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※ 引述《leon105 (@@)》之銘言：
: 蘋果日報
: 柯文哲拍板！　北市機車格4階段全面收費
: 交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐步
: 朝機車格全面收費邁進。日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，北
: 市機車格將比照汽車格全面收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需進
: 行滾動式修正，以免引發民怨。交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收費
: ，未來逐步推動至捷運站周遭，之後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付
: 費精神。
: 北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市長
: 未要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費
: ，未來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後
: 才會擴展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經多
: 年來逐漸完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
: 北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費區
: 域包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次收
: 費20元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目前
: 路邊機車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開始
: ，收費後發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
: 停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式
: 讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格
: 收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收費
: ，現採計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並未
: 有太大反彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通化
: 夜市等都朝向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
: 陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次20
: 元費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主，
: 機車格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否該
: 給與減免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一堆
: 機車格至今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認為
: 合理做法是商圈收費。
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490

住大安區(明耀百貨旁)，記得4年前柯P剛上任，附近停車位開始收費後，

很多萬年老車都消失了，晚上停車格突然有空位冒出來。



因為機車格收費之後，很多萬年老車會移出這些免收費的車格，

很多非得使用機車格的工作反而容易找停車位，

另外，非得使用機車格的工作，直接拿給公司報帳即可。
如果公司不願意讓你報帳，那公司也應該有公用捷運卡可以用，

邏輯推到最後，重點是消滅那些常年占用車位又沒人騎的車。
本來這些車都是合法丟在路邊，毫無辦法可言的廢棄車輛。

所以本來就在騎車的人，其實受惠最多。
你繞了十分鐘找車位，不如路邊一堆空車位讓你爽停。

如果認為荷包因此損失的人，其實房價漲個0.1%，租金漲個10%，
你辛苦省的錢一下就化為烏有。

但是房價漲時有人像抗議停車位收費一樣嗎?


根本沒有




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