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作者 標題 [新聞] 黑鷹失事原因 天候突變＋座艙資源管理不
時間 Fri Feb 14 10:27:08 2020
黑鷹失事原因 天候突變＋座艙資源管理不良
2020-02-13 23:18 聯合報 / 記者程嘉文／台北即時報導
933號機失事墜毀現場。圖/宜蘭縣消防局提供
今年1月2日，造成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職的空軍UH-60M黑鷹直升機失事事件，空
軍已完成初期調查報告，將於本周六（15日）舉行記者會公布。據了解，當天直升機為飛
越航線中的最高地障，駕駛特別提升飛行高度，但在通過高點後的下降過程中，卻撞及反
斜面上的山頭而墜毀。
軍已完成初期調查報告，將於本周六（15日）舉行記者會公布。據了解，當天直升機為飛
越航線中的最高地障，駕駛特別提升飛行高度，但在通過高點後的下降過程中，卻撞及反
斜面上的山頭而墜毀。
失事報告指出，事故原因包括環境與人為的複合因素。前者是山區氣候驟變，後者則顯示
飛行員「狀況警覺」（SA，situation awareness）欠佳，未注意可能出現之地障。造成
當時狀況警覺不足的原因，則指向正副駕駛之間「座艙資源管理」（CRM，cockpit
飛行員「狀況警覺」（SA，situation awareness）欠佳，未注意可能出現之地障。造成
當時狀況警覺不足的原因，則指向正副駕駛之間「座艙資源管理」（CRM，cockpit
resource management）出現問題，未落實「一人操作飛機，另一人注意整體環境狀態」
，導致未能及時對危險因素應變。
空軍失事調查的標準程序，須於45天內提出初期調查報告，180天內提交期中報告，1年內
完成最終的結案報告。由於軍機並不像民航機，並沒有公布失事原因的義務，以往歷次軍
機失事，都沒有公布報告，但這次罹難人員包括參謀總長，後果太過嚴重，因此軍方決定
打破慣例對外公布。
完成最終的結案報告。由於軍機並不像民航機，並沒有公布失事原因的義務，以往歷次軍
機失事，都沒有公布報告，但這次罹難人員包括參謀總長，後果太過嚴重，因此軍方決定
打破慣例對外公布。
當天執行任務的「933」號專機，為何選擇直接穿越雪山山脈的C10航路，而非沿東北角海
岸外飛行的C2航路？官員透露，933號機上備有救生筏，可執行海上飛行任務，但在起飛
前擬定飛行計畫時，航路上天氣狀況良好，符合目視飛行，選擇省時的C10，完全沒有問
題。
岸外飛行的C2航路？官員透露，933號機上備有救生筏，可執行海上飛行任務，但在起飛
前擬定飛行計畫時，航路上天氣狀況良好，符合目視飛行，選擇省時的C10，完全沒有問
題。
不過飛機起飛後，北宜之間山區的天候迅速改變，933號機飛抵當地時，山頭已經壟罩在
雲中。航跡資訊顯示，飛行員曾經特意拉高飛行高度，從烘爐地山（海拔1166公尺）東北
方通過主稜線。但在越過地障後，卻在雲中撞及山頭。如果飛行路徑略向左或右偏，可能
都不會有事。
雲中。航跡資訊顯示，飛行員曾經特意拉高飛行高度，從烘爐地山（海拔1166公尺）東北
方通過主稜線。但在越過地障後，卻在雲中撞及山頭。如果飛行路徑略向左或右偏，可能
都不會有事。
官員指出，UH-60M的儀器飛行能力非常先進，具備軍規衛星定位與慣性導航，搭配電子地
圖，即使在沒有肉眼能見度的「真天氣」之下，飛行員仍可以清楚知道所在的精確位置，
以及周邊地形的高度，附近可能造成危險的地障，還會自動顯示為紅色。因此即使飛入雲
中，仍然應該可以避開山頭。
事後外界曾有質疑，為何軍方未能於第一時間，利用直升機搭載急救人員抵達現場，而須
靠地面人員開路，花了好幾小時才抵達現場？對此官員透露，墜機後不久，生還人員就與
國防部聯絡上，報告失事地點座標。軍方立刻派出具有急救員資格的特戰官兵，搭乘陸航
黑鷹直升機起飛趕往失事地點。然而天氣惡化速度太快，等到救援機飛抵當地，整個山區
都已籠罩在雲中，完全看不到地面，無法垂降現場執行搶救。
靠地面人員開路，花了好幾小時才抵達現場？對此官員透露，墜機後不久，生還人員就與
國防部聯絡上，報告失事地點座標。軍方立刻派出具有急救員資格的特戰官兵，搭乘陸航
黑鷹直升機起飛趕往失事地點。然而天氣惡化速度太快，等到救援機飛抵當地，整個山區
都已籠罩在雲中，完全看不到地面，無法垂降現場執行搶救。
https://udn.com/news/story/10930/4343227
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2020/02/13/realtime/7461551.jpg&s=Y&x=0&y=9&sw=1280&sh=852&exp=3600)
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→ s820912gmail …
→ : 那kobe失事的原因查出來沒? 效率好嗎2F 118.163.229.98 台灣 02/14 10:27
