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作者 標題 [新聞] 航班取消5％導致運費上漲 航商：因塞港
時間 Sun Aug 1 23:50:14 2021
原文標題：
航班取消5％導致運費上漲 航商：因塞港自然取消「非刻意」
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2045271
航班取消5％導致運費上漲 航商：因塞港自然取消「非刻意」 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
英國知名海運諮詢機構德魯里調查顯示，在第31至34周期間，跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海主要航線的496趟預定航次中，有24班宣布取消，取消率為5％，導致運費上漲。對此，相關船公司指出，航班取消是因船隻塞在港口，船期延誤造成的自然取消，絕非刻意取消。(貨櫃船運) ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/5757/e5757488.jpg)
發布時間：
2021-08-01 13:27
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
記者張佩芬／台北報導
英國知名海運諮詢機構德魯里調查顯示，在第31至34周期間，跨太平洋、跨大西洋和亞洲-
北歐和地中海主要航線的496趟預定航次中，有24班宣布取消，取消率為5％，導致運費上漲
。對此，相關船公司指出，航班取消是因船隻塞在港口，船期延誤造成的自然取消，絕非刻
意取消。
北歐和地中海主要航線的496趟預定航次中，有24班宣布取消，取消率為5％，導致運費上漲
。對此，相關船公司指出，航班取消是因船隻塞在港口，船期延誤造成的自然取消，絕非刻
意取消。
31至34周是7月25日至8月21日，也是貨櫃船運市場歐美線的大旺季，德魯里統計資料7月30
日經國際媒體報導，國內業界昨(31)日在LINE群組引發討論，有退休的航政主管機關高階，
質疑減班是否聯合哄抬運價以求高額利潤。
日經國際媒體報導，國內業界昨(31)日在LINE群組引發討論，有退休的航政主管機關高階，
質疑減班是否聯合哄抬運價以求高額利潤。
隨後業界回應是塞港造成班次取消，原本7艘船可達成每周一航次的航線，因為塞港無法維
持原每周一班，船隻開不回來就形成自然取消，船公司沒有閒置任何1艘船，沒有刻意取消
。
持原每周一班，船隻開不回來就形成自然取消，船公司沒有閒置任何1艘船，沒有刻意取消
。
在這4周內，由赫伯羅德、海洋網聯(ONE)、陽明和韓新遠洋組成的THE聯盟宣布取消11.5班
次，其次是馬士基和地中海航運的2M聯盟取消7班，中遠、達飛、東方海外與長榮的海洋聯
盟取消5.5班。
次，其次是馬士基和地中海航運的2M聯盟取消7班，中遠、達飛、東方海外與長榮的海洋聯
盟取消5.5班。
陽明所屬THE聯盟減班最多，陽明高階指出，減班與航線選擇彎靠的港口狀況、是否有可快
速彎靠的專用碼頭、可供調度船隻多寡有關，THE在三大聯盟當中船隊規模最小，能臨時調
度的船舶有限，但陽明還是調用了印度與中東線船隻支援歐美線，開出了加班船。
速彎靠的專用碼頭、可供調度船隻多寡有關，THE在三大聯盟當中船隊規模最小，能臨時調
度的船舶有限，但陽明還是調用了印度與中東線船隻支援歐美線，開出了加班船。
業界則指出，目前全球出現壅塞狀況的港口已經達到120個，美國西岸港口被形容是久病不
癒，擁堵變本加厲；墨西哥灣最大港口休士頓近日發生兩個貨櫃碼頭設備嚴重故障停擺；歐
洲因為水災內河運輸受阻；加拿大邊境人員預計8月6日罷工；美國疫情再起缺工惡化；美國
鐵路場站壅塞問題難解。而另一方面卻是市場貨量持續增加，讓整個運輸供應鏈雪上加霜，
難以負荷。
癒，擁堵變本加厲；墨西哥灣最大港口休士頓近日發生兩個貨櫃碼頭設備嚴重故障停擺；歐
洲因為水災內河運輸受阻；加拿大邊境人員預計8月6日罷工；美國疫情再起缺工惡化；美國
鐵路場站壅塞問題難解。而另一方面卻是市場貨量持續增加，讓整個運輸供應鏈雪上加霜，
難以負荷。
德魯里指出，隨著運送人每週減少合約可分配的艙位，託運人和貨主發現自己不得不接受非
常高的運費和各種額外的費用，以保證他們的貨物有機會按時裝船。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
塞港是全球問題
也因此導致航班取消
目前市場上還是一櫃難求
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推 : 已1F 08/01 23:51
→ : 我先，一篇ㄧ根筍2F 08/01 23:51
噓 : 好了啦==3F 08/01 23:51
→ asked …
噓 : 好了啦5F 08/01 23:51
推 : 沒問題 漲停6F 08/01 23:52
