※ 本文為 MindOcean 轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-02-08 14:11:40
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 引水人確診…若全隔離高港恐停擺
時間 Mon Feb 7 15:40:31 2022
※ 引述《jeyun ()》之銘言：
: ※ 引述《Dontco (東摳)》之銘言：
: : 借問一下
: : 現在就都輕症算了
: : 然後疫苗打越多 結果卻越鎖越緊 到底是在幹麻
: : 是政府太廢 還是病毒太強
: : 有人有看懂嗎
: 借標題問一下
: 一直以來都有個疑問
: 為什麼危險性不亞於船隻的飛機
: 是機師自己起飛降落
: 但船進出港，卻需要引水人，而不是船長自己來呢？
: 我知道港口會有暗礁什麼的
: 但礁石位置都固定的
: 進出港潮汐、風浪也完全可知
: 理論上這些資訊給船長
: 船長要有能力把船平安停好
: 就跟給機師氣候、風向、風速、能見度
: 機師就得把飛機平安降落一樣
: 為什麼機師做得到、船長卻不行？
: Google查不到答案
: 只說這是個古老的行業
: 該不會就因為行業古老
: 所以整個航海業習慣了
: 對船長的訓練一直不著重在泊船這塊
: 所以才一直需要引水人？
: 真心外行不懂求解
: 盼航運專業先進解答，感激！
您好，打混摸魚中的船長來回答你
你這問題進出港是否一定要引水? 答案是不一定
目前各國雖然對港口都有強制引水的規定，不過相關規定都是對外籍商船
以台灣來說，國輪工作船依照總噸位是可以申請船長自引自靠
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0080014
高雄港國內航線或港區工程用之中華民國船舶不適用強制引水辦法-全國法規資料庫
![[圖]]()
歡迎使用全國法規資料庫網站，本網站提供各界經由網際網路單一窗口簡單、方便、公開查詢法規資料及各機關法規網站，以達有效管理及公開法令資訊，建構法治社會之目標。 ...
![[圖]](https://law.moj.gov.tw/images/FBLogo.png)
上述是高雄港的免引水要求可以參考
申請需要船長在一年內有經由領港帶領進出港四次就可以申請免引水
其他港口有興趣可以去GOOGLE搜索
那麼回到為什麼一定需要引水這問題
海圖理論上是需要反應整個港區的實際情況
不過很多港區圖實際狀況跟海圖狀況差距很大
我自己經驗就曾經發現我用的英制海圖 如果定位會發現已經擱淺
但是實際船在引水帶領上卻是安全前進
而引水熟悉該港口就能提供專業意見，讓船可以安全靠泊
像港口哪個區域會有暗流，在什麼天氣的情況會有什麼影響
這樣的專業信息只有當地引水才能夠有經驗
這些資訊不會是你海圖或者天氣預報就可以提供
這裡要導正一個觀念，引水一直以來都是建議
船長在覺得不適合的情況都可以否決引水的建議
澳洲這方面就做得很好，引水上船會跟船長開個簡單會議
確認船上設備，等等引水整個進港的操作方式，每個區域速度多少
到最後拖輪怎麼帶纜繩，靠港時怎麼帶纜繩都講解完後
引水最後都會說，引航過程如果你有什麼覺得不適宜，請隨時告訴我
那麼回到另一個問題，船長能不能自行靠泊？
印象以前有聽說飛機最危險的時候是起飛降落
對照船舶就是進出港時後
相比於飛機要降落都是依靠飛機自身做一系列的操作
船舶要靠港則是一個完全不一樣的問題
船舶依照船型、大小，主機機械設備等會造成船舶的靈活度差別很大
越大型的船舶就越來越笨重所以在港口需要拖輪的協助增加其靈活度
如果港區的迴轉空間很小，那麼拖輪所需要的馬力就要更大
越大型的船舶就越來越笨重所以在港口需要拖輪的協助增加其靈活度
如果港區的迴轉空間很小，那麼拖輪所需要的馬力就要更大
靠舶時還需要纜工配合帶上纜繩，配合碼頭調整好船位
假如今天我到南美洲要自己靠泊第一個大問題就是語言溝通障礙
當地工作人員多數都不會講英文，能否有效的配合是一個很嚴重的問題
幾分鐘的延誤就有可能讓船直接撞上碼頭
為什麼在台灣會明定是國輪才可以申請免引水
因為國輪一定會是台灣船長，溝通一定沒問題
當然，這也只是佔了一部份的原因，其他就牽扯到稅金、國輪保護政策等
而且申請自引自靠的船長，公司通常還會給額外獎金
所以有些船長熟悉該港口後會喜歡自引自靠，除了方便還能賺額外薪水
再者，每個碼頭靠泊，如果我都未曾去過
那我就不清楚這個碼頭怎麼樣操作會是比較安全
可能這個泊位需要船開到特定區域掉頭倒車開到泊位
也可能這碼頭要直衝到泊位上再迴轉即可
