※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-11-21 11:48:06
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] F-16在20秒內急墜7000呎 空軍：不排除空
時間 Sat Nov 21 02:37:01 2020
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作者: 前空軍總部飛安組長 金秉和
空軍F-16 6672號機失事肇因研判及建言
撰寫人：金秉和 撰寫時間：2020/11/20
很遺憾空軍在本(11)月17日又發生一架F-16機失事，而且飛行員還是非常資深的作戰隊上
校隊長。為了這件事，我的同期同學田定忠和饒自強學弟，甚至傅慰孤將軍都上了TVBS少
康戰情室。當然對釐清整件失事事件，或許能讓國人有些許認知，但對空軍而言在預防失
事事件上可能助益不大。故對我這個身為空軍老兵的人而言，似乎也該講幾句話來提醒一
下空軍。
校隊長。為了這件事，我的同期同學田定忠和饒自強學弟，甚至傅慰孤將軍都上了TVBS少
康戰情室。當然對釐清整件失事事件，或許能讓國人有些許認知，但對空軍而言在預防失
事事件上可能助益不大。故對我這個身為空軍老兵的人而言，似乎也該講幾句話來提醒一
下空軍。
按空軍目前所發布的資料：
1.四機夜間訓練，單機起飛，雷達跟跔C失事機為二號機蔣正志上校隊長。
2.向北起飛實施離場航線，爬昇一定高度先右轉出海，再左轉。
3.當日全黑夜，低空有疏雲。
4.飛機起飛後在爬昇階段進雲，並且在雲中進行轉彎操作。
5.二號機在起飛過程中均保持無線電通聯，無異狀。
6.18:06:07時二號機高度7000呎、速度310浬/時；18:06:21時該機高度4000呎、速度390浬
/時；18:06:27時該機高度0呎、速度500浬。
按上述資料6所顯示的情況，該機在07秒時高度為7000呎、速度310浬，但在21秒時高度只
剩4000呎、速度增加到390浬，這已經顯示該機在這14秒之間已經不正常，因為不可能在出
航爬昇階段高度不昇反降，隨伴著速度異常增加。一定是某種原因讓飛行員進行了錯誤的
操作。
剩4000呎、速度增加到390浬，這已經顯示該機在這14秒之間已經不正常，因為不可能在出
航爬昇階段高度不昇反降，隨伴著速度異常增加。一定是某種原因讓飛行員進行了錯誤的
操作。
其次在接下來的6秒鐘該機高度更從4000呎急速下掉至0呎，速度也增加到不可理解的500浬
之高。表示在這6秒鐘內，每一秒鐘飛機以660呎的速度消失高度。這種情況若不是出於人
為操控，帶桿飛機機頭向下，甚至加油門，應該無法發生。所以，任何有經驗的飛行員一
定可以瞭解，這是一個標準的「飛行錯覺」後進入更嚴重的「空間迷向」狀況的失事操作
。
之高。表示在這6秒鐘內，每一秒鐘飛機以660呎的速度消失高度。這種情況若不是出於人
為操控，帶桿飛機機頭向下，甚至加油門，應該無法發生。所以，任何有經驗的飛行員一
定可以瞭解，這是一個標準的「飛行錯覺」後進入更嚴重的「空間迷向」狀況的失事操作
。
或許大家認為原因就是「飛行錯覺」及「空間迷向」，就像我同學田定忠及學弟饒自強，
和傅將軍所推測的。但這又對空軍未來的「失事預防」有何幫助呢？我們要追究的真象難
道就只是這樣而已，應該不是吧！
和傅將軍所推測的。但這又對空軍未來的「失事預防」有何幫助呢？我們要追究的真象難
道就只是這樣而已，應該不是吧！
針對空軍飛行員如何克服「空間迷向」的訓練，在我飛安組長任內曾嚴格執行「飛行員模
