[新聞] 2021年三缺大航海時代推升貨櫃雙雄獲利挑戰一個資本額 - Stock板

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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-31 15:29:11

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作者 Coffeewater (淡淡的咖啡)
標題 [新聞] 2021年三缺大航海時代推升貨櫃雙雄獲利
時間 Thu Dec 31 15:11:03 2020

陽明(2609)今天下午將召開法說會，由於近期全球運價飆升，法人評估明年「缺船、缺櫃、缺人」持續，看好陽明、 ...

2.原文內容：

2021年三缺大航海時代推升貨櫃雙雄獲利挑戰一個資本額

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陽明(2609)今天下午將召開法說會，由於近期全球運價飆升，法人評估明年「缺船、缺櫃
、缺人」持續，看好陽明、長榮(2603)明年獲利都有挑戰一個資本額實力，獲利將再創歷
史新高，下午陽明法說會勢必引起關注。

陽明公布11月獲利驚豔市場，11月稅後盈餘27.05億元，幾乎逼近第3季旺季單季獲利，每
股盈餘0.92元。由於受限於船期，航商營收落後運價1個月以上，12月平均SCFI運價綜合
指數2,245，將反應在2021年1月營收及獲利；而航商預告2021年1月美國線每大櫃調漲

1000美元及歐洲線運價每大櫃漲至1萬美元，將反應在2021年2月營收及獲利。使得過往第
1季進入淡季，卻出現比旺季還要旺的情況。

法人指出，2021年三缺狀況「缺船、缺櫃、缺人」仍無法改善，目前新船訂單創新低，

2023年實施二氧化碳減排規定，航商造船意願保守，預期2021年全球將持續「缺船」。陽
明這幾年所下造船訂單，估計2021年，將有7艘1.1萬TEU及3艘0.28萬TEU新船下水，船隊
運力增加13.7％。

長榮今年已經投入16艘全新貨櫃輪，包括7艘1.2萬TEU級F型船及9艘1,800 TEU級C型船。
目前尚未交付的新船訂單包括10艘2.4萬TEU級A型船，13艘1.2萬 TEU級F型船，14艘

2,500 TEU級O型船，及16艘1,800 TEU級C型船，共計53艘，預計在2022年底前陸續交付，
將成為營運成長的一大動力。因此，兩大貨櫃輪業者2021年不僅會受惠於運價上漲，更會
受惠於自身大量的新船下水，獲利成長性將明顯高於全球同業。

3.心得/評論：
※必需填寫滿20字

重點摘要：

2021年運價持續調漲+新船下水

法人看好長榮、陽明獲利挑戰一個股本

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推 b10130218 : 又想來騙船票1F 12/31 15:12

推 rick6304 : 同學會有新的SCFIㄟ怎那麼快2F 12/31 15:12

推 aegis43210 : 喊到10元??3F 12/31 15:14

推 Leo4891 : 賺一個股本　本益比最爛給6倍最少60元還不衝?4F 12/31 15:14

推 beforehand : 感恩能搭上船6F 12/31 15:15

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→ Merkle : 來空手仔繼續喊套十年13F 12/31 15:18

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→ Merkle : 歐洲航線繼續噴陽明長榮繼續噴就是一直噴一直噴15F 12/31 15:18

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推 aa474747 : 萬海被拋棄了？17F 12/31 15:19

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→ inconspicous: 歐洲最強亞洲嘛......19F 12/31 15:19

噓 SXRD : 已經上了兩艘船了等飛天了還在空手的別哭哭20F 12/31 15:19

推 keyman62 : 可怕會不會跟口罩最高點一樣21F 12/31 15:20

推 lmc66 : 萬海：...22F 12/31 15:20

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