看板 MRT作者 ultratimes (DOC神準手術刀)標題 [閒聊] 如果跑新店-西門的話...時間 Mon Jan 9 14:43:12 2012
這個問題應該會出現在信義線完工後 松山線完工前
屆時應該會有兩個選擇
1.西門-新店 北投/淡水-象山
2.淡水-象山 北投-新店
個人比較喜歡1，一次到位對於以後也比較方便
但是問題似乎卡在，松山線是否能進去讓列車調頭
若不行要以西門為終點是否真的不可行
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西 門 ╲ 小 南 門 ╳ ╲ 中正紀紀念堂
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如果說，西門站只用上層或下層營運，另一側擺備用車
現在西門和中正紀念堂的停車比較久，如果壓縮調頭時間
小南門依然維持單線雙向行駛
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西 門 ╲ 小 南 門 ╳╳ ╲ 中正紀紀念堂
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使用上層營運
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西 門 ╲ 小 南 門 ╳╳ ╲ 中正紀紀念堂
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使用下層營運
這樣的話，新店-西門班距大概可以幾分鐘一列呢？
蘆洲線現階段也常常只用單一月台營運
新莊線輔大站橫渡線位置也不近，依然用單一月台營運
差別是中間有卡小南門站
若是這樣，有搞頭嗎？
當然這樣一定得排兩個司機，到終點後立即調頭就是了.....
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◆ From: 114.36.98.49
→ ultratimes:新店 中和線分離應該是沒得選擇了，有得選擇大概只剩這只剩信義線完工後到松山線完工前2F 01/09 14:45
推 Howard61313:我指的是對1.和2.的選擇
雖然應該是短時間內的過渡營運模式啦 比南比太勤脈還過渡好幾倍XD4F 01/09 14:46
推 visa9527:我覺得比較適合淡水-新店 跟 北投-象山
因為淡水線上往信義線的一定比往新店的多人7F 01/09 14:52
到時候一堆淡水人在北投轉乘....問題也不會比較小
→ visa9527:從北投發車往象山比較不會令北投士林人擠不上車
而且把新店延後處理免的跟中和混在一起亂太大9F 01/09 14:55
推 Howard61313:話說回來 以西門當終點的考量應該是及早讓民眾適應新模式？不過以軌道配置的觀點來看 2.要克服的問題大概比1.少 而且又跟現在的模式比較相近 我不知道北捷會不會傾向拿比較不麻煩的方案來代打？11F 01/09 14:57
推 visa9527:新店不用急著適應新模式，信義線通車後自然會開始嘗試15F 01/09 15:01
→ Howard61313:(除非北捷對於西門方案有信心能應付 不過我也想知道一16F 01/09 15:01
→ visa9527:中正紀念堂換信義線往世貿中心方向行進17F 01/09 15:01
→ Howard61313:側月台、一線開放的話 現在的6分鐘班距有沒有辦法
應付)18F 01/09 15:01
→ visa9527:等到大家熟了中正紀念堂轉信義線往東後，吵鬧度會下降20F 01/09 15:02
→ Howard61313:至少新店信義一起進淡水線直到松山線通車算是非常合理的方法21F 01/09 15:02
→ visa9527:先專心應付中永和的人再說，一次分兩條太冒進了23F 01/09 15:02
推 Howard61313:當然2.也有一個問題：6分鐘班距是否足以應付信義線的人潮24F 01/09 15:05
推 visa9527:信義線和新店線都採全時段 6 分鐘班距應該是沒問題的26F 01/09 15:10
→ visa9527:在松山線通車前的過渡期主要轉移來自信義幹線乘客而已
信義線本身運量成長也是要一段時間讓民眾習慣
