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看板 Gossiping
作者 標題 [新聞] 藍皮解憂號明首航藏「危機」？ 工會爆料
時間 Sat Oct 23 20:23:04 2021
藍皮解憂號明首航藏「危機」？ 工會爆料車體傾斜！台鐵回應了
https://tw.appledaily.com/life/20211022/HYHJGBDCGBHFRLTCNPWLV64OCM/
藍皮解憂號明首航藏「危機」？ 工會爆料車體傾斜！台鐵回應了 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報
![[圖]]()
(新增：台鐵說明) 普悠瑪號事故迄今滿3週年，台鐵產業工會今召開「鐵路仍不安全」記者會，揭露台鐵安全改革口號下仍暗藏未爆彈，包括潮州調車場號誌機故障已通報3個月卻遲遲未改善，明將首航的藍皮解憂號觀光列車車體傾斜，通報後台鐵仍消極未處理。對此，台鐵則否認表示，藍皮解憂號車體並無... ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/tw.appledaily.com_re8b87d8a6f3911ab5af1740ad82cd820e.jpeg)
蘋果日報 李姿慧
普悠瑪號事故迄今滿3週年，台鐵產業工會今召開「鐵路仍不安全」記者會，揭露台鐵安
全改革口號下仍暗藏未爆彈，包括潮州調車場號誌機故障已通報3個月卻遲遲未改善，明
將首航的藍皮解憂號觀光列車車體傾斜，通報後台鐵仍消極未處理。對此，台鐵則否認表
示，藍皮解憂號車體並無傾斜，都經過試車且正常，並無安全疑慮。
全改革口號下仍暗藏未爆彈，包括潮州調車場號誌機故障已通報3個月卻遲遲未改善，明
將首航的藍皮解憂號觀光列車車體傾斜，通報後台鐵仍消極未處理。對此，台鐵則否認表
示，藍皮解憂號車體並無傾斜，都經過試車且正常，並無安全疑慮。
產業工會提出六大訴求，包括台鐵設備改善要即時、安全管理要優化、監理機制房黑箱等
，產業工會也發出公開信給總統蔡英文，要問：「基層碰到問題向上反映不能解決，發生
事故責任基層擔，主管仍升官，合理嗎？」
，產業工會也發出公開信給總統蔡英文，要問：「基層碰到問題向上反映不能解決，發生
事故責任基層擔，主管仍升官，合理嗎？」
工會理事劉安庭表示，台鐵對員工教育訓練沒有顯著改變，現場行車設備故障沒及時改善
，新的車輛維修管理系統(MMIS)也還未到位，怎有辦法說行車安全有所改善？
劉指出，台鐵設備故障報修仍仰賴紙本和傳真，MMIS具體進度仍看不到。潮州調車場的進
路號誌機故障，現場員工通報了3個月都還未改善，過往台鐵很多事故是調車場經常因為
進入錯線而發生激撞或擠壞轉轍器的事故，面對這重要行車設備故障，台鐵卻反應遲鈍。
劉安庭更指出，藍皮解憂號觀光列車明(10/23)天將正式首航，卻有車輛傾斜問題。工會
秘書長魏豫綾表示，現場同仁反映，藍皮解憂號試航後量測發現車體傾斜，行進之間，車
體重力分布不均，會造成過度搖晃，引發行車安全疑慮。
路號誌機故障，現場員工通報了3個月都還未改善，過往台鐵很多事故是調車場經常因為
進入錯線而發生激撞或擠壞轉轍器的事故，面對這重要行車設備故障，台鐵卻反應遲鈍。
劉安庭更指出，藍皮解憂號觀光列車明(10/23)天將正式首航，卻有車輛傾斜問題。工會
秘書長魏豫綾表示，現場同仁反映，藍皮解憂號試航後量測發現車體傾斜，行進之間，車
體重力分布不均，會造成過度搖晃，引發行車安全疑慮。
對此，台鐵回應表示，藍皮解憂號確實並無車體傾斜情況，試車和相關數據都是正常的，
行車安全並無疑慮，不知為何會冒出車體傾斜之說。
台鐵補充指出，藍皮列車係由不同型式車廂編組而成，其中TPK32200型與TP32800型側板
下緣構造不同，32200型式為斜邊，32800型式為直邊，停在月台時產生車身不對齊現象，
容易造成有車體傾斜錯覺。查所有藍皮車廂於這次整修工程車輛走行部分、轉向架、連結
裝置等均做完整檢修，經出廠完工檢查，檢查結果各項尺寸量測，全部符合檢修規章規定
，且經過出廠試車及多次試運轉通過，可確保行駛安全無虞。
