※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-01-15 15:14:24
看板 Gossiping
作者 標題 [問卦] 欸欸 為何台北捷運會賠錢？！
時間 Fri Jan 15 14:35:31 2021
看到高雄捷運虧損的消息 其實我不太意外
但是下面有人說台北還不是一樣
我有點不懂
台北每天那麼多人搭
假設每人花20元就好
每班100人搭好了
一條線 算少一點 每10分鐘發一班 加上來回 湊整數 一天200班車
然後 台北幾條線 好像5條
乘一乘 每天收入是20x100x200x5=200萬
這樣為何還會賠錢呀
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→ : 票價啊1F 01/15 14:35
→ : 先關心加拿大吧2F 01/15 14:36
→ : 貪3F 01/15 14:36
噓 : 五樓賣屁眼賣到賠錢4F 01/15 14:36
推 : 電費不用錢？5F 01/15 14:36
推 : 台北這運量都賠錢其他捷運也不用玩了6F 01/15 14:36
→ : 你自己算固定成本有多少好嗎…一站至少三位員工7F 01/15 14:36
推 : 弄到賠錢不難，賺錢才難8F 01/15 14:37
→ : 不含約聘清潔9F 01/15 14:37
推 : 這東西本來就是會賠錢10F 01/15 14:37
→ : 有些路線真的不好用，沒有騎車或者公車方便...11F 01/15 14:37
推 : 捷運人潮只有上下班很多，離峰時間看不到幾個人，怎麼12F 01/15 14:37
噓 : 10分鐘一班是沒搭過捷運？ 2分鐘一班好嗎13F 01/15 14:37
→ : 能不賠？14F 01/15 14:37
→ : 整個捷運每天至少要養破千人吧，還不錯意外跟狀況15F 01/15 14:37
→ : 還不算意外，一個人日薪一千就多少惹
→ : 還不算意外，一個人日薪一千就多少惹
→ : 票價太便宜17F 01/15 14:38
→ : 台灣太明顯離風時段沒人18F 01/15 14:38
→ : 全世界的大眾運輸幾乎賠錢19F 01/15 14:38
推 : 你看這票價是不是世界便宜20F 01/15 14:38
→ : 因為一堆不必要的站21F 01/15 14:39
→ : 因為公營大眾運輸工具賠錢是正常，補助是日常22F 01/15 14:39
→ : 社會福利跟大眾運輸 都是賠錢貨 但也不能說割就割23F 01/15 14:39
推 : 北捷是小賠-打平 高捷的狀況應該算大賠24F 01/15 14:40
噓 : 水電人事 設備攤提25F 01/15 14:40
→ : 我是不知道這種東西該不該賺錢啦，但日本鐵路好像都能26F 01/15 14:41
→ : 賺錢？還是他們也要加上政府補助？
→ : 賺錢？還是他們也要加上政府補助？
推 : 人家連折舊都算進去，別忘了軌道維護跟車輛維護的成本28F 01/15 14:42
→ : 也不低啊！
→ : 也不低啊！
→ : 這票價你是要怎麼賺錢 越多人搭賠越多好嗎30F 01/15 14:42
噓 : 為了房價多了一堆不必要的站31F 01/15 14:42
→ : 捷運就業外收入才是正常收入32F 01/15 14:43
推 : 呵呵，要賺錢還不簡單，起跳60元就好啊，只是又會有窮鬼33F 01/15 14:43
→ : 在哀哀叫
→ : 在哀哀叫
→ : 日本賺錢也看一下是怎賺的 真大賺的只有港鐵35F 01/15 14:43
推 : 北捷這個運量票價漲10塊應該就能看到獲利，不過觀感不36F 01/15 14:43
→ : 佳，所以還是小賠比較好
→ : 佳，所以還是小賠比較好
推 : 日本鐵道很貴的38F 01/15 14:43
推 : 不過，「辦了以後的虧損+交通造成的社會成本 」vs 「39F 01/15 14:44
→ : 日本鐵路也是賠錢，都靠房地產賺錢的40F 01/15 14:44