縱使看著一張絕對標準的海圖，評估好當天的風向潮水
計畫好每個要轉向減速的時機，結果發現，怎麼等船開到相關位置
船所呈現出來的運動狀態跟想像完全不一樣，這在操船上很正常
甚至明明都是5千匹馬力的拖輪，但是另一艘馬力就是小
所以拖輪在配置上也有講究，這不是看書面資料就能發現
所以拖輪在配置上也有講究，這不是看書面資料就能發現
這些經驗也就只有當地引水或者你有進出過該港很多次才能知道
所以全世界那麼多港口，沒有一個船長能夠每個港口都去過
綜使單純論操船可能船長比引水熟悉這船，不過港口還是要仰賴他們的協助
目前除了常規商船，像郵輪、工作船他們的操作跟傳統商船就有很大區別
這類型船舶也有著更強的操縱性跟靈敏度，所以這類型船長進出港時
雖然規定仍然是要使用引水，其實已經真的是船長自己在操船居多
引水主要就是協助調度拖輪以及與泊位做好溝通
羨慕引水高薪的，只要累積完3000總噸以上的船長資歷3年並未滿50歲
你也可以拿到考試的入場門票，整個流程加上讀書大約花費15年就可以
沒考上引水，當了船長年薪也有個300不算差
你也可以拿到考試的入場門票，整個流程加上讀書大約花費15年就可以
沒考上引水，當了船長年薪也有個300不算差
以上經驗供大家參考
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※ 同主題文章:
02-07 10:54 ■ [新聞] 引水人確診…若全隔離高港恐停擺
02-07 11:31 ■ Re: [新聞] 引水人確診…若全隔離高港恐停擺
● 02-07 15:40 ■ Re: [新聞] 引水人確診…若全隔離高港恐停擺
→ : PTT臥虎藏龍1F 1.164.176.245 台灣 02/07 15:42
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→ : 速都是需要保留反應時間，不過這牽扯
→ : 很多很難一次解釋完
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推 : 幹好屌 老船長39F 223.26.70.253 台灣 02/07 16:41
推 : 請問前陣子台中那個開到撞碼頭算誰的？40F 111.83.28.8 台灣 02/07 16:48
→ : 引水就是顧問 決定權在船長41F 49.216.40.186 台灣 02/07 16:52
→ : 所以出意外還是船長負責
→ : 台灣引水沒有退場機制
→ : 撞船最多就是停職幾個月 然後繼續工作
→ : 所以出意外還是船長負責
→ : 台灣引水沒有退場機制
→ : 撞船最多就是停職幾個月 然後繼續工作
推 : 太帥了45F 61.228.112.94 台灣 02/07 16:58
推 : 猛46F 101.136.231.54 台灣 02/07 16:59
→ : 台中港冬天風大流水又強 晚上進去一片47F 122.117.128.140 台灣 02/07 16:59
→ : 黑漆漆 沒什麼目標可以參考 以前當水手
→ : 的經驗
→ : 高雄港就還好 不過那個西南湧 真的讚
→ : 黑漆漆 沒什麼目標可以參考 以前當水手
→ : 的經驗
→ : 高雄港就還好 不過那個西南湧 真的讚
推 : 不是因為國輪撞了找得到人賠? ww51F 180.217.215.18 台灣 02/07 17:07
→ : 15年還算順利 有些可能大副就卡一輩子52F 27.53.25.1 台灣 02/07 17:19
推 : 推53F 42.72.12.71 台灣 02/07 17:20
推 : 謝謝分享54F 101.10.110.178 台灣 02/07 17:21
推 : 幹 好猛 推15年老船長 Ahoy55F 220.142.201.177 台灣 02/07 17:22
推 : 專業推 老船長帶帶我56F 36.225.97.64 台灣 02/07 17:47
推 : 詳細推57F 113.210.100.192 馬來西亞 02/07 17:47
推 : 推58F 1.34.132.32 台灣 02/07 17:51
推 : 所以引水人都是船長出身？59F 223.139.184.82 台灣 02/07 17:55
推 : 推60F 223.136.161.119 台灣 02/07 17:58
推 : 在台灣，引水人只能是船長出身沒錯，61F 1.200.106.75 台灣 02/07 18:01
→ : 因為他們才要考試“資格”
→ : 因為他們才要考試“資格”
推 : 太神啦63F 111.71.188.192 台灣 02/07 18:03