推 : 座艙資源管理小卡準備中3F 115.43.36.79 台灣 02/14 10:28
→ deann …
推 : 跟KOBE那次一樣能儀器飛不用儀器飛5F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:28
推 : CRM很重要 超多空難都是CRM不佳摔的6F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:28
→ : 但KOBE那次是公司沒權限用儀器 這軍的不可7F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:28
推 : 所以認定人為疏失喔 正副駕駛倒大楣了8F 180.204.0.187 台灣 02/14 10:28
→ deann …
→ : 能沒權限10F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:28
推 : 簡單來說是飛行員的問題嗎?11F 61.221.66.178 台灣 02/14 10:28
推 : crm就全部的人都跑去作同一件事啊12F 49.215.144.147 台灣 02/14 10:29
推 : 直升機不明原因失事 還要求軍方第一時間用13F 59.124.165.188 台灣 02/14 10:29
推 : 白話就是沒在看路的樣子14F 27.242.62.70 台灣 02/14 10:29
→ : 就是飛行員之間合作不夠順暢15F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:29
推 : 人為因素大於儀器16F 223.139.41.192 台灣 02/14 10:29
推 : 就是副駕沒看儀器 正駕飛太低撞山17F 218.210.62.4 台灣 02/14 10:29
→ : 跟復興空難有87%像18F 1.170.142.164 台灣 02/14 10:29
→ : 直升機去現場救人 不怕是去陪葬嗎?19F 59.124.165.188 台灣 02/14 10:29
→ : 翻譯:人為疏失20F 218.210.62.4 台灣 02/14 10:30
推 : 儀器都可以測到地形了還會撞上是怎麼了21F 61.219.19.40 台灣 02/14 10:30
→ : 講重點就一句話沒在看路22F 59.115.111.30 台灣 02/14 10:30
→ : 要重新訓練?23F 111.242.137.99 台灣 02/14 10:30
推 : 就天氣+人為啊 飛安事故通常不會只有單一24F 27.242.224.154 台灣 02/14 10:30
→ : 因素
→ : 因素
→ : 跟開特X拉自駕然後撞死有87成像26F 59.115.111.30 台灣 02/14 10:30
→ : 等老美背後料件吧 還是不信27F 111.242.137.99 台灣 02/14 10:30
推 : 副駕駛不看儀器在幹嘛28F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:31
推 : 都是霧要怎麼注意環境?人眼比儀器還神嗎29F 220.135.152.74 台灣 02/14 10:31
推 : 簡單來說就是人為疏失，但稍微加一句天候不佳30F 211.21.223.183 台灣 02/14 10:31
→ : 有個典型CRM問題就是 副駕不敢指正機31F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:32
→ : KOBE那個還只有單駕駛 這軍機人為問題大多32F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:32
→ : 長的錯誤 明明知道這樣危險但就是不敢33F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:32
推 : 人為 厲害了國軍 痛失因才34F 114.46.4.146 台灣 02/14 10:32
→ : 出聲 簡單來說就是階級問題35F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:32
→ : 這個報告又不是在究責 是在釐清原因36F 133.1.73.13 日本 02/14 10:32
→ : 了 那些高官真的枉死了37F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:32
推 : 搭載總長的飛機也這樣搞............38F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:32
→ : 座艙資源管理是三小?39F 60.251.58.169 台灣 02/14 10:32
推 : 復興好像也是類似用自動飛就沒事的幹話40F 60.251.55.94 台灣 02/14 10:32