→ : 不辦的交通社會成本」真的有數據嗎？41F 01/15 14:44
→ : 日本JR賺錢都是靠房地產跟業外投資吧42F 01/15 14:44
→ : 港鐵很貴，要賠很難43F 01/15 14:44
推 : 漲票價會被哭腰啊44F 01/15 14:44
→ : 我想關鍵在「社會成本」而不全然是盈餘吧？雖然我也會45F 01/15 14:44
→ : 酸高捷啦
→ : 酸高捷啦
→ : 北捷之前票價萬年8折 柯文哲之前取消8折 一堆人崩潰47F 01/15 14:45
推 : 北捷20塊的里程數，港鐵大概40、50塊起跳48F 01/15 14:46
推 : 票價便宜啊 隔壁的香港搭個40分鐘十幾站就80多港49F 01/15 14:46
推 : 是公共運輸建設 沒辦法50F 01/15 14:46
推 : 就票太便宜阿51F 01/15 14:47
推 : 幹攤位租金 廣告租金是站務收入的好幾倍吧52F 01/15 14:48
→ : 北捷折舊要自己負擔，高捷是市政府負擔。立足不公平53F 01/15 14:48
推 : 線路多車多維護貴阿54F 01/15 14:48
→ : 台北捷運花好幾千億蓋的 像高雄用貸款的一年利息要多少??55F 01/15 14:48
→ : 結論是高雄太爽了56F 01/15 14:48
推 : 造價要不要錢？57F 01/15 14:48
推 : 台北市其實靠廣告跟租金收入有賺,本業賺的軌道運輸公司幾58F 01/15 14:48
→ : 乎是不存在的
→ : 台鐵便當收入雖然不高，但利潤卻相當好
→ : 乎是不存在的
→ : 台鐵便當收入雖然不高，但利潤卻相當好
→ : 這麼想賺錢就蓋捷運大樓，招商開百貨或是飯店啊61F 01/15 14:50
推 : 是不需要維護喔62F 01/15 14:50
推 : 北七喔 北捷假業外收入是賺錢的好嗎63F 01/15 14:50
→ : 補貼...你知道他有補貼公車嗎？64F 01/15 14:50
噓 : 一天200萬養得起整個大台北捷運路網？65F 01/15 14:50
→ : 加66F 01/15 14:50
→ : 捷運的維護費用都不知道可以蓋多少條捷運了67F 01/15 14:51
推 : 日本賺錢的也就那幾條線幾個站，賠錢的也是挺多的68F 01/15 14:51
推 : 跟火車票價一樣阿，調高可以少賠或賺錢，但人民會叫阿69F 01/15 14:52
推 : 台北捷運當初蓋的規模是上兆的70F 01/15 14:52
→ : 台北捷運公司向市政府便宜租場地營業 所以會計上有賺71F 01/15 14:52
噓 : 這裏檢討高雄就好 閉嘴72F 01/15 14:52
噓 : 閉嘴啦 檢討高雄73F 01/15 14:53
→ : 要賺不難阿 之前調回票價不就被議員罵了?74F 01/15 14:53
推 : 公共運輸本業本來就是虧損 要靠業外 全球75F 01/15 14:53
推 : 今天北捷說要上調個5元你看柯文哲會不會被藍綠打到腦震盪76F 01/15 14:53
→ : 皆然77F 01/15 14:53
→ : 然後用月卡 又說你績效不好 要從旅客身上挖錢也不是 不挖也78F 01/15 14:54
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/MwuBw7Nh.jpg)
→ : 不是 所以重點不是怎麼管 是誰管80F 01/15 14:54
噓 : 台北捷運八線賠錢可以 高捷兩線賠錢看八卦罵成甚麼樣81F 01/15 14:54
→ : 柯文哲你敢嘴 等等陰陽人水桶你82F 01/15 14:54
推 : 冷門路線冷門站太虧85F 01/15 14:55
推 : 要靠業外 人潮=錢潮 廣告/商店/餐廳86F 01/15 14:55
→ : 新聞一直說北捷賠錢 但看他財報還是正的 不知該信誰
→ : 新聞一直說北捷賠錢 但看他財報還是正的 不知該信誰
