※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-04-04 23:14:03
看板 Gossiping
作者 標題 [問卦] 普悠瑪、太魯閣加到15節車廂,提升運量
時間 Sun Apr 4 21:09:33 2021
東部鐵路運量不足
所以才開放普悠瑪、太魯閣的站票
怎麼之前不直接加掛車廂
可以由現在8節車廂加掛到15節車廂
運量直接翻倍
至於月台沒那麼長根本不是問題
可以分批上下車就好
1~8車廂先上下車
之後車往前開一點
換9~15節車廂上下車就好
這個方法難道台鐵沒想過嗎?
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※ 文章代碼(AID): #1WQRgFhX (Gossiping)
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→ : 貪食蛇車廂環台一圈1F 04/04 21:10
推 : 傾斜軟體你來寫2F 04/04 21:10
推 : 我覺得掛一萬節比較划算3F 04/04 21:10
→ : 還可以避免超速，一舉數得XD4F 04/04 21:11
推 : 這兩個都是日本原廠的設計你不能自己亂加5F 04/04 21:11
噓 : 那請問一站你要停多久 台鐵是人工停車6F 04/04 21:11
→ : 幹嘛往前開 往前走兩節車廂就能下車7F 04/04 21:11
推 : 動力夠嗎？8F 04/04 21:11
→ : 你不覺得萬一哪次操作錯誤，門邊的乘客被後面的乘客推9F 04/04 21:11
推 : 連假加開班次24小時運輸啊 把復興號加進來減少停靠站10F 04/04 21:11
→ : 不管是速度還是配重配電編組 只能聽原廠的11F 04/04 21:11
→ : 擠掉下車廂，保證又上新聞。12F 04/04 21:11
→ : 乾脆大家連在一起繞台灣一圈如何13F 04/04 21:12
→ : 搭過花蓮到台北的復興號快車其實滿快的14F 04/04 21:12
→ : 電聯車是固定編組的15F 04/04 21:12
→ : 移車再停車 然後再上下車 你一站至少要停30分鐘以上16F 04/04 21:12
→ : 台鐵需要增加人力跟車廂 票價勢必要調漲17F 04/04 21:13
推 : 乘客可以下車前全部移動到有月台的車箱不就好了18F 04/04 21:13
噓 : 車站夠長?19F 04/04 21:14
推 : 我終於知道什麼叫外行裝內行了......20F 04/04 21:14
推 : 嗄？你幹嘛不增加一個全新列車載人就好了？21F 04/04 21:14
推 : 刁民會會說都到都站了還不讓我馬上下車 擾民！！22F 04/04 21:15
→ : 8節掛到15節 你多買一輛車不就有16節能用了23F 04/04 21:15
推 : 你的號誌燈號邏輯要重寫?24F 04/04 21:15
噓 : 編組就是 8車啊 來亂逆25F 04/04 21:17
噓 : 掛150節不是更快嗎26F 04/04 21:17
推 : 那要很多錢，最好的方式就是連假別去花東27F 04/04 21:17
→ : 像迴轉壽司一樣環台一圈如何？28F 04/04 21:17
→ : 你是不是不知道什麼叫列車編組？29F 04/04 21:17
→ : 掛一萬節 旅客可從台北走車廂到花蓮30F 04/04 21:18
→ : 還有冷氣吹
→ : 還有冷氣吹
推 : 鍵盤列車長33F 04/04 21:19
推 : 像摩天輪一樣一直轉不是更好34F 04/04 21:20
→ : 再用潮水帶動 根本不用＄
→ : 再用潮水帶動 根本不用＄
噓 : 原PO你在棒球項目是內行的，但是你這個意見就不行36F 04/04 21:20
→ flavorBZ …
推 : 人家的設計就是只能掛多少節車廂38F 04/04 21:21
→ : 怎麼不說車廂改雙層 移都不用移XD39F 04/04 21:21
噓 : 這什麼低能文哈哈40F 04/04 21:22
→ : 花蓮拆成兩組，一組往台東，一組留在原地等台東來的回台41F 04/04 21:23
→ : 北
→ : 北
→ : 設計就是8節一編 發文前去查點資料43F 04/04 21:23
推 : 整個台灣弄成迴轉壽司不是更棒？44F 04/04 21:24
→ : 鐵道迷當然幫北花獻策過，也有日本這麼好的運輸業者能參45F 04/04 21:24
噓 : 被嗆到不敢回文46F 04/04 21:24
→ : 考，但台鐵才不想變好勒47F 04/04 21:24
→ : 多加一倍的質量你煞車要變多長?搞不好還把煞車用壞48F 04/04 21:24
→ : 現階段就是長編組大運量的直達pp復興，他們東部人嫌慢不49F 04/04 21:26
→ : 搭，那當然永遠不夠
→ : 搭，那當然永遠不夠
噓 : 文組 笑死51F 04/04 21:26
推 : 加到一萬節，乘客就可以從a站直接穿越火車走到b站，火52F 04/04 21:26
→ : 車本體都不用動，節能減碳又保證不會出軌，打欸供賀嗯
→ : 賀~
→ : 車本體都不用動，節能減碳又保證不會出軌，打欸供賀嗯
→ : 賀~
噓 : 這兩型一組八列55F 04/04 21:27
噓 : 其實復興號直達車也是很快，但是椅子不好坐就是56F 04/04 21:27
→ : 首先你先去看他們長得怎樣再來發文57F 04/04 21:27
→ : 普太一組8車，兩邊都能當車頭，不能加掛車廂，一節都不行
→ : 普太一組8車，兩邊都能當車頭，不能加掛車廂，一節都不行
推 : 又跟東部人啥關係 為啥不檢討當初為什麼只買八節 明明當59F 04/04 21:29
→ : 時就有12節的編組 就是當時決策者以為八節就夠了 要不要
→ : 看花蓮車站這幾年旅客人數爆增
→ : 時就有12節的編組 就是當時決策者以為八節就夠了 要不要
→ : 看花蓮車站這幾年旅客人數爆增
推 : 你會被鐵道迷噓死62F 04/04 21:33
→ : 天才，因為月台沒那麼長63F 04/04 21:36
噓 : 你到底在講什麼鬼64F 04/04 21:37
→ : 自己搞個絕命蜈蚣 要幾節有幾節65F 04/04 21:37
推 : 變成307好了 從樹林走到台東66F 04/04 21:42
噓 : 好聰明喔！67F 04/04 21:46
→ deann …
推 : 日本都15輛69F 04/04 21:56
推 : 說月台沒那麼長的484閱讀困難70F 04/04 21:58
推 : 乾脆學爭鮮全桌繞一圈啦，這樣每個人都有車搭你說好不好71F 04/04 22:02
噓 : 月台沒那麼長==72F 04/04 22:13
噓 : 把軌道改成輸送帶不是更棒？73F 04/04 22:13
推 : 像纜車一樣繞台灣一圈不是更好？74F 04/04 22:33
→ : 還分次停車，呵呵，車停月台沒有開車燈＋號誌燈，車都不能75F 04/04 22:44
→ : 動的好嗎，還有車掌開門都是單側車門全開，你是想改內部線
→ : 路？哪天開錯門掉人下去？最簡單的方式就加長月台了好嗎
→ : 動的好嗎，還有車掌開門都是單側車門全開，你是想改內部線
→ : 路？哪天開錯門掉人下去？最簡單的方式就加長月台了好嗎
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