擬機座艙蓋目不正常動作改正考測」，時至今日是否仍在持續執行，我不瞭解。但這確實
是一個可以讓飛行員在進入「錯覺及空間迷向」時最後的保命訓練。
擬機座艙蓋目不正常動作改正考測」，時至今日是否仍在持續執行，我不瞭解。但這確實
是一個可以讓飛行員在進入「錯覺及空間迷向」時最後的保命訓練。
但如何避免不要進入「錯覺及空間迷向」才是最終的解決之道。一般錯覺最容易發生在「
全黑夜」、「疏雲」，且伴隨有加減油門、轉彎坡度改變及低、抬頭和甩頭，尤其有外物
吸引或過度注視某儀表的情況。嚴重時就會喪失對儀表的判斷能力，繼而進入更嚴重無法
克服的「空間迷向」狀態，肇致不可挽回的失事。
全黑夜」、「疏雲」，且伴隨有加減油門、轉彎坡度改變及低、抬頭和甩頭，尤其有外物
吸引或過度注視某儀表的情況。嚴重時就會喪失對儀表的判斷能力，繼而進入更嚴重無法
克服的「空間迷向」狀態，肇致不可挽回的失事。
按這次的情況研判，蔣員可能為了保持雷達追蹤前位機，在轉彎中過度注視雷達幕上前位
機的光點或受到疏雲影響，甚至為能有效追蹤前位機，採取了雲中加減油門，以及過多壓
坡度修正飛機軌跡的動作，導致進入「錯覺」繼而因為改正錯覺的動作錯誤，直接進入更
嚴重的「空間迷向」。終致反扣帶桿加速而至墜海。
機的光點或受到疏雲影響，甚至為能有效追蹤前位機，採取了雲中加減油門，以及過多壓
坡度修正飛機軌跡的動作，導致進入「錯覺」繼而因為改正錯覺的動作錯誤，直接進入更
嚴重的「空間迷向」。終致反扣帶桿加速而至墜海。
至於蔣員這麼資深人員為何會發生這種失誤，在本人認為，跟他擔任二號機有關係。因為
平時應該都是僚機跟他，而不是他跟僚機。這次全黑夜的「雷達跟踪」課目，讓平時不太
在起飛階段操作雷達鎖定追踪的他，可能是在相對比較少於練習的情況下，注意力過份專
注在雷達跟踪上，繼而肇致低頭、抬頭，加減油門及壓坡度修正航向的操作，使自己進入
了「錯覺」，加以平日可能資深疏於練習蓋目不正常動作改正，才讓自己陷入困境。無法
在關鍵時間內改正飛機姿態。
平時應該都是僚機跟他，而不是他跟僚機。這次全黑夜的「雷達跟踪」課目，讓平時不太
在起飛階段操作雷達鎖定追踪的他，可能是在相對比較少於練習的情況下，注意力過份專
注在雷達跟踪上，繼而肇致低頭、抬頭，加減油門及壓坡度修正航向的操作，使自己進入
了「錯覺」，加以平日可能資深疏於練習蓋目不正常動作改正，才讓自己陷入困境。無法
在關鍵時間內改正飛機姿態。
當然，這僅是本人個人的研判。若是如此，空軍應嚴格要求夜間起飛進雲不可以有過大油
門的操作及頻繁快速壓坡修正航向的動作。同時嚴格執行「蓋目不正常動作改正」考測的
工作。另外，對於資深高階人員，如果仍在線上飛行，建議對一些自己平時不熟悉的任務
及編隊位置，千萬要提高警覺，切莫掉以輕心。
門的操作及頻繁快速壓坡修正航向的動作。同時嚴格執行「蓋目不正常動作改正」考測的
工作。另外，對於資深高階人員，如果仍在線上飛行，建議對一些自己平時不熟悉的任務
及編隊位置，千萬要提高警覺，切莫掉以輕心。
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※ 同主題文章:
11-18 22:00 ■ [新聞] F-16在20秒內急墜7000呎 空軍：不排除空間迷向
● 11-21 02:37 ■ Re: [新聞] F-16在20秒內急墜7000呎 空軍：不排除空
推 : 專業給推1F 11/21 02:40
推 : 你誰？2F 11/21 02:40
推 : 雖然不想說但人真的...3F 11/21 02:41
推 : 這篇推測感覺合理多了4F 11/21 02:41
推 : 方向顛倒了5F 11/21 02:44
