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作者 標題 [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
時間 Mon Dec 21 15:22:03 2020
為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
1.原文連結：
http://bit.ly/3nCd9yN
市場報導 ： 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？ - 科技產業資訊室(iKnow)
![[圖]]()
豐田汽車公司的領導人批評了全球各國誤判對於電動車的前途，以及相關政策不瞭解鋰離子電池可能帶來的傷害，因為他們都沒有考慮到轉換鋰與發電之後所產生的碳排放問題，以及從汽油動力車轉移至電動車可能帶來的成本與風險。雖然許多環保人士批評鋰的轉換方式仍會造成碳排放的上升，但是對於各國來說，相對於汽油造成的龐大汙 ...
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2020/market/energy_17343_20201221.png)
2.原文內容：
豐田汽車公司的領導人批評了全球各國誤判對於電動車的前途，以及相關政策不瞭解鋰離
子電池可能帶來的傷害，因為他們都沒有考慮到轉換鋰與發電之後所產生的碳排放問題，
以及從汽油動力車轉移至電動車可能帶來的成本與風險。
子電池可能帶來的傷害，因為他們都沒有考慮到轉換鋰與發電之後所產生的碳排放問題，
以及從汽油動力車轉移至電動車可能帶來的成本與風險。
豐田總裁表示，如果日本所有汽車都依靠電力運行，那麼日本到夏季時將用盡所有電力。
因此，一旦全日本的所有車輛都是電動車的話，所需興建的基礎建設將使的日本損失14兆
至37兆日幣，相當於1,350億至3,580億美元。
因此，一旦全日本的所有車輛都是電動車的話，所需興建的基礎建設將使的日本損失14兆
至37兆日幣，相當於1,350億至3,580億美元。
豐田章男甚至表示，像日本這樣的國家，大部分電力都是來自於燃燒煤炭和天然氣，一旦
使用電動車對環境反而無益。因為電動車愈多，電力消耗量就會愈大，如此將製造更多二
氧化碳排放。豐田章男進一步表示，如果日本在禁止汽油動力汽車方面的政策過於倉促，
那麼目前汽車產業的商業模式將隨之崩潰，進而反過來造成數百萬工作機會的流失。
使用電動車對環境反而無益。因為電動車愈多，電力消耗量就會愈大，如此將製造更多二
氧化碳排放。豐田章男進一步表示，如果日本在禁止汽油動力汽車方面的政策過於倉促，
那麼目前汽車產業的商業模式將隨之崩潰，進而反過來造成數百萬工作機會的流失。
現今全球許多國家都設定了一個期限禁止銷售汽油動力汽車的時程。例如：美國加州政府
宣布禁止在2035年之後，銷售新的汽油動力汽車。愛爾蘭、冰島、丹麥、英國與德國禁止
期限提前至2030年。荷蘭、挪威更是激進到2025年。
宣布禁止在2035年之後，銷售新的汽油動力汽車。愛爾蘭、冰島、丹麥、英國與德國禁止
期限提前至2030年。荷蘭、挪威更是激進到2025年。
至於日本，原本計畫將從2035年開始禁止銷售新型汽油動力汽車，同時仍將允許混合動力
電動汽車銷售。但是在日本汽車產業抵制之下，至今日本政府仍無法下決定做出最後決定
。
電動汽車銷售。但是在日本汽車產業抵制之下，至今日本政府仍無法下決定做出最後決定
。
其實，汽車產業佔據日本經濟比例很大。現在隨著特斯拉的市值超越豐田之後，日本即將
面臨先前美國三大車廠相同凋零的窘況（日系車崛起讓美系車殞落）。
從科技歷史發展來看，每一次一項具破壞性的科技或產品進入產業之後，這個產業的領導
廠商由於過於沉醉於以前的勝利方程式，而無法進行革命性創新，進而面臨產業重新洗牌
的命運。這在美國汽車產業發生過，在手機廠商的諾基亞、摩托羅拉發生過，現今，豐田
與日本就面臨到這種窘況，這也是該國無法立即下定決心轉往電動車發展的關鍵之一。
廠商由於過於沉醉於以前的勝利方程式，而無法進行革命性創新，進而面臨產業重新洗牌
的命運。這在美國汽車產業發生過，在手機廠商的諾基亞、摩托羅拉發生過，現今，豐田
與日本就面臨到這種窘況，這也是該國無法立即下定決心轉往電動車發展的關鍵之一。
雖然許多環保人士批評鋰的轉換方式仍會造成碳排放的上升，但是對於各國來說，相對於
汽油造成的龐大汙染，這是人類不得不的選擇。更何況現今許多企業正在持續研究氫燃料
車，以及其他可替代的方案。一旦卡車、聯結車等重型車輛逐步採用氫燃料車，即可減輕
鋰離子電池電動車帶來的用電量危機，也可幫助人類往綠色能源的方向前進。
汽油造成的龐大汙染，這是人類不得不的選擇。更何況現今許多企業正在持續研究氫燃料
車，以及其他可替代的方案。一旦卡車、聯結車等重型車輛逐步採用氫燃料車，即可減輕
鋰離子電池電動車帶來的用電量危機，也可幫助人類往綠色能源的方向前進。
