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看板 HatePolitics
作者 標題 [討論] 台鐵不公司化，你要出錢養嗎?
時間 Sat Apr 23 16:14:50 2022
很多人說台鐵改革，為什麼是先公司化?
好啊，台鐵改革處處要錢
車輛設備、工程、控制機電，樣樣都是錢
你們要出錢養嗎?
面對台鐵的積弊已久，政府放下身段溝通
盡力去保障公司化後台鐵員工權益
結果換來什麼? 不配合加班
以前政府幫你們這群人扛民眾罵聲
正好，到時候員工自己面對輿論
台鐵出事，你們台鐵哪個認真反省過?
有誰不知道台鐵、高鐵、捷運當中哪個最爛
沒有自知之明，還在那邊耀武揚威
台鐵員工這麼屌，請自己面對納稅人
政府如果跟這群人妥協以後沒完沒了
--
「我看不到」
「欸 我真的看不到」
「 」
「我還是什麼都看不到啊...」
「我看不到我看不到我看不到!」
--
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→ : 公司化也是政府出錢養啊1F 04/23 16:18
噓 : 民進黨 先把小站廢掉再說2F 04/23 16:18
推 : 哪有.台酒.中華電都馬自己賺錢養自己.還要給政府3F 04/23 16:20
推 : 有說公司化後就會廢小站嗎？4F 04/23 16:20
推 : 公司化後就是先淘汱沉員，你看工會想不想接受5F 04/23 16:20
→ : 有說公司化後會精簡人力嗎？6F 04/23 16:21
推 : 公司化最成功例子就是台汽變成國光，十年後轉虧為盈，就7F 04/23 16:22
→ : 看台鐵有沒有辦法一樣
→ : 看台鐵有沒有辦法一樣
→ : 一方面覺得國營事業沒效率，另一方便又覺得商業（公司）化9F 04/23 16:22
推 : 公司化後我希望台鐵入股台車 加強車輛後勤10F 04/23 16:23
→ : 會以賺錢為優先11F 04/23 16:23
→ : 印象中台鐵的人事成本很高，公司化很難扛
→ : 印象中台鐵的人事成本很高，公司化很難扛
推 : 公司化？華航還不是要配合政府？13F 04/23 16:26
推 : 台鐵營收155億，人事支出154億，能不砍人嗎XD14F 04/23 16:27
推 : 幹,現在不就是出錢養嗎?15F 04/23 16:29
推 : 公司化要看情況 看怎麼公司化 公司化之後 公司是可以16F 04/23 16:30
→ : 以台灣人口來算,交通業本身光靠運量很難賺錢.17F 04/23 16:30
→ : 倒的 不是公司化 三個字 這麼簡單就是 萬靈丹18F 04/23 16:30
→ : 臺鐵收一收，這樣就沒有公司化的問題，啊餒厚嗯厚？19F 04/23 16:30
→ : 客運甚至是所謂的藍色公路,沒有政府補貼照樣虧.20F 04/23 16:31
推 : 公務體系廢掉後就沒有退休金制度了也省掉不少支出吧21F 04/23 16:31
推 : 不然先精簡人事瘦身也行，人事費用高成這樣能看嗎22F 04/23 16:31
→ : 台鐵公司化 對台鐵最有利是甚麼? 就是那幾千億的23F 04/23 16:31
→ : 資產可以活化
→ : 那幾千億資產是甚麼? 不就是 站跟土地...
→ : 資產可以活化
→ : 那幾千億資產是甚麼? 不就是 站跟土地...