推 : 737MAX6F 11/21 02:45
推 : 幹嘛不在駕駛艙放一杯罐裝飲料 這樣就知道有沒有顛倒ㄌ7F 11/21 02:47
→ : 空間迷航 能相信的應該剩飛行儀器了8F 11/21 02:47
→ : 樓上認真？
→ : 樓上認真？
→ : 我有點好奇的是 他儀表上不會出現急速下降的訊號嗎？10F 11/21 02:48
→ : 20秒無解，連跳傘也沒用…11F 11/21 02:49
推 : 玩過ac7 真的會迷向12F 11/21 02:50
→ : 進雲也是擺脫敵機追擊的戰術…13F 11/21 02:51
→ : 也表示訓練準則SOP有問題…
→ : 也表示訓練準則SOP有問題…
推 : 推分析15F 11/21 02:52
→ : 無視天候環境狀況，光是低頭抬頭就足以讓自己不知道身在16F 11/21 02:54
→ : 何處…
→ : 何處…
推 : 某樓醒醒好嗎 飛機在飛 G力那麼高 地心引力不準了 只18F 11/21 03:00
→ : 能看儀器為準
→ : 所以電影那種沿著海上地面飛得 幾乎不可能 很容易摔
→ : 能看儀器為準
→ : 所以電影那種沿著海上地面飛得 幾乎不可能 很容易摔
推 : 相信儀器好嗎 表速一百六的德國車開起來跟國產八十一樣21F 11/21 03:14
→ : 這時要看感覺還是看時速表？
→ : 這時要看感覺還是看時速表？
推 : 推23F 11/21 03:15
推 : 抬頭顯示器會顯示姿態 除非已暈眩24F 11/21 03:21
推 : 是說有沒有可能有一種功能25F 11/21 03:23
→ : 除非關閉，不然在偵測到異常俯衝接近地面，就強制電腦操
→ : 作改平的啊？
→ : 除非關閉，不然在偵測到異常俯衝接近地面，就強制電腦操
→ : 作改平的啊？
推 : 樓上說的那種功能改裝完的F16有 可是這架還沒改裝28F 11/21 03:48
→ : 有時候是種習慣問題 老鳥咩 發現就來不及了
→ : 有時候是種習慣問題 老鳥咩 發現就來不及了
推 : 這篇專業。看完覺得可怕..30F 11/21 04:13
推 : 推31F 11/21 04:16
推 : 推32F 11/21 04:33
推 : 很務實，這才是將領該說的33F 11/21 04:47
推 : 看不懂先推就對惹34F 11/21 05:26
推 : 聽起來這篇比較合理，但是資深人員不會跟機還蠻恐怖的35F 11/21 06:00
推 : 推推36F 11/21 06:04
推 : 合理37F 11/21 06:23
推 : 之前也有姿態儀壞了+天黑導致的空難38F 11/21 06:28
推 : 跟著雷達追 追到不知道自己現在是什麼角度39F 11/21 06:35
→ : 要拉高機頭修正高度 但是上下顛倒又加速 連發現錯誤的時
→ : 間都壓縮了
→ : 要拉高機頭修正高度 但是上下顛倒又加速 連發現錯誤的時
→ : 間都壓縮了
推 : 國外幾個月前才有個影片是駕駛小型飛機360側翻飛行 飲42F 11/21 06:46
→ : 料杯水面被壓得好好的
→ : 料杯水面被壓得好好的
推 : 蓋目不正常 是什麼意思啊？44F 11/21 07:32
推 : QQ45F 11/21 07:32
推 : 姿勢！46F 11/21 07:34
推 : 手機寫個app能警示 甚至告知飛行員接下來如何操作47F 11/21 07:35
推 : 專業推 只是蓋目是什麼48F 11/21 07:38
→ : 白話：在比較需要注意的情況處於很少操作的隊形49F 11/21 07:50
推 : 蓋目=蓋住眼睛=只看儀表板不看機外實境 ,我猜啦50F 11/21 08:06