尤其是過去習慣到市政府或忠孝復興轉文湖線者
以交通動脈來說，台北車站可轉信義線也可轉板南線
信義路上除世貿又沒有像忠孝東路東區那堆商圈百貨28F 01/09 15:11
→ visa9527:轉車者只有台北南區的公館景美木柵新店較近34F 01/09 15:21
→ Lsamia:有師大附中 大安高工 跟永康街..XD35F 01/09 15:22
→ visa9527:仁愛路搭板南線一樣近，和平東路有六張犁.科技大樓.古亭36F 01/09 15:23
→ Lsamia:而且現實上很多人會從台大醫院轉信義幹線37F 01/09 15:23
→ visa9527:往台北東絕對適合搭信義線者:淡水北投士林公館文山新店38F 01/09 15:24
→ visa9527:其他火車或板橋新莊三重中永和者短期內還是可搭板南線40F 01/09 15:24
→ Lsamia:其實原本捷運局的目的不就是這樣嗎-v-?41F 01/09 15:26
→ visa9527:因此松山線通前板南線繼續Cover一下信義線6分班距還好42F 01/09 15:26
→ Lsamia:不然現狀板南線的忠孝復興壓力多大qq43F 01/09 15:26
推 North4use:也是啦 中永和要轉板南線 在松山線沒通前是比新店線轉板南線輕鬆多了 不過到忠孝新生前 中間一個東門也能帶他們去信義區啦XD44F 01/09 15:27
推 visa9527:初期先培養客源，等松山線通了再加密班距剛好應付成長
新店線從東門經小南門再到西門才能轉板南線往東
當然在東門轉信義線往東會比中和線快的多
中和線本身在市區就走東邊，往東在東門或忠孝新生差不多新店線本體往東還得從西門再繞過北門進南京東西路
新店線把東南西北都跑透透了才往東，真是好大一圈
打錯了 ~ 是經古亭不是東門47F 01/09 15:28
推 Howard61313:新店線要往信義線在中正紀念堂轉很快 如果是要搭板南線、松山線往東的話其實新莊線可以救援 畢竟他和新店線在古亭換車很快、車子又超好等54F 01/09 15:34
推 but:傾向1.... 很迫不及待想透過信義線轉乘 避開板南線orz....57F 01/09 15:36
→ Howard61313:(況且忠孝新生和松江南京雖然人會很滿 但走的路也不長58F 01/09 15:36
→ but:希望信義線通車就盡快開始3分鐘班距營運.....59F 01/09 15:36
→ Howard61313:當然 如果1.方案能讓新店線的班距不比現在的6、7分鐘差我也非常歡迎 小南門線的車子哭哭難等....60F 01/09 15:37
推 GWang:就要看6分鐘之內能否從中正紀念堂到西門再折返回來
現行是10分鐘，兩端都以非常緩慢的速度進站
如果能加快速度進站的話，或許有機會實現單線雙向6分鐘運轉62F 01/09 15:46
→ Howard61313:中正紀念堂那邊是因為怕衝進新店線軌道才慢速進站？若真採新店-西門模式的話這問題會變小吧？65F 01/09 16:00
推 muta0714:私心希望提早分線，信義線人潮不會比板南限少68F 01/09 18:35
→ coon182:提前分線+1，幫板南線吸收人潮70F 01/09 19:03
→ hoyunxian:不曉得北門和西門中間有沒有那種交叉軌(不確定正式名)有而且也可以用的話應該可以先用那邊應急吧
到時候就用現在新蘆線那種方法營運就行了74F 01/09 20:53
→ coon182:剪式橫渡線嗎？沒有，中山站後面才有77F 01/09 20:56
→ sydwuz:要通的話真的至少先到中山
讓板橋土城要往淡水方向的旅客有另一選擇78F 01/09 21:06
通到中山乾脆一鼓作氣通到松江南京好了XD
袋形軌也正好在這兩站中間
推 Howard61313:我比較想知道 西門-中山橫渡線這段軌道的完成程度會比北門中山兩站快嗎？80F 01/09 21:13
→ sydwuz:鋪線應會比車站裝修早完成，看看已經到新蘆線的4XX列車…82F 01/09 21:24
※ 編輯: ultratimes 來自: 114.36.108.232 (01/09 22:33)
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