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坦白說，萬長陽會不會回到前高我不會說100%不可能

但以目前的交易量來看，機率大概跟台積電回到420塊差不多

價可以做、可以集資操控，但量很難，請看下圖

下圖為我整理出來的萬長陽這三檔每日交易量佔大盤整交成量比重:

https://imgur.com/auCvZx6

直接講重點，海運三雄不要說回前高了，即便要爬到前高的8成

其交易量佔大盤比必須要收斂到10%以下才有辦法讓籌碼整理乾淨

為何海運三雄在6月之後每日交易量佔大盤總交易量比，幾乎在20%以上?

因為那時漲的快，跟風追漲的散戶多

從7月開始，平均每日交易量佔大盤總交易量比已超過30%，為何?

扣除掉法人或大戶的短線沖及當沖外，就是因為有太多人為求解套所以一直在攤平

另外就是已認賠的再度進場，想抓反彈玩短線藉此追回部份虧損

我不信奉技術分析，但有一個真理我絕對相信:

處在下跌趨勢中的股票，在交易量能未冷卻前，是無法重新開啟一波強壯的漲勢


※ 引述《Paul1021 (胡迪)》之銘言：
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: 問題
: 航運股最近股價很弱勢
: 但是運價一直升
: 如果以外資喊得目標價打八折來算的話
: 萬海是282
: 長陽是186
: 大家覺得在今年
: 航運股股價能至少再摸到這個數字嗎
: 明明航運股今年賺翻了耶
: 最近似乎也沒啥利空消息了
: 大家覺得呢

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