規劃中的基隆輕軌進入綜合規畫階段，完工後將使台鐵不再駛入基隆，由輕軌取代，引發
基隆人議論；立院時代力量黨團總召邱顯智今表示，目前方案無法滿足基隆市民通勤需求
、且在規劃期間忽略使用者需求調查，並進行政策溝通，要求交通部應負起政策溝通責任
。

邱顯智今偕時代力量基隆市議員陳薇仲召開「基隆輕軌說明白，使用者調查在哪？交通部
負起責任，落實重大政策溝通」記者會；邱顯智表示，全名為「基隆南港間通勤軌道建設
計畫」的基隆輕軌，在交通部鐵道局目前規劃，將使台鐵火車不再駛進基隆，在八堵就開
往花東方向，引發地方民眾爭議，基隆人都知道往返基隆與台北的交通一向都是大問題，
目前輕軌設計的終點站也不在台北車站，狀況讓人憂心。

邱顯智質疑，目前正進行到綜合規劃階段的基隆輕軌，對基隆市民影響甚鉅，應該要有公
聽會或聽證會等機制與民眾溝通，然而交通部所列出的社會參與中，卻沒有任何一項跟民
眾有關，所有開會對象都是各機關單位，並沒有和民眾做溝通，可行性研究中的問卷也沒
有提出輕軌實質規劃，這樣要民眾如何去做判斷？痛批相關單位只靠「輿情探勘」進行民
意蒐集，無法精確得知民眾意見和需求。

在求學與工作階段亦為通勤族的陳薇仲表示，基隆輕軌目前的規劃將會對通勤族及原本的
火車使用者帶來很大的變動，民眾卻無法知道將如何被影響到，不論是鐵道與輕軌系統是
否會互斥或是民眾溝通不足的問題，從2017年到現在已經經過了3年，卻仍然沒有得到實
質的回應與進展。

陳薇仲說，根據鐵道局「基隆南港間通勤軌道建設計畫」說明資料顯示，輕軌計畫效益預
計包含「強化基隆軌道服務」、「增強台鐵東部幹線運輸能力」、「配合基隆河谷廊帶產
業發展及促進觀光發展」、「減少轉乘及提供優質公共運具」。

然而，陳薇仲指出，輕軌若要減少轉乘，目前造成基隆市民擔心的規劃方向卻可能造成部
分通勤者轉乘次數與時間增加，使民眾對輕軌產生疑慮，若基隆輕軌是以通勤需求為優先
考量，至少不應讓通勤因輕軌而更加不便。

此外，陳薇仲表示，基隆河谷廊帶的整體規劃還未完成，目前也未知TOD（Transit-orien
ted development，大眾運輸導向型發展）對河谷廊帶「實際」經濟增長的效益到底是什
麼。

邱顯智與陳薇仲以法國土魯斯三號地鐵線的興建經驗為例，為了興建23公里的地鐵線，當
地政府建置資訊完整的專屬網站供民眾查詢，並舉辦超過80場公民參與討論的實體會議，
藉此呼籲交通部和基隆市政府，應針對基隆輕軌規畫進行完整資訊公開及公開說明會。