3.心得/評論：
豐田汽車總裁表示，若是日本過於倉促的全面以電動車取代汽油燃料車，為了產生所需的
電力有可能反而會增加二氧化碳的排放，且國內汽車產業的營運也將受到影響。
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※ 同主題文章:
● 12-21 15:22 ■ [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
12-21 16:03 ■ Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
12-21 17:24 ■ Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
12-21 21:52 ■ Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
12-22 23:58 ■ Re: [新聞] 為何豐田總裁認為電動車被過度炒作呢？
→ : 幫你翻譯 : 來用我們豐田的油電系統啦1F 12/21 15:24
推 : 難道油車平常都沒在排二氧化碳？？2F 12/21 15:26
推 : 以他那個層級的視野來看政策全盤，其實說得很在理3F 12/21 15:27
推 : 因為跟他利益衝突，再過十年就會改觀了4F 12/21 15:27
推 : 油電是全盤考量下最適選擇 不過電車才有新炒作點啊5F 12/21 15:28
推 : 日本車廠死抱著油車不放 被歐美電動車打趴就好笑了6F 12/21 15:29
推 : 笑死 ~ 連我們副總統都懂要燒乾淨的煤。總裁不懂 ?!7F 12/21 15:29
→ : 意思就是豐田和日本還沒準備好? 西方發展太快了.8F 12/21 15:29
→ : 因為它沒炒到賺到...9F 12/21 15:29
推 : 他是說 我還沒準備好 這樣我賺不到10F 12/21 15:30
→ : 氫能我覺得超爛的...他們評估錯誤11F 12/21 15:30
→ : 固態電池的話就不懂，但日系車廠轉彎太慢
→ : 固態電池的話就不懂，但日系車廠轉彎太慢
推 : 日本人光少子化就很減碳了，不需要電動車其實很正確13F 12/21 15:32
→ : 如果豐田能讓美國政府轉彎就厲害了14F 12/21 15:32
→ : 再拖下去應該連中、韓都會把他們打爆15F 12/21 15:32
→ : 真正的環保不是追求科技是追求少子化16F 12/21 15:32
→ : 電動車它們就不是領先17F 12/21 15:32
→ : 如果輸裕隆、鴻海，那大概是恥辱吧...18F 12/21 15:33
→ : 人類一直繁衍再一直喊減碳是虛偽19F 12/21 15:33
→ : 現在推最兇的中美 都是傳統車業被打趴的20F 12/21 15:33
推 : 這波日本車廠很危險，動作比人家慢太多了21F 12/21 15:33
推 : 他如果有買EV 也不敢老實說22F 12/21 15:33
→ : 發電廠有效率且好控管，豐田只是捨不得自己的利益23F 12/21 15:34
→ : 日本車廠很有可能面臨nokia和moto那時候的情況24F 12/21 15:34
推 : 所以為啥很多國家都2030~35才全面禁 給時間準備阿25F 12/21 15:34
→ : 少子化最終連電都省了，何必要電動車26F 12/21 15:34
推 : 因為石油不那麼缺了......27F 12/21 15:35
→ : 世界潮流就這樣 不準備跟上就等死28F 12/21 15:35
→ : 車業影響的工作太多 現在起跑線拉回來的機會 大國29F 12/21 15:35
→ : 不會放過
→ : 不會放過
→ : 少子化最後日本會先消失，然後讓你們去爭奪一個糟糕31F 12/21 15:36
→ : 的地球
→ : 的地球
推 : 電動車一定比較環保啊，跟油車比同樣的排碳就跟大33F 12/21 15:36
→ : 小便在馬路上跟集中在廁所的差別
→ : 小便在馬路上跟集中在廁所的差別
→ : 少子化最環保35F 12/21 15:36
→ : 豐田一公升跑到20 應該不遠了...讚~36F 12/21 15:37
推 : 純電動車看起來是炒作沒錯 電動車配上AI軟體就飛天37F 12/21 15:37
推 : 看到樓上這個比喻我只能推了38F 12/21 15:37
→ : 發電廠的排碳處理越來越好了，這些人腦筋有問題39F 12/21 15:37
推 : 因為他沒跟上40F 12/21 15:37
→ : 日本人的保守民族性使然
→ : 日本人的保守民族性使然
→ : co2跟核廢料比就知...商人跟政客沒勾結嗎...42F 12/21 15:38
→ : 看看Nokia 世界繼續前進 留你自己在原地疑惑世界怎43F 12/21 15:39
→ : 麼了