噓 : 為何航酸特愛po 航運的新聞7F 08/01 23:53
推 : 好了啦 一直塞你運費在貴也沒在動8F 08/01 23:53
推 : 其實週轉率下降真的對營收很傷，就算是運費飆漲也9F 08/01 23:53
→ : 一樣
→ : 一樣
推 : 加拿大邊境人員預計8月6日罷工 貨出不去 慘了11F 08/01 23:53
推 : 航運已死12F 08/01 23:53
噓 : 好了啦13F 08/01 23:54
推 : 美國西岸港口被形容是久病不癒 <---- 有夠好笑14F 08/01 23:55
推 : 再一根15F 08/01 23:55
推 : 沒有量 價在高又如何 價量齊揚準備開漲16F 08/01 23:55
噓 : 明天再吃一根跌停17F 08/01 23:58
推 : 對了，疫情又再復燃中，秋冬準備要來，我看更塞了~18F 08/01 23:59
推 : 現在看到利多新聞都要倒抽一口氣。19F 08/02 00:00
推 : 那電子穩死了......啥都運不出去 也運不進來20F 08/02 00:01
→ : 有本事走空運啊 散播病毒
→ : 有本事走空運啊 散播病毒
推 : 咕嚕咕嚕22F 08/02 00:02
推 : 好了啦！23F 08/02 00:03
推 : 塞港能塞多久？塞到2022.2023？高運價還能賺多久？24F 08/02 00:06
→ : 景氣循環股還在看eps本益比？到時塞港緩解運價還不
→ : 是往下跌，現在已經看到2024去了，到時運價下跌eps
→ : 就下去，那像我大電子股一堆的未來性，即使未來不賺
→ : 錢但因為是電子股本益比還是有個20倍，航運再一根
→ : 景氣循環股還在看eps本益比？到時塞港緩解運價還不
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→ : 錢但因為是電子股本益比還是有個20倍，航運再一根
→ : 總有一天會認錯買回 慢慢撿就是29F 08/02 00:07
噓 : 套多少啦30F 08/02 00:07
→ : 好了啦總有一天倒閉 空好空滿31F 08/02 00:08
推 : 明天再一根 我說跌停32F 08/02 00:08
噓 : 是多慌33F 08/02 00:12
→ : 股價跟公司獲利又沒有絕對關係34F 08/02 00:15
→ : 最大的關鍵還是本夢比
→ : 最大的關鍵還是本夢比
推 : 明天跌36F 08/02 00:21
→ : 超級航運週又來了37F 08/02 00:21
推 : 浪太大 不敢上船了38F 08/02 00:23
→ : 已反應39F 08/02 00:28
→ : 取消就會少賺錢 反應就是跌40F 08/02 00:33
推 : 台股通通吃一根！41F 08/02 00:35
→ : 利空拉42F 08/02 00:47
→ : 減班….丸了。43F 08/02 00:47
推 : 現在啥消息都沒用 航運就是看大戶怎麼玩 基本上就跟44F 08/02 00:52
→ : 賭場差不多 莊家 閒家對決 散戶在旁邊看戲下注插花
→ : 賭場差不多 莊家 閒家對決 散戶在旁邊看戲下注插花
→ : 已經反應到2050年了 下去吧46F 08/02 00:52
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/2JzQACJh.jpg)
→ : 好了啦 超大悲48F 08/02 00:57
→ : 好喔下去49F 08/02 01:09
推 : 貨運不出去，電子明天一起崩50F 08/02 01:15
→ : 開盤空數錢51F 08/02 01:21
推 : 塞港就是營收遞延，明年長榮營收一定不輸今年52F 08/02 01:44
→ : 那不就是運能下降了？53F 08/02 01:50
推 : 大戶都跑光了....54F 08/02 01:52
推 : 這樣貨要補到什麼時候55F 08/02 02:25
→ : 不要漲停 我要漲不停56F 08/02 05:52
→ : 白痴說大戶跑光的 去看一下7/30大戶持股 明明就是增
→ : 加 是到底在跑三小 沒做功課就閉嘴
→ : 白痴說大戶跑光的 去看一下7/30大戶持股 明明就是增
→ : 加 是到底在跑三小 沒做功課就閉嘴
→ : 是不是沒算到週五跌停大戶烙跑的籌碼，呵59F 08/02 07:06
→ : 好氣好氣60F 08/02 07:17
推 : 只要沒完全解封大概都這樣吧 又沒其他運輸方式61F 08/02 07:28
→ : 丸了,ㄘㄨ貨文一篇又一篇,延綿不絕62F 08/02 07:36
→ : 沒船跑 運價再高也賺不到 只看運價不看流通量沒用63F 08/02 07:57
→ : 最近越來越難訂藏啦64F 08/02 08:03
→ : 好了啦65F 08/02 08:19
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