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作者 標題 Re: [新聞] 航運打結危及全球製造業 估貨櫃短缺50萬
時間 Mon Jan 18 12:31:41 2021
肥宅散戶我想問一下
現在到底是缺櫃還是缺櫃位啊
看新聞是缺貨櫃
那怎麼沒有貨櫃製造概念股
鋼鐵股應該也會
因為要製作貨櫃大漲吧
怎麼好像都沒消息
有推薦的嗎
※ 引述《qwe22992168 (支那贱畜)》之銘言：
: 1.原文連結：https://reurl.cc/1g4aD8
: 2.原文內容：
: 航運類股去年12月暴漲後遭血洗，從起漲點算漲幅都已縮水，但海運業者基本面仍旺，因
: 為缺櫃問題依然無解，運費完全是賣方市場。總部在美國的貨運代理商Flexport估計，全
: 球至少還短缺50萬個20呎標準貨櫃。外媒分析，貨物因缺櫃運不出去，恐危及全球製造業
: 與經濟復甦。
: 數名台灣貿易商消息人士透露，運費自去年下半年開始漲價，儘管海運業者由每月調費率
: 改成每周漲，仍無法解決貨櫃供給遠低於需求問題，除運費漲5至6倍不等，也不是出得起
: 運費就保證有櫃，甚至傳出海運業者已經考慮購鋼造櫃。
: 據外媒報導，漲最兇的東亞-北美航線，過去每櫃價格是2000美元，但今年2月中旬報價已
: 達13000美元，相當於暴漲至6.5倍。雖然不少專家認為缺櫃問題會在今年第2季後緩解，
: 但Flexport全球海洋副總裁波斯庫斯(Nerijus Poskus)表示，不如預期樂觀，航運成本今
: 年較去年上升壓力更大。
: 分析師指出，缺櫃、運價飆漲影響已從供應鏈層面擴及至營業層面，業者可能被迫減少產
: 量，或是庫存壓力影響現金流。還有專家認為恐出現疤痕效應，由於消費者或業者須承受
: 運費成本增加，對經濟影響即使解決缺櫃問題會依然持續。
: 疫情下航空、旅遊業大受打擊，消費趨勢從實體改向線上、各國政府祭大規模紓困措施，
: 雖刺激各種消費需求成長，但由於全球航運業大打結，世界銀行(World Bank)已將2021年
: 貿易成長率下調至5%。
: 台股貨櫃三雄，今天(18日)早盤齊殺，以9時21分為基準，長榮跌幅逾7％，報31.25元；
: 仍在處置中、限制每20分搓合1盤的陽明跌近9%，報21.30元；萬海跌幅逾4%，報41.10元
: 。
: 3.心得/評論：
: 全世界缺櫃問題 根本太嚴重
: 亂殺亂跌 跳船的水手 後悔末及
: 他說 風雨中 這點痛 算什麼
: 擦乾淚 不要怕 至少我們還有夢
--
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→ childeviler2: 中櫃 01/18 12:32
→ sumarai : 樓下出櫃 01/18 12:32
→ : 我埋在高點，缺塔位。1F 01/18 12:32
推 zeem : 貨櫃主要是對岸生產，早就漲翻天了。 01/18 12:32
感覺貨櫃技術不難吧沒營建股改行卡位嗎
推 : 都缺2F 01/18 12:32
噓 Mankind69 : 哥賠慘了 也缺塔位.. 01/18 12:33
推 Danielhoho : 缺櫃是歐美港口的出不來 01/18 12:33
推 Jungggg : 缺韭菜 01/18 12:33
推 : 缺塔位，快買龍巖3F 01/18 12:34
推 : 正確來說是貨櫃物流出現問題4F 01/18 12:35
推 : 櫃子不是缺貨 只是不夠5F 01/18 12:36
推 : 買GG 空航運 笑水手 好開心6F 01/18 12:36
推 : 我聽貿易公司的說，是因為疫情檢驗消毒等因素，整7F 01/18 12:36