→ : 麼了
→ : 集中管理，碳捕捉&封存技術能發展到哪還很難說45F 12/21 15:39
推 : 在北海道的荒地沒點怎麼充電46F 12/21 15:40
推 : 核廢料正解 追求電動不如追求少子化 生小孩留給小47F 12/21 15:40
→ : 孩一個核廢未來
→ : 孩一個核廢未來
推 : 豐田壓油電直接跳氫能壓錯了49F 12/21 15:41
推 : 翻譯：豐田來不及！其他家怎麼都做好了！50F 12/21 15:42
推 : wimax:51F 12/21 15:42
→ : 氫能的infrastructure加氫站問題比廣設充電樁更困52F 12/21 15:43
→ : 難
→ : 難
推 : 純電如果真的那麼好，根本就不需要政策補貼啊..54F 12/21 15:43
推 : 主要是日本不敢再用核能 只能一直燒燒燒燒55F 12/21 15:43
→ : 燃油和充電都附加碳稅，讓市場決定誰的效率高嘛56F 12/21 15:44
推 : 基本上能量守恆，一個污染可以集中處理，另一個用57F 12/21 15:44
→ : 肺過濾，當然是集中會比較環保
→ : 肺過濾，當然是集中會比較環保
→ : 豐田真的故步自封。他們目前想要推氫燃料汽車，但氫59F 12/21 15:44
→ : 燃料需由石化燃料提煉，加上大量的電力使用。根本
→ : 脫褲子放屁沒有減到碳。日本目前需要做的就是全面
→ : 提升綠電的發展。讓之後的每台電動車都可以使用零
→ : 碳排放的電
→ : 燃料需由石化燃料提煉，加上大量的電力使用。根本
→ : 脫褲子放屁沒有減到碳。日本目前需要做的就是全面
→ : 提升綠電的發展。讓之後的每台電動車都可以使用零
→ : 碳排放的電
推 : 我也要收集汽油車 以後絕版炒一波64F 12/21 15:46
推 : 日本少子化減的碳應該全球第一了 一直生再一直減碳65F 12/21 15:46
→ : 是假環保
→ : 是假環保
推 : 他講的很對啊！電從哪裡來？電的轉換效率更差，如果67F 12/21 15:47
→ : 台灣全部改電動車，中火要全運轉，甚至還要增加南北
→ : 火，核四五六
→ : 台灣全部改電動車，中火要全運轉，甚至還要增加南北
→ : 火，核四五六
→ : 氫好像是某些石油提煉過程的副產品 所以還好啦70F 12/21 15:48
推 : 支持樓上+1 少子化不生最減碳 從根減碳71F 12/21 15:48
→ : 樓下支援開rav4穿雨衣照片72F 12/21 15:49
→ : 少子化國家應該要減免碳排稅73F 12/21 15:49
推 : 幾百跟幾萬台車同時充電 城鎮供電基礎設施得大改造74F 12/21 15:50
→ : 沒道理少生還要替狂生國家減碳75F 12/21 15:50
噓 : 豐田總裁：你不懂電動車76F 12/21 15:50
→ : 市場：你不懂馬斯克！
→ : 市場：你不懂馬斯克！
推 : 你要車排放污染或是電池的污染+排放污染78F 12/21 15:51
→ : 所以說RAV4雨天備案是處理好了沒79F 12/21 15:51
→ : 日本：你不懂少子化80F 12/21 15:51
→ : 自己做不出有競爭力的產品當然先嘴別人81F 12/21 15:52
→ : 就自己不夠創新啊 幫qq82F 12/21 15:53
推 : 除了夏天跳電 高緯度地區暖或電供應不穩冬天會成災83F 12/21 15:53
→ : 城市電網一直在改造啊，不然智慧電表裝假的？84F 12/21 15:53
推 : 推85F 12/21 15:54
推 : 光少子化日本就減碳超車全球了 推86F 12/21 15:56
推 : 說電轉換率差是沒不懂內燃機還是被洗腦成腦殘？87F 12/21 15:56
推 : 就說台灣好了，幾千輛電動車同時快充，看你台積電跳88F 12/21 15:56
→ : 不跳電。你要全面禁油就要把核電廠蓋起來
→ : 不跳電。你要全面禁油就要把核電廠蓋起來
推 : 有研究過台灣目前油車數量如果全換電車會變怎樣嗎90F 12/21 15:56
推 : 改造進度很難追上市場 重度倚賴電車鐵道和城鄉落差91F 12/21 15:57
推 : 電轉換效率差？？？？92F 12/21 15:58
→ : 未來電動車一多，就變成沒有離峰時間93F 12/21 15:58
→ : 日本汽車大規模轉換電動包袱太重 循序漸進勝於鼓吹94F 12/21 15:59
推 : 就豐田賭氫燃料阿 當然酸電車95F 12/21 16:00
推 : 因為自己落後做不出來啊......不難懂96F 12/21 16:01
→ : 利益衝突 他怕被取代啊 這麼難懂97F 12/21 16:01
噓 : 說個笑話：電很乾淨。火力發電呢？98F 12/21 16:01
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