推 : 公司化，應該是活化營運商業模式，應該不是影響到原26F 04/23 16:32
→ : 本員工的利益，像日本鐵路就有很多促銷旅遊活動
→ : 本員工的利益，像日本鐵路就有很多促銷旅遊活動
→ : 台鐵要公司化 要兼顧社會跟台鐵自己的永續28F 04/23 16:32
→ : 公司化先砍人? 好啊,台鐵早就面臨員工不足的問題29F 04/23 16:33
→ : 百貨公司共營 或是 飯店也可以30F 04/23 16:33
→ : 連帶影響到服務品質.公司化減少更多員工,我真好奇31F 04/23 16:33
推 : 沒事，公司化草案明訂交通部應編列預算，補助台鐵償債32F 04/23 16:33
→ : 再來可以資產活化(a.k.a賣地賣房)
→ : 再來可以資產活化(a.k.a賣地賣房)
→ : 要如何提升服務品質? 政黑的管理學家教一下啊34F 04/23 16:34
推 : 公司化不用錢？又一個低能兒？35F 04/23 16:34
→ : 公司化你出錢養如何？
→ : 公司化你出錢養如何？
→ : 交通部會出錢，草案明定的，不用爭37F 04/23 16:35
推 : 員工不足是基層 有沒有肥貓就不知道了38F 04/23 16:37
推 : 先把超級蠢蛋"類火車"王國材砍掉吧,他是高層39F 04/23 16:38
推 : 那得切開，把站跟鐵路等設施，跟車輛及提供營運服務40F 04/23 16:39
→ : 等必要設施，切成兩個實體，站跟鐵路等設施，成為另
→ : 一家國營企業，車輛跟營運服務，以類似中華電信的方
→ : 式成立另一家公司，以租用的方式使用設備跟鐵路
→ : 等必要設施，切成兩個實體，站跟鐵路等設施，成為另
→ : 一家國營企業，車輛跟營運服務，以類似中華電信的方
→ : 式成立另一家公司，以租用的方式使用設備跟鐵路
噓 : 三小,所以要漲票價啊44F 04/23 16:40
推 : 要切 也要先公司化吧45F 04/23 16:41
推 : 年資較高的人，有資產的鐵路公司先養著，幫鐵路運輸46F 04/23 16:41
→ : 公司減負，讓運輸公司可以有比較有利的經營體質，也
→ : 可以繼續以國家的錢做鐵路建設
→ : 公司減負，讓運輸公司可以有比較有利的經營體質，也
→ : 可以繼續以國家的錢做鐵路建設
→ : 講開除人力的百分之百是智障 尤其講開除工會的49F 04/23 16:42
→ : 台電也應該這樣，電網跟電網附屬設施，與發電分開，50F 04/23 16:42
→ : 切成兩家公司
→ : 基本原則就是基本建設跟提供服務切成兩家公司，當年
→ : 中華電信公司化時，就少了這一項原則
推 : 基本建設部分，依然需要國家資金挹注，也不應該由私
→ : 人掌控，而這樣架構在基本建設上的，想要競逐這個市
→ : 場的各個服務提供者，才能最起碼的站在同樣的競爭起
→ : 點
→ : 切成兩家公司
→ : 基本原則就是基本建設跟提供服務切成兩家公司，當年
→ : 中華電信公司化時，就少了這一項原則
推 : 基本建設部分，依然需要國家資金挹注，也不應該由私
→ : 人掌控，而這樣架構在基本建設上的，想要競逐這個市
→ : 場的各個服務提供者，才能最起碼的站在同樣的競爭起
→ : 點
→ : 會賠的國家留著,會賺的給黨的朋友,聰明58F 04/23 16:50
噓 : 年底教訓資方就能了59F 04/23 16:58
推 : 綠畜很急著賣臺鐵土地給金主喔60F 04/23 16:58
推 : JR也是靠各站的商業活動賺錢啊，JR賺錢的方式到台灣就會被61F 04/23 17:00
→ : 說圖利廠商，炒地皮，弊案叢生
→ : 那台鐵就繼續爛下去
→ : 說圖利廠商，炒地皮，弊案叢生
→ : 那台鐵就繼續爛下去
推 : 不用賣土地啊 資產活化可以賺錢64F 04/23 17:05
推 : 開始了65F 04/23 17:09
→ : 公司化台鐵站可以多角化經營66F 04/23 17:18
推 : 臺電，中油，台銀，土銀，郵局，中華電信.....都已經公司67F 04/23 17:22
→ : 化，同時政府仍握有主導權
→ : 化，同時政府仍握有主導權
→ : 郵局不就變成業務很多,然後郵務士都沒人要幹?69F 04/23 17:25
推 : 郵局才奇怪 郵局真的要分割 他應該把郵政儲金切出來70F 04/23 17:44
→ : 變成一家蓁的銀行
推 : 中華郵政現在存款有六兆 但是他不是一家銀行
→ : 變成一家蓁的銀行
推 : 中華郵政現在存款有六兆 但是他不是一家銀行
→ : 郵局櫃檯主要業務是推銷保險73F 04/23 17:57
推 : 不就賣地74F 04/23 18:03
→ : 現在就是出錢養啊…75F 04/23 18:15
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1樓 時間: 2022-04-23 21:02:25 (台灣)
→
04-23 21:02 TW
其他業者都是輪班制.. 無論是大眾運輸系統.公車.捷運.高鐵.航空公司 中油.台電.就連私人企業小七.超市等只有台鐵員工是高級公務員.. 因為沒有輪班排班機制. 所以才能領加班費嗎??再者台鐵的職場霸凌是不是很嚴重.. 居然沒有兩種聲音??
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