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作者 標題 [新聞] 長榮超大船8／7日入港 Q3如虎添翼
時間 Tue Aug 3 07:45:30 2021
長榮超大船8／7日入港 Q3如虎添翼
04:10 2021/08/03 工商時報 王淑以／台北報導
長榮全新第一艘2.4萬TEU（20呎櫃）超大型貨櫃輪長範輪（EVER ACE）將在7日彎靠台北
港，並投入歐洲線，同時2萬TEU的長賜輪已重新加入營運，隨著9月尚有一艘2.4萬TEU及
年底前兩艘交付，長榮搭著遠東至歐洲線運價創新高的順風車，預計第三季營運旺季更旺
。
港，並投入歐洲線，同時2萬TEU的長賜輪已重新加入營運，隨著9月尚有一艘2.4萬TEU及
年底前兩艘交付，長榮搭著遠東至歐洲線運價創新高的順風車，預計第三季營運旺季更旺
。
2019年9月長榮靠著敏銳及精準的造船策略，搶先訂造12艘2.4萬TEU超大型貨櫃輪，今
年7月28日交付第一艘後進入交船高峰期，遇上百年難得一見的歐洲線榮景。
依據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU達7,395美元，較前一周上漲268美元
，漲幅3.76％，運價再創新高，更比今年1月初每TEU為4,091美元，大漲80.76％。由於長
榮2.4萬TEU貨櫃輪為當前歐洲線主流船型，每單位成本低、CP值最高，歐洲線已經取代美
國線躍升為長榮毛利最高且最賺錢的航線。
，漲幅3.76％，運價再創新高，更比今年1月初每TEU為4,091美元，大漲80.76％。由於長
榮2.4萬TEU貨櫃輪為當前歐洲線主流船型，每單位成本低、CP值最高，歐洲線已經取代美
國線躍升為長榮毛利最高且最賺錢的航線。
據了解，長榮第一艘2.4萬TEU貨櫃輪7月28日交船後，原本預計5日抵達台北港，已因颱風
等因素在上海裝卸時間遞延，預計7日才能抵達，緊接著將航行至鹽田、馬來西亞丹戎帕
拉帕斯（TANJUNG PELEPAS）、荷蘭鹿特丹（ROTTERDAM）、英國費利克斯托（FELIXSTOWE
）等港口。
等因素在上海裝卸時間遞延，預計7日才能抵達，緊接著將航行至鹽田、馬來西亞丹戎帕
拉帕斯（TANJUNG PELEPAS）、荷蘭鹿特丹（ROTTERDAM）、英國費利克斯托（FELIXSTOWE
）等港口。
市場估計，長榮7月有2萬TEU長賜輪重回歐洲線營運及新增一艘1.2萬TEU貨櫃輪經營美
西航線及2,500 TEU貨櫃輪投入近洋線，將有利長榮7月合併營收再創高。
此外，長榮8月尚有一艘1.2萬TEU投入美東航線，一艘2,500 TEU投入近洋航線，9月預
計再交付第二艘2.4萬TEU貨櫃輪，年底前尚有兩艘，今年共計有四艘交付。長榮各種船型
均密集進入交船高峰期，將有利於下半年營收表現。
計再交付第二艘2.4萬TEU貨櫃輪，年底前尚有兩艘，今年共計有四艘交付。長榮各種船型
均密集進入交船高峰期，將有利於下半年營收表現。
心得/評論：不只Delta病毒肆虐，2023生效的EEXI & CII 至少淘汰15-20%老舊船舶，整
體產業也必須加船減速因應，航運這波大多頭至少五年，現在才正要開始而已。
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