推 : 呵呵一國的參謀為了這個鳥原因死掉41F 163.13.42.191 台灣 02/14 10:32
推 : 就說人員因素就好了 不要文縐縐42F 36.234.252.100 台灣 02/14 10:32
→ : 老實說，現在目的是釐清事故原因，又不敢明寫43F 211.21.223.183 台灣 02/14 10:33
→ : 釐清原因 才能針對問題去做改進44F 133.1.73.13 日本 02/14 10:33
→ : 人員問題最難改進 人就是會打混45F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:33
→ : 不是在就責 那運安會說的時候46F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:33
→ : 韓國有一架747貨機就是副駕不敢指正資47F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:33
→ : 不然每次都事故後人死為大，永遠沒真正改進48F 211.21.223.183 台灣 02/14 10:33
→ : 深機長摔的49F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:33
→ : 通過訓練的時候當然精實 行政機飛久了50F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:33
→ : 心態就鬆懈了
→ : 心態就鬆懈了
→ : 國防部幹嘛7PUPU52F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:34
推 : 副駕駛沒看後照鏡的意思嗎?53F 36.225.60.175 台灣 02/14 10:34
推 : 就是要報資料的沒報 要確認的資訊沒確54F 140.113.230.206 台灣 02/14 10:34
→ : CRM google就知道了55F 39.10.133.241 台灣 02/14 10:34
→ : 認56F 140.113.230.206 台灣 02/14 10:34
→ : 等AI全面接管飛行就沒事了57F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:34
噓 : 一開始還推給美國賣爛貨 有夠噁心58F 114.46.4.146 台灣 02/14 10:34
推 : 素質需加強...59F 111.252.232.251 台灣 02/14 10:34
→ : 以車來說 助手席沒尖叫要撞到了60F 211.21.193.235 台灣 02/14 10:34
推 : 請不要跟正副駕駛聊天61F 61.224.83.48 台灣 02/14 10:35
噓 : 飛行員技術？62F 114.137.102.98 台灣 02/14 10:35
→ : 一定是載高官太緊張了63F 123.193.8.197 台灣 02/14 10:35
→ : 當初國防部不知道是人員操控問題....64F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:35
推 : 就…機器查不出問題，就只剩人的問題了65F 27.242.62.70 台灣 02/14 10:36
推 : 白話講就是"應注意而未注意"66F 114.35.52.48 台灣 02/14 10:36
推 : 所以就是人為啊67F 180.204.11.156 台灣 02/14 10:37
噓 : 這如果是在過年前爆 一堆IDCC體的68F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:38
推 : 奇怪為什麼這些人老愛用目視飛行69F 211.21.120.163 台灣 02/14 10:38
推 : 路我很熟了，安啦70F 27.242.62.70 台灣 02/14 10:39
推 : 我媽我女友坐副駕也都沒在看路的71F 49.216.8.174 台灣 02/14 10:39
推 : 寫這麼曖昧，就是人為因素啊72F 60.250.23.29 台灣 02/14 10:39
推 : 空難常常都是人為因素73F 42.76.218.216 台灣 02/14 10:40
→ : 是軍人就勇敢承擔啦74F 114.25.189.208 台灣 02/14 10:40
推 : 「座艙資源管理不良」＝『人為操作失誤』75F 111.71.215.5 台灣 02/14 10:40
推 : 不然選前造正副駕駛的神 磣收回來76F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:41
→ : 自己搞死自己的..但寫太白會顯得死77F 36.234.219.185 台灣 02/14 10:41
→ : 的很蠢..畢竟這幾位都發聖光.
→ : 的很蠢..畢竟這幾位都發聖光.
