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※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2019-01-18 06:59:37
看板 Gossiping
作者 ttnakafzcm (燦's)
標題
 Re: [新聞] 段宜康拒吞曲棍球 遭查封22萬立院薪資

時間 Wed Jan 16 21:33:01 2019


說真的

段宜康問政是很認真

但有時候亂爆料被打臉還不認

四年多以前

段宜康直接爆料說  空難是因為軍方不讓復興使用較好的跑道

他在第二篇文列了四點  我逐點回應


https://www.facebook.com/tuanyikang/posts/272244292980870
 

https://www.facebook.com/tuanyikang/posts/272802239591742
 

1.
馬公機場2條跑道,02跑道有「儀器降落系統(ILS)」;20跑道則否。
每天由空軍優先指定跑道;另一條才供民航機使用。

7.23當天,開放民航機起降的,是沒有ILS的20跑道。(以上經民航局証實)



馬公機場只有一條跑道  從來沒有空軍用02民航就只能用20這一回事

02/20是同一條跑道 不同方向  基本原則是逆風起降


2.
7.23包括失事的復興GE222在內,包括立榮、遠東,至少有三班航機提出,從20跑道轉換
到有「儀器降落系統(ILS)」的02跑道降落。

(以上經民航局証實。如果如官方所言,ILS對飛航安全沒有幫助,為何這3班航機要在天
候惡劣的狀況下要求換跑道?)




當時有一個即時天氣報  我沒記錯的話是下面這樣的

18:27
02跑道頭即時風向風速  210度的風   5浬  最大風速11浬
20跑道頭即時風向風速  190度的風  11浬  最大風速15浬

所以大家依據這個天氣報 在順風未超過10浬的狀況下要求02跑道很正常



3.
根據空軍說法:
7.23當天18:30空軍馬公機場勤務隊戰情接到馬公機場塔台轉換跑道的要求,並轉呈高勤
(台南基地政戰主任荊元武上校)。高勤隨即接到高雄管制站李姓督導來電詢問狀況,李
督導隨後在電話中取消轉換跑道之要求;表示民航機將依原計劃由馬公機場20跑道降落。

高勤指示戰情,依此回覆馬公機場塔台。

(至於高雄控制站為何取消馬公塔台的請求?空軍拒絕說明!)

根據民航局說法:
取消轉換跑道請求,是因為看到空軍每半個鐘頭發佈一次的氣象報告,馬公機場能見度在
1600M,就可以目視進場,不需倚賴ILS;自然不必轉到02跑道。



為什麼會取消請求  是因為協調時高勤官看到下面這一報

1830時的METAR是這樣寫的   風向200度 風速14浬 陣風24浬 能見度800M

高勤看到這個資料   說風速超過4浬不能放

然後在討論過程中

1840發了特別天氣報SPECI   風向190度 風速13浬 陣風24浬 能見度1600M

所以在天上待命的航機看到這一報的資料全部取消請求02跑道

因為能見度已符合20跑道的標準 所以全數都選20跑道




4.
當天軍機停止起降,沒回到台南機地「防颱」的軍機,也都固定在停機坪;馬公機場跑道
一架軍機也沒有。既然三班民航機和馬公塔台都提出轉換跑道要求,表示當天戰備的02跑
道,確實利於降落。空軍為何不能事前讓出?





問題不在軍機與否  問題在天氣


順風降落在一般狀況下最多順風10浬讓你落

既然天氣資料報出來是順風14浬  高勤官不同意很正常


段宜康一直想把空難的責任帶風向丟給軍方

沒想到資料卻破綻百出  下面留言大部分都罵得要死......

在飛安會報告出來後依舊不認錯


自從那次之後  任何段宜康的爆料我都笑笑看過就好....


一個連機場有幾條跑道這種看GoogleMap就會知道的事情也能搞錯

那他的爆料可信度我自然是幫他打上大大的問號囉

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coffee112: 很多人看到他爆料就跟著罵,不會去看這些平反1F 01/16 21:34
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am711206: 重點是空難,講再多就是有飛機失事,空軍都不用了,換個4F 01/16 22:39
am711206: 跑道方向難道不行?

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