→ : 個流程處理進度變慢，所以你一直增加空櫃子也沒用
→ : 個流程處理進度變慢，所以你一直增加空櫃子也沒用
→ : 缺馬頭工人9F 01/18 12:37
推 : 最好不要大量訂製貨櫃 不然以後將造成貨櫃數過量...10F 01/18 12:37
推 : 除非航商是剛好持有的櫃子屆齡要淘汰了 不然為了這11F 01/18 12:39
→ : 波而瘋狂造櫃其實是很笨的事情
→ : 波而瘋狂造櫃其實是很笨的事情
推 : 少造櫃 反而能讓運價維持在高檔 有利航運貨利 讚啦13F 01/18 12:40
→ : 畢竟一顆櫃子的成本正常來說20呎大概USD2000 40呎大14F 01/18 12:41
→ : 還好吧 先搶做先贏啊 大家都覺得笨 那不就爽死15F 01/18 12:41
→ : 概USD3500(近期這狀況可能成本會更高)16F 01/18 12:41
→ : 富貴險中求 之後還能當貨櫃屋賣 安喇17F 01/18 12:42
推 : 櫃子沒缺只是都卡在某一地區，你現在做出來疫情過後18F 01/18 12:42
→ : 價不就跌爆
→ : 價不就跌爆
推 : 缺碼頭姑娘20F 01/18 12:44
→ : 貨櫃製造都人工比較多吧 投入成本低 疫情過後減產21F 01/18 12:44
→ : 也不怕設備折舊啊
→ : 也不怕設備折舊啊
→ : 解決了問題 運價就下跌 運商會是智障嗎?23F 01/18 12:46
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/IZlnaGX.jpg)
→ : 以前有一個藥 解決了疾病 然後藥廠就賠錢了25F 01/18 12:47
推 : 解決了問題 運價就不會高了 你以為？26F 01/18 12:48
→ : 還好吧 你不解決別人會解決27F 01/18 12:49
→ : 難道台灣不做櫃中國就不做惹嗎
→ : 難道台灣不做櫃中國就不做惹嗎
推 : 缺貨櫃不是真的沒櫃 是櫃子沒有回到可以裝貨的地方29F 01/18 12:52
推 : 有一牌電鍋用不壞30F 01/18 12:53
→ : 再做櫃子的話以後沒地方放31F 01/18 12:53
推 : 因為全球最大貨櫃出產國是對岸中國啊32F 01/18 12:55
推 : 你做一堆貨櫃也沒地方放 如果歐美空櫃不清掉 新的33F 01/18 12:55
→ : 滿載貨櫃也沒辦法下船 除非當作一次性使用 運過去
→ : 就拆掉 但你覺得有可能嗎？ 成本又更高了 還不如維
→ : 持現在這樣 歐美總是能恢復運轉的 你現在搞一堆亂
→ : 七八糟的之後會死更慘
→ : 滿載貨櫃也沒辦法下船 除非當作一次性使用 運過去
→ : 就拆掉 但你覺得有可能嗎？ 成本又更高了 還不如維
→ : 持現在這樣 歐美總是能恢復運轉的 你現在搞一堆亂
→ : 七八糟的之後會死更慘
推 : 航商沒有不解決問題啊 最正確的解決方法就是回程段38F 01/18 12:57
推 : 世界九成貨櫃是支那製造的啊39F 01/18 12:57
→ : 支那的貨櫃股漲過了
→ : 支那的貨櫃股漲過了
→ : 極大化把艙位拿來撤空 甚至壓縮重櫃出口的程度 這也41F 01/18 12:58
→ : 類似高麗菜缺貨漲價 笨的就是去搶種 幾個月後崩盤42F 01/18 12:58
→ : 但航運業不像農民那麼蠢 他們幹嘛替你解決缺櫃 多
→ : 花錢弄新貨櫃就是搞未來10年的自己 還不如現在撈一
→ : 票 賺一年抵十年
→ : 但航運業不像農民那麼蠢 他們幹嘛替你解決缺櫃 多
→ : 花錢弄新貨櫃就是搞未來10年的自己 還不如現在撈一
→ : 票 賺一年抵十年
→ : 是為什麼前一段時間你會看到美國出口商在抗議46F 01/18 12:58