→ : 缺乏在雲中能見度低的狀況下飛行經驗失誤79F 111.71.215.5 台灣 02/14 10:42
→ : 簡化版：駕駛不夠謹慎導致在雲中撞山80F 223.140.53.24 台灣 02/14 10:42
推 : 一定是有聊天81F 114.136.195.49 台灣 02/14 10:42
推 : 國軍不知道多常作IR訓練 久不飛真的會82F 108.226.172.119 美國 02/14 10:42
→ : 生疏
→ : 生疏
→ : 看國防部對運安會7PUPU應該就有底了84F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:43
→ : 復興也是自己把引擎關掉.也是蠢死85F 36.234.219.185 台灣 02/14 10:43
推 : 相信自己的目視而不是看儀器顯示…86F 27.52.135.42 台灣 02/14 10:43
→ : 蠻多飛安失事案例都是
→ : 蠻多飛安失事案例都是
推 : 標成紅色還撞上去的意思 沒人再看標記88F 220.135.181.172 台灣 02/14 10:43
推 : 以後雨天騎機車雷殘也可以講是CRM嗎89F 27.242.62.70 台灣 02/14 10:43
→ : 不過死人當下.都是瘋狂造神沒人敢酸90F 36.234.219.185 台灣 02/14 10:43
推 : 覺得太生氣了這麼多位傑出的將領91F 36.227.2.124 台灣 02/14 10:44
推 : 新航在桃園那次也是無視機器警告92F 42.76.218.216 台灣 02/14 10:44
噓 : 硬把環境因素算在肇因之一 難道以後雨93F 39.9.74.178 台灣 02/14 10:44
→ : 天雲霧就停飛嗎 就1000%人為因素 可以
→ : 追回勳章撫恤嗎
→ : 天雲霧就停飛嗎 就1000%人為因素 可以
→ : 追回勳章撫恤嗎
→ : 要不是死的是總長 也是造神造到翻阿96F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:45
→ : 沒看到坦克掉水溝 都小兵沒神可造啊97F 114.46.4.146 台灣 02/14 10:46
推 : KOBE似乎也類似98F 36.224.174.51 台灣 02/14 10:46
推 : 搞不好儀器都已經警告你了99F 36.231.121.226 台灣 02/14 10:46
→ : 這種報告還要等45天ZZZZZZZZZZZZZZZ100F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:46
推 : 人為疏失也寫成一篇文章也不簡單101F 1.34.254.137 台灣 02/14 10:46
→ : 軍機並不像民航機，並沒有公布失事原因102F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:47
推 : 簡單來說以後還是走海岸線比較安全103F 220.134.104.92 台灣 02/14 10:47
→ : 山上光是突然起霧就變得相當危險
→ : 山上光是突然起霧就變得相當危險
→ : 的義務 頗呵105F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:48
推 : 所以是說正駕駛在雷達上只看的到山形 但是看106F 1.163.4.140 台灣 02/14 10:48
→ : 不到樹枝等小型障礙物 副駕駛也沒注意到 所
→ : 以勾到什麼了嗎？
→ : 不到樹枝等小型障礙物 副駕駛也沒注意到 所
→ : 以勾到什麼了嗎？
推 : 烈士祠多了兩名智障109F 114.137.14.121 台灣 02/14 10:50
噓 : 拿來救口罩 真悲哀110F 172.13.61.175 美國 02/14 10:50
推 : vv 開行政機不是都會比較小心111F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:51
推 : 復興航空既視感112F 114.25.151.166 台灣 02/14 10:52
→ : 是口罩救國防部疏失吧 果是人為疏失113F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:52
推 : 當志願役都智障 沒打戰都沒心態114F 114.46.4.146 台灣 02/14 10:53
→ : 口罩就國軍 整天罵口罩公差
→ : 口罩就國軍 整天罵口罩公差
→ : 復興墜基隆河的同感116F 101.136.18.246 台灣 02/14 10:53
→ : 反滲透法 黑鷹 選舉對人民帶來不安怎救117F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:54
推 : 一個專心飛 一個看儀表報數據118F 114.33.176.49 台灣 02/14 10:55
推 : 人為疏失119F 223.136.234.235 台灣 02/14 10:55
推 : 很多事故都人為啊，就算機器出問題120F 36.227.138.231 台灣 02/14 10:56
→ : 很多也是事前檢修沒做好
→ : 很多也是事前檢修沒做好
→ : 副駕再睡？122F 59.120.199.243 台灣 02/14 10:56
→ : 又一個駕駛不相信儀器...123F 61.219.246.61 台灣 02/14 10:56
→ : 除自己還死了三個人 其他目睹同袍喪命124F 118.165.143.85 台灣 02/14 10:57
推 : 沒看儀表報數據？ 該不會是在聊天ㄅ125F 140.109.213.50 台灣 02/14 10:58
