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1.新聞網址︰
https://reurl.cc/XlrEoj

2.新聞來源︰
經濟日報

3.完整新聞標題
許永輝：核四運轉測試難過關

4.完整新聞內容︰



問：核四在興建的過程中爭議不斷，請問核四過去施作的實際狀況究竟如何？

答：我2012年到核四擔任的是模擬中心主任。台電的分工很細，一個電廠從設計、採購、
施工到測試都是不同單位負責，我主要負責最後的測試工作。

到核四服務後，我發現核四在設計與興建時，選擇了美國沒運轉經驗的「進步型沸水式反
應器」（ABWR）機組，又照搬日本K6、K7的廠房設計。



核四在1999年拿到建廠執照後，從設計不足五成時就開始施工，因層層分包、空間設計與
設備規格衝突，導致多項問題。





問：外界不斷質疑安檢報告已經完成並對外公布，這和試運轉報告的差別究竟是什麼？



2011年發生福島核災，當時馬政府為緩解社會爭議，責成經濟部在2013年4月成立獨立於
台電試運轉小組的「強化安全檢測小組」。



至於耐受度測試，是在實驗室的環境中模擬高溫、高壓、高輻射的環境，甚至個別上振動
台做耐震測試，這都是現場安檢所無法做到的事。

https://i.imgur.com/vkQqkyY.jpg

追加千億仍無法解決問題

問：如果核四安檢與試運轉測試不一樣，那處長簽署的試運轉測試是代表通過嗎？

答：網路上謠傳說核四由我督導跟簽收保證安全，這些都是基於沒辦法區分「安檢小組」
、「完成試運轉測試」、「審查試運轉測試」三階段的誤解所導致。



因此，我的簽名是保證數據資料真實性，不代表我是為核四安全背書。

問：核四興建至今已經投入上千億元經費，難道這些工程問題都無法解決嗎？

答：我在核二當廠長時，常對同仁說，「做事要第一次就把事情做對」。

但現在反應爐已全部組裝完成後嵌入基座，焊接的銲道根本已經無法逐口檢查，這已經錯
失了核安品保的可能性。



問：核四重啟會遇到什麼技術問題需解決？

答：核四要重啟，除要先向立法院爭取再次追加項算，在預算通過後，技術上要進行的還
有以下四項工作。

第一，  要重新進行廠房下方S斷層槽溝開挖與海域地質調查。

第二，  若要申請建照，必須依新的核能法規和工業標準，提出初期安全分析報告，逐
項核對用25年前（即1996年）的法規所安裝的設備，是否能符合標準。


第三，  這25年來核電廠建廠法規已大幅修改，必須以廠址半徑320公里內，十萬年錯
動過的所有斷層，進行連動式的共伴效應計算，評估所需耐震度設計，不過依初步計算，
已遠超過原有設計值。



https://i.imgur.com/9GSX5Xb.jpg

5.附註、心得、想法︰

專業的直接出手真的會打土條打到土裡耶。

網路上謠傳說核四由我督導跟簽收保證安全，這些都是基於沒辦法區分「安檢小組」、「
完成試運轉測試」、「審查試運轉測試」三階段的誤解所導致。

因此，我的簽名是保證數據資料真實性，不代表我是為核四安全背書。

還在那邊試運轉通過，馬英九那時候的原能會就已經賞過巴掌了，這是不是台電的時間鉗
形攻勢？

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