推 : 你知道為什麼高雄賠錢的新聞會被罵嗎？因為全台灣88F 01/15 14:56
→ : 只有他們賠錢標題還能下辛苦了，罵的是黨媒好嗎？
→ : 只有他們賠錢標題還能下辛苦了，罵的是黨媒好嗎？
推 : 檢討台北幹麻？你綠共？90F 01/15 14:56
→ : 如果要以賺錢為角度的話 全球9成以上都要拆掉了91F 01/15 14:57
→ : 公共運輸事業就是這樣
→ : 公共運輸事業就是這樣
推 : 台北人命貴 鄉下要有鄉下的樣子 解釋完畢93F 01/15 14:58
→ : 北捷光建造的經費已投入超過1兆以上94F 01/15 14:58
→ : 還有後續的硬體維持 人力成本
→ : 還有後續的硬體維持 人力成本
推 : 沒捷運會賠更多錢所以值得 其他鄉下就不一定96F 01/15 15:00
推 : 高雄捷運是虧的嚴重又沒人潮，連想靠業外賺都難97F 01/15 15:00
推 : 高雄被罵是明明不可能賺回來還硬要蓋 而且中央給錢不手98F 01/15 15:01
→ : 軟
→ : 軟
推 : 高捷當然要檢討阿 人口密度不構 人潮不足 業外不構100F 01/15 15:01
→ : 評估效益就是會拖垮財政，當然應該節制101F 01/15 15:01
→ : 沒有足夠業外補貼 你國家補貼是能撐多久 又不是公車102F 01/15 15:02
→ : 高捷都減掛車廂了 還是常常沒啥人
→ : 高捷都減掛車廂了 還是常常沒啥人
→ : 還有路網越龐大所需的經營成本也越多 硬體需求 人力104F 01/15 15:03
→ : 需求等等
→ : 需求等等
→ : 高雄不檢討 其他城市一直跟進 遲早會有蚊子捷運106F 01/15 15:03
推 : 虧如果還有人搭乘就算了，還減少車廂107F 01/15 15:03
→ : 更不用說少子化 人越來越少...108F 01/15 15:04
→ : 公眾運輸想賺不可能，沒賠太多就偷笑了，台北捷運量這109F 01/15 15:04
→ : 麼高都能虧了其他縣市？？？不知道之前其他縣市吵著要
→ : 捷運是三小，公眾運輸又不是只有捷運可以玩，本來就應
→ : 該地方各自找到最佳解取得平衡，不懂整天吵著要蓋捷運
→ : 是三小
→ : 麼高都能虧了其他縣市？？？不知道之前其他縣市吵著要
→ : 捷運是三小，公眾運輸又不是只有捷運可以玩，本來就應
→ : 該地方各自找到最佳解取得平衡，不懂整天吵著要蓋捷運
→ : 是三小
→ : 如果要以賺錢為角度的話 全球9成以上都要拆掉了114F 01/15 15:05
→ : 就說了
→ : 就說了
→ : 現在風向就是你有我也要有 高捷就是這樣生出來的116F 01/15 15:05
推 : 100多個車站光水電費就很驚人吧117F 01/15 15:06
→ : 台南也說要蓋... 山豬表示:你是看我沒有?118F 01/15 15:06
推 : 賺都是靠廣告跟出租店面賺得，本業運輸都賠119F 01/15 15:06
推 : 台北市本業虧,但有業外收入捏?跟高雄比?120F 01/15 15:06
→ : 對啊路網越龐大所需經營成本當然越高121F 01/15 15:06
推 : 補貼太多啊 去搭過日美歐的捷運 就知道台灣多便宜了122F 01/15 15:07
→ : 交通事業特性就是這樣123F 01/15 15:07
→ : 這裡只能檢討高雄，知道?124F 01/15 15:07
→ : 等台南蓋完 可以在加一個檢討對象 XD125F 01/15 15:08
→ : 台北花千億都不能檢討呢126F 01/15 15:09
→ : 中央給了多少都不講
→ : 中央給了多少都不講
→ : 台鐵也是虧損啊 難道台鐵要拆掉嗎......128F 01/15 15:09
→ : 啊忘了本業是便當
→ : 啊忘了本業是便當
推 : 一個小賠 跟 一個大賠比 當然要檢討小賠的130F 01/15 15:11
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