※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-01-27 13:25:07
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 北捷手扶梯站左邊遭「借過男」飆罵
時間 Wed Jan 27 11:56:17 2021
※ 引述《yha (春天來了)》之銘言：
: 他們的捷運公司做了個實驗
: 在2016年倫敦Holborn站 試了幾個月吧
: 規定兩邊都要站人
: 電扶梯運量出每分鐘115人 增加到151人
: 捷運站擁擠的程度也減輕了
: 但是習慣已成，民眾還是不能接受
: 試驗結束就沒有再做
日本2019也有做過一個調查
在京都大阪的幾個車站調查手扶梯搭乘狀況
https://i.imgur.com/ZLmYCQq.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ZLmYCQq.png)
結論跟倫敦是反過來
主要是因為站立者容易前後留空階
所以在站立者的搭乘率(非歩行者平均乗り込み率)都是在4到5成
所以調查的反而是步行者輸送效率>非步行者輸送效率
甚至在京橋 天王寺這種大阪商業重鎮車站更是差到快兩倍
可能日本女生怕被偷拍 男生也怕被當鹹豬手
甚至在京橋 天王寺這種大阪商業重鎮車站更是差到快兩倍
可能日本女生怕被偷拍 男生也怕被當鹹豬手
沒辦法像理想數據中的站好站滿吧~~~
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→ : 空英這德性 但TUTORABC風評其實怎樣的可以查查看06/18 13:00
推 : 這是空中美語 不是彭佳慧的06/18 13:01
→ : 靠北 我搞錯了 還真的是空中美語 現在是怎樣...06/18 13:03
推 : 彭蒙惠吧...06/18 13:04
推 : 資方天堂06/18 13:04
→ : 彭佳慧XDDDDDD
→ : 彭佳慧XDDDDDD
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推 : 站好站滿 本來就是幻想1F 01/27 11:58
→ : 我還是同樣的意見 日本的研究也不一定適用於台灣2F 01/27 11:58
推 : 事實上台灣也是沒有每階站滿3F 01/27 12:00
→ : 這完全要看步行者的數量4F 01/27 12:01
→ : 前面是正妹 我就不會空一格 要是前面是臭肥宅 都等他離5F 01/27 12:02
→ : 開手扶梯我才搭
→ : 開手扶梯我才搭
推 : 短裙正妹 要跟比較緊 免得被誤會盯她的內褲 還是屁股7F 01/27 12:06
推 : 跟日本人走路都超快應該也有關係8F 01/27 12:07
→ : 這跟英國的調查內容不同，看起來是沒有站滿9F 01/27 12:09
→ : 而且也不是調查對整體運送速度的差別。
→ : 而且也不是調查對整體運送速度的差別。
推 : 沒站滿才符合現實，台北就不會站滿11F 01/27 12:10
→ : 整體運送速度沒有意義，人不是貨物
→ : 整體運送速度沒有意義，人不是貨物
→ : 平常沒站滿是符合現實，但尖峰時刻會站到9成滿13F 01/27 12:11
推 : 再怎麼尖峰都會有大概一半的人空一格14F 01/27 12:13
推 : 背個大後背包，後面一階就沒辦法站人。15F 01/27 12:13
→ : 極端來講 行走的人是無法一階一個，但站立的人可以16F 01/27 12:13
→ : 我看七成五應該是極限，那日本的研究就很符合事實17F 01/27 12:14
→ : 走路也會被前面的人影響，其實就是站立的人站到極限18F 01/27 12:14
→ : 行走無法一階一個，但有在移動19F 01/27 12:15
→ : 才會贏走路的，但現實上幾乎不可能達成20F 01/27 12:15
