當乘客就安靜當乘客 不懂也不要裝懂 搭機就懂飛機?
安全檢查最好是這樣這麼簡單 客人看到的不過佔了幾%而已
艙門關起來再開 開起來在關就有一套程序 一堆口訣及確認在 還不包刮安全門
只能說台灣媒體和不知道哪來觀念把空服塑造成光鮮亮麗,很多人搶沒錯啊 進來自己受不了的 通過不了受訓的也是大有人在,6~8本安全守則每本好上百頁英文全文全部都要記 考試只有100沒有99 安全沒有再折扣 答不出來 術科操作沒過就是掰掰,為什麼過不了 為什麼受不了 就是安全都過不了阿! 光說一個簡單的關門英文口訣相關程序就有4.5條以上,因為這就是航空業要求的飛安! 每半年一次複訓一樣 依然沒過就再見,機艙失火你要去滅火!客人要急救你要會急救!客艙施壓、緊急迫降、路上迫降、水上迫降、劫機...程序是什麼? 翻書? 緊急情況你哪來時間翻一堆手冊 手冊就要在腦海! 全部規範都有一堆法規法律規定除了國內還有自己公司還有飛機原廠的,撇除這些高空輻射 時差 健康狀況就差一般人很多,那種生活作息沒有體會過的人是不會懂到底苦在哪,還有國籍的組員抗爭前飛機可是離地才算錢誒,也就是你已經到公司報到刷卡 處理公司事情 上飛機客艙檢查 前置作業 迎賓 幫你到酒水 送毛毯 教你扣好安全帶 束直椅背這些根本都在做白工好嗎,而這些可能早就離報到3.4小時以上
根本不是空服高薪 是台灣醫療環境太血汗外加一堆濫用醫療的