推 : 每次都覺得空間迷航很恐怖，不知道方向在哪51F 11/21 08:20
推 : 推52F 11/21 08:21
推 : 我早就猜是飛行員程度的問題大，結果不但不用賠償飛機損失53F 11/21 08:24
→ : ，搞不好還有上千萬的錢錢可拿，全部納稅人買單，扯扯扯
→ : ，搞不好還有上千萬的錢錢可拿，全部納稅人買單，扯扯扯
推 : 好可怕的空間迷航55F 11/21 08:37
推 : 空軍選兵的標準應該要修改,單純選沒近視的人,根本是浪費56F 11/21 08:51
→ : 其他好人才,增加選到草包的機率,視力好對現代戰機幾乎沒
→ : 什麼用處,儀錶板看得清楚,頭腦清楚比較重要,視力再好也
→ : 好不過雷達,看看空軍錄取分數,比陸軍還低好幾階,令人擔
→ : 其他好人才,增加選到草包的機率,視力好對現代戰機幾乎沒
→ : 什麼用處,儀錶板看得清楚,頭腦清楚比較重要,視力再好也
→ : 好不過雷達,看看空軍錄取分數,比陸軍還低好幾階,令人擔
推 : 人為，結案60F 11/21 08:55
→ : 心,這些人飛上去,有沒有反應能力61F 11/21 08:55
推 : 一次世界大戰的飛行員才需要用肉眼瞄準敵人,視力要好沒
→ : 話說,現在都是百公里就雷達鎖定目標了,選視力3公里的草
→ : 包飛上去不會很奇怪嗎?
推 : 一次世界大戰的飛行員才需要用肉眼瞄準敵人,視力要好沒
→ : 話說,現在都是百公里就雷達鎖定目標了,選視力3公里的草
→ : 包飛上去不會很奇怪嗎?
→ : 果然是駕駛的問題 走了也好 免得拉低國軍水準65F 11/21 09:03
推 : 專業推66F 11/21 09:04
推 : 推分析，但我想說的是樓上幾位，不要拿一般經驗來判定67F 11/21 09:22
→ : 飛行員的資格，只要是現役飛行員，都是合格的飛行員，
→ : 飛行員的資格，只要是現役飛行員，都是合格的飛行員，
推 : 因為視力被刷掉的可能是更好的飛行員,因視力被選上的可69F 11/21 09:32
→ : 能不是那麼適合的飛行員
→ : 能不是那麼適合的飛行員
→ : ..... 台灣政府很有錢呀71F 11/21 09:42
推 : 樓上一些畜生留言，留點口德72F 11/21 09:54
推 : 酸民的嘴比空軍還懂73F 11/21 09:57
噓 : 樓上一堆垃圾在那邊評論 出事也不是你死 嘴一定要這麼臭74F 11/21 10:30
噓 : ？
噓 : ？
推 : 天上沒有路燈76F 11/21 10:30
推 : 專業推77F 11/21 10:58
→ : 講的好像度孤78F 11/21 11:16
推 : 推79F 11/21 11:27
推 : 推文跟FB留言都有人問說儀表板上有沒有警示80F 11/21 11:29
→ : 原PO在FB有回答 空間迷向沒有 撞地警示有
→ : 原PO在FB有回答 空間迷向沒有 撞地警示有
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※ 看板: Gossiping 文章推薦值: 2 目前人氣: 0 累積人氣: 3465
(￣︶￣)ｂ JosephC0227, TW_BANANA 說讚！
3樓 時間: 2020-11-21 16:31:03 (台灣)
→
11-21 16:31 TW
晚上飛行不是應該要看儀表嗎??.. 說句實在話 晚上在海面上航行也是一樣 根本就分不出天地..
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