下緣構造不同，32200型式為斜邊，32800型式為直邊，停在月台時產生車身不對齊現象，
容易造成有車體傾斜錯覺。查所有藍皮車廂於這次整修工程車輛走行部分、轉向架、連結
裝置等均做完整檢修，經出廠完工檢查，檢查結果各項尺寸量測，全部符合檢修規章規定
，且經過出廠試車及多次試運轉通過，可確保行駛安全無虞。
台鐵表示，進路表示器是為調車號誌之附屬顯示，非屬行車保安號誌主裝置，僅為輔助顯
示進路到點設施，不影響正線行車及日常調車控制，原先之待料目前已先整備在用品，預
計10月29日修復4處，其餘預計11月全部修復完畢。
示進路到點設施，不影響正線行車及日常調車控制，原先之待料目前已先整備在用品，預
計10月29日修復4處，其餘預計11月全部修復完畢。
普悠瑪事件後台鐵列144項改善 工會批無感
劉安庭說，體檢小組在普悠瑪事件後羅列台鐵144項改善事項，交通部幾乎都在2年內陸續
解除列管，但是現場同仁感受卻是無感的。工會監事謝居璋說，先前局長張政源曾說過：
「為留住人才，台鐵1萬3千多名員工，最快明年(108)有望可調薪1至2萬」但承諾都跳票
。
解除列管，但是現場同仁感受卻是無感的。工會監事謝居璋說，先前局長張政源曾說過：
「為留住人才，台鐵1萬3千多名員工，最快明年(108)有望可調薪1至2萬」但承諾都跳票
。
魏豫綾表示，台鐵總體檢報告在交通部自行解除列管下仍問題重重，部長王國材提到未來
的監理要委託交通部下轄財團法人中華顧問工程司來負責安全評鑑，同為交通部單位監理
，有球員兼裁判之嫌。
的監理要委託交通部下轄財團法人中華顧問工程司來負責安全評鑑，同為交通部單位監理
，有球員兼裁判之嫌。
產工今也發出公開信給總統蔡英文，指司法判決的結果僅有基層扛責任，工會想問，當基
層碰到問題向上反映時不能解決，等到發生事故之後責任又基層自己擔，主管仍升官，蔡
總統覺得合理嗎?
層碰到問題向上反映時不能解決，等到發生事故之後責任又基層自己擔，主管仍升官，蔡
總統覺得合理嗎?
台鐵局則指出，台鐵改革現階段以全面提升安全為首要工作，刻正進行強化軌道結構安全
、防止異物入侵、健全工地管理、提升車輛妥善率及確保行車運轉安全等整體改善計畫；
自2021年6月至今，重大行車事故0件較2020年同期2件減少2件，一般行車事故14件較2020
年同期23件減少9件，已具初步成效。透過全體同仁努力，未來將進一步降低事故事件數
，確保行車安全。
、防止異物入侵、健全工地管理、提升車輛妥善率及確保行車運轉安全等整體改善計畫；
自2021年6月至今，重大行車事故0件較2020年同期2件減少2件，一般行車事故14件較2020
年同期23件減少9件，已具初步成效。透過全體同仁努力，未來將進一步降低事故事件數
，確保行車安全。
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→ : 相信台鐵那張嘴？1F 111.184.114.218 台灣 10/23 20:27
→ andy199113 …
→ : 死了就不憂了5F 114.137.6.204 台灣 10/23 20:38
推 : 工會=第一線員工，台鐵＝是誰？6F 36.238.207.44 台灣 10/23 20:43
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1樓 時間: 2021-10-23 22:55:34 (台灣)
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10-23 22:55 TW
10月29日修復4處，其餘預計11月全部修復完畢............. 在這之前若出問題 誰要負責 別像克拉克說我負責 然後就沒了 負責唬弄人民 下次選舉就別檢討選民了
2樓 時間: 2021-10-24 00:49:51 (台灣)
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(編輯過) TW
台鐵高層都DPP的人了阿 (跟華航一樣 酬庸進去一堆人)...這幾年不停出包...是還想要卸責給誰啊???
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