→ : 高麗菜完美詮釋47F 01/18 13:01
推 : 沒錯，早在以前北京奧運產生嚴重的貨櫃削價競爭事件48F 01/18 13:01
→ : 後，世界集裝貨櫃已經組成聯盟防止這樣事情再度發生
→ : 當初嚴重到一個櫃子才1美元，你知道多恐怖嗎？
→ : 當時的問題嚴重到十幾年後的今天，還有運量過剩的問
→ : 題
→ : 所以你可以發現，世界最大航運公司馬士基，壓根不趁
→ : 這波造船
→ : 你要這麼搞，是害死世界航運的
→ : 好不容易藉這波可以把以前過剩運量的船隻慢慢淘汰然
→ : 後解決的，已經吃過悶虧的航運公司們不大會再重蹈覆
→ : 徹
→ : 後，世界集裝貨櫃已經組成聯盟防止這樣事情再度發生
→ : 當初嚴重到一個櫃子才1美元，你知道多恐怖嗎？
→ : 當時的問題嚴重到十幾年後的今天，還有運量過剩的問
→ : 題
→ : 所以你可以發現，世界最大航運公司馬士基，壓根不趁
→ : 這波造船
→ : 你要這麼搞，是害死世界航運的
→ : 好不容易藉這波可以把以前過剩運量的船隻慢慢淘汰然
→ : 後解決的，已經吃過悶虧的航運公司們不大會再重蹈覆
→ : 徹
→ : 而且就像上面幾位大大有提到的 真的要靠造/租新櫃59F 01/18 13:02
→ : 的時機已經過了 以往年經驗來說 每年聖誕節~農曆新
→ : 年這段期間會是大部分航線的旺季 那其實該收的貨量
→ : 的時機已經過了 以往年經驗來說 每年聖誕節~農曆新
→ : 年這段期間會是大部分航線的旺季 那其實該收的貨量
推 : 高麗菜可是入口就算消耗掉了，貨櫃箱可是要重複使62F 01/18 13:04
→ : 用好幾年的東西，還要加找空櫃場去儲放
→ : 用好幾年的東西，還要加找空櫃場去儲放
→ : 該安排的船期都已經確認好的情況下 現在繼續造/租櫃64F 01/18 13:04
→ : 的話就會變成農曆年後的淡季才能使用
→ : 的話就會變成農曆年後的淡季才能使用
推 : 現在世界各地航運公司們，早就藉由聯盟嚴格控管造船66F 01/18 13:05
→ : /運量了，現在大家可以一起聯合壟斷賺錢，幹嘛再回
→ : 到過去那個時代拿刀砍死自己？
→ : 而且航運公司其實發現，對很多公司來說運費再怎麼漲
→ : ，一堆生產商也扛得住，因為海運很便宜你知道嗎？比
→ : 起陸運 空運，海運真的超便宜
→ : /運量了，現在大家可以一起聯合壟斷賺錢，幹嘛再回
→ : 到過去那個時代拿刀砍死自己？
→ : 而且航運公司其實發現，對很多公司來說運費再怎麼漲
→ : ，一堆生產商也扛得住，因為海運很便宜你知道嗎？比
→ : 起陸運 空運，海運真的超便宜
→ : 其實當初MSK這樣搞也是直接導致韓國韓進+日本航商72F 01/18 13:06
推 : 做一堆貨櫃讓價格崩盤vs讓他缺價格下不來 選哪個73F 01/18 13:07
→ : ？
→ : ？
→ : 整併的原因之一 不過當初有跟著造大船且有撐住的航75F 01/18 13:07
→ : 商 未來應該都會很不錯 畢竟大船單位成本低的效益
→ : 商 未來應該都會很不錯 畢竟大船單位成本低的效益
推 : 現在好像在看鐵達尼號沉船前，有留守有逃命...77F 01/18 13:08
→ : 不是真的缺貨櫃，只是櫃子回不來78F 01/18 13:14
→ : 你做新貨櫃不划算
推 : 組個亞洲工人隊去幫歐美碼頭處理貨櫃
→ : 也許還比較實際 櫃子都卡在那了
→ : 你做新貨櫃不划算
推 : 組個亞洲工人隊去幫歐美碼頭處理貨櫃
→ : 也許還比較實際 櫃子都卡在那了
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