美洲線帶頭漲，全球貨櫃輪運價再度挑戰天價！據上海航交所4日發布SCFI貨櫃運價指數
最新報價為3,613.07美元，周漲幅3.4％、年增率293％，創歷史新高。其中，美東線報價
首見8字頭，上漲11％、來到8,475美元（40呎櫃），若加計買艙費，運價破萬美元，反映
目前現貨行情；美西線報價上漲9.3％、也來到4,826美元。

大型貨代商分析，北美在大規模施打疫苗控制疫情後，報復性消費出籠，零售商趕著補貨
，進口貨物種類愈來愈多元、貨量持續擴大，類似情形在歐洲也看得到。但缺船、缺櫃、
塞港問題依舊無解，全球船公司運力緊繃，在供需失衡情況未改善前，貨櫃航運長期多頭
走勢不變。

今年第一季SCFI運價指數平均2,782美元，第二季截至6月4日SCFI運價指數平均3,057美元
，其中4日單日運價指數3,613.07美元，創歷史新高，進入第三季海運傳統旺季，因應運
力吃緊，各式外加買艙費或旺季附加費、綜合費率上漲附加費（GRI）等，法人估將支撐
運價維持高檔，帶旺貨櫃航運。

後續兩大時點關乎運價走勢：一是國際油價動向，若油價上漲，附加燃料費等，將帶動運
價上漲；二是7月美國解封倒數計時，國內傳出疫苗荒助長赴美潮，空運客運航班跟著增
加，艙位供給變多，但若是短期現象，對緩解貨運需求幫助有限，長期必須常態化變成正
常航班才有可能紓解。

業界表示，缺櫃、缺船、塞港現象正蔓延到亞洲，之前最大消費市場在歐美，許多船舶貨
櫃從亞洲生產基地出口到歐美，或被調往歐美穿接；近期隨著歐美疫後產業快速復甦，大
量半成品和成品銷往亞洲，也讓海運業者急著調櫃回亞洲。業界估，美國出口亞洲貨量比
為進口量的1/4～1/5。

對照市場傳出，萬海航運6月18日新船首度行駛美東線，每40呎櫃報價1.2萬～1.5萬美元
；長榮也罕見發出通知，從美國、波多黎各到中國、台灣、日本、韓國等亞洲國家的回程
貨櫃喊漲。

貨代業者表示，各國陸續打疫苗解封，正在創造報復性消費，似有讓航運旺季提前報到，
反映在國內貨櫃三雄第一季營運表現，長榮每股賺6.75元、陽明每股賺7.36元、萬海每股
賺6.62元，皆創新高。