→ : 現實情況就是無法站到極限，去過日本香港上海新加坡美21F 01/27 12:16
→ : 國都一樣，台北目前這樣真的是最有效率也最有秩序
→ : 國都一樣，台北目前這樣真的是最有效率也最有秩序
→ : 行走者的間隔會比站立者的大 研究是在討論速度能否彌補23F 01/27 12:17
推 : 只要有正常走路速度都能輕易超過靜止不動吧24F 01/27 12:18
→ : 除非行走間隔超大，不然尖峰狀況一定是行走效率高
→ : 除非行走間隔超大，不然尖峰狀況一定是行走效率高
→ : 以個人來說行走一定比站立快，同時上梯人愈多差距會愈小26F 01/27 12:19
→ : 就取決於同時搭乘的密集程度 基本上達不到全滿的
→ : 不過那個行走速度實際上也快不了幾秒
→ : 就取決於同時搭乘的密集程度 基本上達不到全滿的
→ : 不過那個行走速度實際上也快不了幾秒
推 : 這篇日本研究應該就很貼近現實情況了29F 01/27 12:20
→ : 就算尖峰，除非像西門北車那種擠到靠北，不然也很少一30F 01/27 12:23
→ : 不過這種研究沒有意義就是了 因為手扶梯運輸效率根本不31F 01/27 12:24
→ : 是重點 就是有人趕 有人不趕
→ : 是重點 就是有人趕 有人不趕
推 : 一階一個其實也是有點危險，就跟行車安全距離一樣，前33F 01/27 12:24
→ : 階一個啦，不過當那些站擠到一階一個，左側自然站立34F 01/27 12:24
推 : 主要還是危險性的考量 人多的時候行走危險性較高35F 01/27 12:24
→ : 面的人多頓了一下，後面的人就快撞上36F 01/27 12:24
→ : 因為人那麼多總會有個擋的，一個擋後面就一直擋37F 01/27 12:24
推 : 現實就是趕那幾格樓梯，了不起快幾分鐘，完全自己可以掌38F 01/27 12:25
→ : 為了增加尖峰時刻的安全性 宣導全時站立是比較好的39F 01/27 12:25
推 : 每個人都不希望陌生人離自己太近,自然不會想並排站40F 01/27 12:26
推 : 根本一階一個效率超爛41F 01/27 12:27
→ : 現實就是該推廣左邊走 右邊站
→ : 現實就是該推廣左邊走 右邊站
→ : 通常就是趕轉車 剩幾分鐘那種43F 01/27 12:28
→ : 不然沒事 肥宅也是很不愛走的
→ : 不然沒事 肥宅也是很不愛走的
推 : 現實就是捷運公司推廣站穩踏階不要當文盲45F 01/27 12:30
→ : 趕時間叫計程車啦搭什麼捷運
→ : 趕時間叫計程車啦搭什麼捷運
→ : 捷運坐習慣都會禮貌的隔一格~有時候人多時候也會~47F 01/27 12:30
→ : 除非是好友一起~不然要緊貼~就要前方是同性~才有可能~
→ : 除非是好友一起~不然要緊貼~就要前方是同性~才有可能~
推 : 每一步站穩也是站穩49F 01/27 12:32
→ : 真的不能走就會直接跟你講不能走
→ : 對捷運來說穩比較重要
→ : 真的不能走就會直接跟你講不能走
→ : 對捷運來說穩比較重要
推 : 推廣其實是免責聲明的成份比較大，硬要走，出事責任請52F 01/27 12:37
→ : 自負
→ : 自負
推 : 旁邊有樓梯，跑起來好嗎 趕時間就認命跑樓梯啦54F 01/27 12:43
→ : 又不是每個手扶梯旁邊都有樓梯 而且誰不知道在手扶梯走55F 01/27 12:52
→ : 會比在樓梯走快
→ : 會比在樓梯走快
→ : 講旁邊有樓梯是雲乘客？57F 01/27 12:53
推 : 「行走每一步站穩也算站穩」這有點硬要說吧，那站立的人58F 01/27 12:57
→ : 也可以說自己搭電扶梯也是行走兩步，沒有站立擋路？
→ : 也可以說自己搭電扶梯也是行走兩步，沒有站立擋路？
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