推 : 如果這是人為,那當初說都是最頂尖的126F 42.77.50.190 台灣 02/14 10:59
推 : 484要降階了127F 114.46.4.146 台灣 02/14 11:00
→ : 駕駛才會載總長不就尷尬了128F 42.77.50.190 台灣 02/14 11:00
推 : 幾百個人為失誤才有一個薩利機長129F 140.109.214.4 台灣 02/14 11:02
推 : 有什麼好尷尬XD 反正出事當下各種吹130F 36.234.219.185 台灣 02/14 11:03
→ : 等到幾個月後水落石出也沒熱度了XD
→ : 等到幾個月後水落石出也沒熱度了XD
推 : 座艙資源管理簡單說就是分工合作 民航機132F 223.136.65.25 台灣 02/14 11:04
→ : 也有這項
→ : 也有這項
→ : 不要在那邊笑什麼相不相信儀器啦...134F 114.33.176.49 台灣 02/14 11:05
→ : 航空失事也有相信儀器結果儀器出錯
→ : 航空失事也有相信儀器結果儀器出錯
推 : 儀器出錯機率比人目視出錯低太多了136F 220.135.114.189 台灣 02/14 11:07
→ : 滑手機？137F 111.71.220.38 台灣 02/14 11:07
→ : 不相信儀器的也比相信的出事數多太多了138F 220.135.114.189 台灣 02/14 11:07
→ : 有些情況你也沒多少時間能反應139F 114.33.176.49 台灣 02/14 11:07
推 : 薩利機長的儀器沒跟他說要回機場140F 42.76.218.216 台灣 02/14 11:08
→ : 要從英靈殿拉出來了 哭哭141F 111.71.220.38 台灣 02/14 11:08
推 : 令人難過的事件142F 114.136.237.63 台灣 02/14 11:08
推 : 拿開車副駕對比開飛機的是怎樣...143F 39.10.133.243 台灣 02/14 11:09
→ : 開車不看儀表不看路=三寶144F 101.136.179.99 台灣 02/14 11:10
推 : KOBE都會失事了145F 59.124.93.142 台灣 02/14 11:11
→ : 都在解決他們認為是當務之急的事，沒有人在146F 27.52.63.64 台灣 02/14 11:12
→ : 專心開飛機。大概是這樣..
→ : 專心開飛機。大概是這樣..
推 : 接下來就是要研究人為疏失的原因吧？148F 123.193.253.141 台灣 02/14 11:12
推 : 都可以偵測到地形了...149F 101.12.57.174 台灣 02/14 11:12
→ : 但人都掛了，要怎麼調查？150F 123.193.253.141 台灣 02/14 11:12
推 : 普又馬也是人為 宜跨港大橋也是151F 101.137.42.249 台灣 02/14 11:15
→ : 把飛機當成開車= =不一樣 一個假3D一個152F 114.46.4.146 台灣 02/14 11:16
→ : 真3D 最他空間迷航
→ : 真3D 最他空間迷航
→ : 非機械故障154F 27.246.133.199 台灣 02/14 11:17
→ : 繞台2線也是冬天一下就一陣霧飄過來把山頭155F 114.45.116.44 台灣 02/14 11:18
→ : 跟飛機包起來
→ : 跟飛機包起來
推 : 丟臉157F 111.71.213.168 台灣 02/14 11:19
推 : 黑盒有偵測到撞擊山頭障物記錄嗎158F 223.139.17.190 台灣 02/14 11:20
推 : 人為疏失只能看黑盒子記錄的對話和操159F 42.77.50.190 台灣 02/14 11:20
→ : 上次阿帕契也是在雲霧裡飛一飛想看地面160F 114.45.116.44 台灣 02/14 11:21
→ : 作記錄了吧161F 42.77.50.190 台灣 02/14 11:21
推 : 副駕是不是在打混162F 61.228.158.14 台灣 02/14 11:21
→ : 就撞到人家屋頂加蓋的鐵皮屋了163F 114.45.116.44 台灣 02/14 11:21
推 : 大意就是邊開車邊聊天沒注意就撞上？164F 101.13.195.171 台灣 02/14 11:22
推 : 什麼叫倒霉？難道人為事故完全不能檢討？165F 42.72.153.32 台灣 02/14 11:25
推 : 所以是副駕鬆懈了？166F 39.8.198.112 台灣 02/14 11:27
推 : UH-60M的儀器飛行能力非常先進。不過一167F 223.139.17.190 台灣 02/14 11:28
→ : 開始就說軍方空難沒義務公告調查。不意
→ : 外但為罹難者難過。
→ : 開始就說軍方空難沒義務公告調查。不意
→ : 外但為罹難者難過。
推 : 八人生命就敗在人為疏失170F 42.76.127.43 台灣 02/14 11:29
推 : 幫翻譯：駕駛&副駕技術爛171F 180.217.242.150 台灣 02/14 11:32
推 : 推 一定是有聊天XD172F 114.136.243.164 台灣 02/14 11:33
→ : 直接寫人為因素會有人靠北把責任推給死人173F 118.233.167.171 台灣 02/14 11:34
→ : 笑死,這種素質當兵剛好174F 223.141.96.217 台灣 02/14 11:38
推 : 中國人懂主動通報，可以，留下來吧175F 116.59.68.178 台灣 02/14 11:42
噓 : 飛安會很早就發現了,但當時選舉..所176F 39.9.135.87 台灣 02/14 11:43
→ : 以..
