門 ▏                    ▕↓↑▏                ▕    ▏
  ▕↑↑▏    小南門           ︴   ▏                ▕↓↑▏
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  ▕      ﹉￣￣￣￣￣￣￣﹉  ▕    ▏ 中正           ▕    ▏
                              ▕    ▏紀念堂           ︴   ▏
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                              ▕      ╱    東門
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                              ▕ 亭 ▏
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.45.57.91
※ 編輯: hima            來自: 114.45.57.91         (09/25 23:01)
推 spiritman:hima大文必推XD1F 09/25 23:04
→ Howard61313:不懂，是同時跑這三種路線？這樣會大亂吧2F 09/25 23:04
推 ultratimes:總覺得這種還是會塞爆3F 09/25 23:04
→ hicker:3.還需要存在嗎??4F 09/25 23:04
→ hima:拿隻筆畫畫看吧~~5F 09/25 23:05
→ hicker:加上3. 會大亂6F 09/25 23:05
→ ultratimes:而且信義線只有一半的車，鐵定爆7F 09/25 23:05
→ kudo070125:能跑2了怎還需要3?8F 09/25 23:05
推 hoyunxian:不需要3了啦9F 09/25 23:05
→ ultratimes:淡水-新店這條，就算是北投以北都可以塞到快滿喔
如果改成淡水-象山，然後新店往淡水也要擠過來10F 09/25 23:05
→ hicker:所以全部都開到淡水 其實也是可以12F 09/25 23:06
→ ultratimes:這條在市區段根本就沙丁魚...13F 09/25 23:06
→ colin79813:這方法還比「北投-新店」、「淡水-象山」會更亂14F 09/25 23:07
→ hicker:淡水儘管需求量大 但目的地不見得都是市區之南15F 09/25 23:07
→ ultratimes:我覺得北捷是一直在留新北投直通的伏筆，才不全開淡水16F 09/25 23:07
→ hicker:進入市區的轉乘網 自然就分散掉了17F 09/25 23:07
→ colin79813:但是直通新北投的話也很難全開到淡水吧??18F 09/25 23:08
→ hicker:所以 新北投支線繼續留著19F 09/25 23:08
→ colin79813:淡水-復興崗之間，除了淡水站以外，這幾站的運量為何?這幾站我指的是紅樹林~復興崗20F 09/25 23:09
→ hima:簡單的說啦，面對中和線三分鐘的尖峰班距，紅線又要分離，22F 09/25 23:09
推 ultratimes:我想應該不是看那幾站運量，而是看"通過旅客量"
就像善導寺的運量不算高，但是通過量高到嚇人23F 09/25 23:10
→ hima:對等且合理的服務班距及較少的轉乘次數會是重點~~25F 09/25 23:10
→ ultratimes:紅樹林-復興崗的通過量應該算蠻大的26F 09/25 23:11
→ colin79813:不過以後「淡水-象山」、「北投-象山」這樣並行的情況27F 09/25 23:11
→ hicker:紅線獨立自然就可以密班距了28F 09/25 23:11
→ colin79813:下，從淡水站搭捷運來台北市的人應該很多會在北投站下車，然後再到第3月台搭另一班往象山的車吧??29F 09/25 23:12
→ hicker:直接可以到象山 為何還要換車??31F 09/25 23:13
→ colin79813:因為在淡水站上來都很擠了，換一台車比較不會這麼擠32F 09/25 23:16
推 ultratimes:如果是為了坐位呢？我就很常從淡水到北車，北投換車的33F 09/25 23:16
→ colin79813:不曉得現階段「淡水-新店」、「北投-南勢角」的營運情34F 09/25 23:16
→ ultratimes:不過我是有坐位就不換了，沒坐位才會去換35F 09/25 23:17
→ colin79813:況下，從北投站第2月台下車改搭往南勢角列車的人有沒有很多呢?36F 09/25 23:17
→ ultratimes:樓上的情況通常有坐位，所以我才在那邊換，比直接在
淡水站等下一班車來得快很多38F 09/25 23:18
推 colin79813:從淡水站一上車就像擠沙丁魚的情況只有在假日或者是尖時間才看的到吧??40F 09/25 23:20
推 ultratimes:沒錯，但是通常你要出門的時間別人也要出門42F 09/25 23:21
推 cisriqua:還是老話 信義線一通 紅線肯定不能再接綠線 北投-台電
勢必得取消
西門新店 淡水象山是最可行的 只是西門...
最最壞的情況 是信義得跟松山一併通車 (應該不會發生)43F 09/25 23:23
→ ultratimes:西門站，放時刻表好了XD 且固定5上10下47F 09/25 23:26
推 colin79813:所以一切還是未知數，情況一定會比今年的東門站還複雜48F 09/25 23:26
→ hicker:再複雜也是最後一次的複雜了49F 09/25 23:29
→ colin79813:所以就等松山線來救援了..50F 09/25 23:33
→ tw3781:3實在有點多餘51F 09/25 23:38
推 shter:西門-新店改成五分鐘一班的話,固定時刻表倒是一個好做法
一來乘客準確知曉西門站發車時刻,二來習慣就知道去那層搭車這種時候不得不說台北捷運公佈時刻表就有很多好處了
http://ppt.cc/EaOg     西鐵線 6 分鐘一班也有時刻表52F 09/26 00:01
 
→ shter:公佈時刻表及該班次所在月台, 讓旅客快速掌握去那搭車56F 09/26 00:07
推 david926216:3不需要 信義需要密班距57F 09/26 00:08
→ valkyrie3812:還是越簡單營運方式較好58F 09/26 00:17
推 WeAntiTVBS:因為善導寺站的中央行政機關行號很多
         周邊的59F 09/26 02:00
→ QB0602:你還想要南北大動脈喔= =，這樣班距你應該沒算過
會哭死你
信義線運量大一定會抗議的~61F 09/26 02:03
→ edctw:我覺得公告時刻表倒是不必要，但是可以考慮公布其他路線的到達時間，例如中正紀念堂月台放個往"西門 第四月台 約7:00"這樣就可以讓旅客知道怎麼樣轉乘比較快速
不過我覺得還是只有小南門線比較需要。        澔平你怎麼看64F 09/26 02:06
→ p08846:我不是澔平但我可以假裝((欸
那如果是用新店-小南門 新店-西門  西門固定第二月台發車小南門第一月台雙向雙線 第二月台固定往新店
班距的部分我不會算 但是缺點是西門會比較擠一點
新店端的人轉乘板南線運氣差的要多等一班車而已
當然西門可以跟現在一樣每四個月換一次月台68F 09/26 21:05

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