推 : 老船長？64F 118.165.62.31 台灣 02/07 18:34
推 : 推65F 114.136.218.210 台灣 02/07 18:35
推 : 真航海王66F 61.228.147.64 台灣 02/07 18:37
推 : 推67F 101.12.16.240 台灣 02/07 18:43
推 : 專業推68F 42.73.155.253 台灣 02/07 18:44
推 : 你的手是不是裝鉤子?69F 114.32.98.250 台灣 02/07 18:46
推 : 3月要考一等船副考試了 希望以後也能當70F 218.164.188.165 台灣 02/07 18:47
→ : 到船長
→ : 到船長
推 : 航海王72F 42.74.239.25 台灣 02/07 18:48
推 : 推73F 114.137.8.147 台灣 02/07 18:54
推 : good74F 124.6.26.213 台灣 02/07 19:10
推 : 專業推75F 223.139.8.121 台灣 02/07 19:10
推 : 專業推76F 111.65.39.165 新加坡 02/07 19:11
推 : 推77F 36.237.101.202 台灣 02/07 19:18
推 : 專業！78F 27.52.67.73 台灣 02/07 19:19
推 : 推79F 182.235.48.7 台灣 02/07 19:34
推 : 專業!80F 1.171.53.36 台灣 02/07 19:38
→ : 補充一下，所謂撞船船長負責不是表示81F 49.216.40.186 台灣 02/07 19:45
→ : 要賠錢，這些損失最終是由保險公司負
→ : 責，如果有造成人命傷亡就是船長要揹
→ : 責任。
→ : 要賠錢，這些損失最終是由保險公司負
→ : 責，如果有造成人命傷亡就是船長要揹
→ : 責任。
推 : 推喔 一堆羨慕高薪的就自己去成就啊85F 114.136.130.230 台灣 02/07 19:48
推 : 長知識推86F 59.124.242.209 台灣 02/07 19:49
推 : 航海王!87F 218.35.198.1 台灣 02/07 20:01
推 : 專業推88F 180.218.0.244 台灣 02/07 20:07
推 : 你是不是吃了惡魔果實89F 36.236.89.71 台灣 02/07 20:09
推 : 推一下 但說真的當到船長才300萬實在90F 114.37.23.240 台灣 02/07 20:18
→ : 不算高 離家時間久責任又大
→ : 不算高 離家時間久責任又大
推 : 推92F 36.226.11.15 台灣 02/07 20:33
推 : 長知識93F 218.173.247.2 台灣 02/07 20:34
推 : 推94F 27.52.74.70 台灣 02/07 20:43
推 : 是的船長95F 111.71.20.229 台灣 02/07 21:11
推 : 船長好96F 36.238.194.46 台灣 02/07 21:27
推 : 引水王4ni?97F 111.83.181.178 台灣 02/07 22:04
推 : 推98F 101.9.36.230 台灣 02/07 22:21
推 : 好文推99F 36.231.212.123 台灣 02/07 22:27
推 : 好厲害！100F 1.170.223.98 台灣 02/07 23:12
推 : 他101F 101.12.18.61 台灣 02/07 23:38
推 : 推引水員102F 101.137.253.176 台灣 02/07 23:55
推 : 推103F 36.227.43.116 台灣 02/08 00:43
推 : 推104F 111.243.111.151 台灣 02/08 03:40
推 : 感謝分享
推 : 感謝分享
推 : 推106F 101.10.15.1 台灣 02/08 08:18
推 : 推船長107F 223.136.8.171 台灣 02/08 08:51
推 : 推推108F 101.137.84.36 台灣 02/08 09:35
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推 : 感謝分享~111F 118.163.167.82 台灣 02/08 10:59
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