→ : 以..
推 : 人禍就人禍寫的那麼婉轉178F 223.136.137.241 台灣 02/14 11:45
→ : 很遺憾179F 210.209.15.197 台灣 02/14 11:46
推 : 副駕沒看儀器 正駕飛太低撞山180F 101.15.212.176 台灣 02/14 11:49
推 : 座艙資源管理就是業界使用多年的詞彙181F 223.139.228.251 台灣 02/14 11:49
→ : 又不是現在才自創的...
→ : 又不是現在才自創的...
推 : 人禍183F 42.73.253.1 台灣 02/14 11:50
推 : 八成是儀器都亮警報了駕駛還覺得我可以184F 101.12.52.209 台灣 02/14 11:51
→ cocabell …
噓 : 國防部先認真查kobe好ㄇ嘻嘻189F 180.217.212.19 台灣 02/14 11:53
推 : 雞蛋裡挑骨頭吧...總長在上面還雙駕駛耶190F 111.253.197.118 台灣 02/14 11:59
推 : 這樣寫不就人為191F 61.216.84.66 台灣 02/14 11:59
→ : 是靠靈媒解析喔? 人死了你知道他沒注意?192F 111.253.197.118 台灣 02/14 12:00
推 : 講得好像雙駕駛是多高規格一樣193F 61.223.16.147 台灣 02/14 12:00
推 : 台男開飛機真的很會自摔194F 140.128.67.245 台灣 02/14 12:01
→ : 原來還不知道原因的情況就又派了一台黑鷹195F 118.163.87.133 台灣 02/14 12:01
推 : 推給死人了。大家可以回家啦196F 39.8.12.109 台灣 02/14 12:04
推 : 天氣+人為疏失的意思197F 223.136.40.250 台灣 02/14 12:04
→ : 人為有作好不會出事，天氣不是主因198F 114.40.13.13 台灣 02/14 12:05
推 : 台灣加油...199F 101.12.41.213 台灣 02/14 12:06
推 : 空中浩劫可以看一下200F 223.136.40.250 台灣 02/14 12:07
推 : 換作我駕駛載參謀長，會全身發條sensor201F 223.139.17.190 台灣 02/14 12:08
→ : 都開起來六親不認去操作
推 : RIP，很對不起
→ : 都開起來六親不認去操作
推 : RIP，很對不起
推 : 學 復興航空的高傲.耍屌開法204F 110.50.146.191 台灣 02/14 12:12
推 : 唉205F 223.138.133.200 台灣 02/14 12:12
推 : 白話：正駕犯錯 副駕未提醒糾正206F 1.34.133.190 台灣 02/14 12:13
→ : 黑鷹前兩週剛看空中浩劫系列津津有味，207F 223.139.17.190 台灣 02/14 12:13
→ : 出事後不敢看了
→ : 出事後不敢看了
推 : 檢討死者囉209F 223.140.74.123 台灣 02/14 12:17
推 : 應該是霧太大，卻不相信機上儀器造成的吧210F 223.139.214.252 台灣 02/14 12:17
推 : QQ211F 42.75.6.132 台灣 02/14 12:20
推 : 明白說就是機器可以搞定氣候，但人為212F 114.26.182.79 台灣 02/14 12:20
→ : 失誤
→ : 失誤
推 : 你不會開你要先講啊 養一堆垃圾國軍214F 223.141.29.161 台灣 02/14 12:25
推 : 就 人為疏失215F 101.136.239.71 台灣 02/14 12:26
推 : 酸民出動囉216F 42.72.157.214 台灣 02/14 12:26
推 : 這種全天候機型照理說就算能見度很差也217F 101.136.215.113 台灣 02/14 12:27
→ : 能純儀器飛行
→ : 能純儀器飛行
推 : 合理,素質好的誰要去當支那冥狗的兵219F 223.141.96.217 台灣 02/14 12:28
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1樓 時間: 2020-02-14 11:40:39 (台灣)
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(編輯過) TW
這個決定很好,不公佈出來受監督和共產黨有什麼兩樣,但黑盒子不是有錄音嗎?正副駕駛的對話應該有錄到吧
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