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作者 標題 [新聞] 六家值得注意的固態電池公司
時間 Wed Sep 22 13:31:45 2021
原文標題：
六家值得注意的固態電池公司
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3EDz69D
市場報導 ： 六家值得注意的固態電池公司 - 科技產業資訊室(iKnow)
![[圖]]()
固態電池視乎已經被視為電池產業的“聖杯”。固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。全固態電池不單充電更快，存電容量更是傳統鋰電池的三倍，較傳統鋰電池的更安全、耐用。固態鋰電池能解決現今電池許多問題，包括成本、安全、壽命等。現在，在全球最大 ...
![[圖]](http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Figures/2021/market/energy_18289_20210922.png)
發布時間：
2021年9月22日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
固態電池視乎已經被視為電池產業的“聖杯”。固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化
合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。全固態電池不
單充電更快，存電容量更是傳統鋰電池的三倍，較傳統鋰電池的更安全、耐用。固態鋰電
池能解決現今電池許多問題，包括成本、安全、壽命等。
合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。全固態電池不
單充電更快，存電容量更是傳統鋰電池的三倍，較傳統鋰電池的更安全、耐用。固態鋰電
池能解決現今電池許多問題，包括成本、安全、壽命等。
現在，在全球最大的汽車製造商豐田汽車公司進行重大投資後，固態電池領域的競爭變得
更加激烈。以下是六家對固態電池非常執著的廠商。
1.豐田
多年來，豐田一直關注固態領域，甚至擁有最多的 SSB 專利。然而，這家全球最大的汽
車製造商在宣布打算到 2030 年投資超過 135 億美元以開發包括固態電池在內的下一代
電池後，剛剛增加了股份。 這家日本汽車製造商表示，其目標是通過研究用於製造電池
的材料以及提高功耗，將其電池成本降低 30% 或更多。
車製造商在宣布打算到 2030 年投資超過 135 億美元以開發包括固態電池在內的下一代
電池後，剛剛增加了股份。 這家日本汽車製造商表示，其目標是通過研究用於製造電池
的材料以及提高功耗，將其電池成本降低 30% 或更多。
2. QuantumScape
獲得福特、比爾蓋茲和上汽集團支持的QuantumScape是一家處於開發固態電池階段的公司
。由於該公司預計其固態電池在充電時間、製造成本與續航里程上優於鋰離子電池，且電
池壽命顯著延長。因此，QuantumScape預計到2022年將交付具有數十層電池的雛型樣品並
逐步進入準商業化階段，並最終在2024年至2025年之間進入量產。
。由於該公司預計其固態電池在充電時間、製造成本與續航里程上優於鋰離子電池，且電
池壽命顯著延長。因此，QuantumScape預計到2022年將交付具有數十層電池的雛型樣品並
逐步進入準商業化階段，並最終在2024年至2025年之間進入量產。
3. Solid Power
相對於QuantumScape沒有試產工廠，Solid Power自2019年以來，一直專注於試產工廠，
且年產量可達6.5 MWh。
早在2021年6月，Solid Power 宣布計劃通過一家SPAC特殊目的收購公司
Decarbonization Plus Acquisition Corporation III以12億美元的企業價值上市。並預
計福特和BMW集團將採用Solid Power的低成本、高能量固態電池技術。
基本上，Solid Power的製造過程中採用了卷對卷（Roll-to-roll）製造流程，同時準備
在2022年初開始試產其固態電池。新工廠將專注於製造硫化物固體電解質材料，並為一條
專注於100安培電池的生產線提供空間。
在2022年初開始試產其固態電池。新工廠將專注於製造硫化物固體電解質材料，並為一條
專注於100安培電池的生產線提供空間。
4.三星
三星於2020年開發出雛型袋裝電池一次充電可為電動車供電長達800公里，循環壽命超過
1,000次。2021年5月，三星宣布2025年將開發出大型全固態電池芯和雛型全固態電池芯，
並於2027年開始量產。三星在全固態電池技術相關的專利數量上僅次於豐田。
1,000次。2021年5月，三星宣布2025年將開發出大型全固態電池芯和雛型全固態電池芯，
並於2027年開始量產。三星在全固態電池技術相關的專利數量上僅次於豐田。
5. ILIKA
Ilika是一家英國公司，主要在英國、亞洲、歐洲和北美從事固態電池的設計、開發和生
產。Ilika還通過其專利技術加快了能源和電子應用新材料的開發。公司已開發固態電池
、高溫合金、燃料電池催化劑、壓電材料替代品等。
產。Ilika還通過其專利技術加快了能源和電子應用新材料的開發。公司已開發固態電池
、高溫合金、燃料電池催化劑、壓電材料替代品等。
Ilika目前在英國南安普敦市擁有一條試產生產Stereax固態電池，且豐田是Ilika最早的
合作夥伴之一。
6. 輝能科技 (ProLogium TM)
創立於2006年，是台灣少數從上游材料到電芯都自主研發的公司，發明全球第一款固態鋰
陶瓷Lithium Ceramic Battery (LCB)電池技術的鋰電池芯製造商。
運用獨步全球的LCB Ceramion® 創新專利核心技術，研發出 FLCB、PLCB以及 BLCB 三條
產品線。FLCB可彎曲鋰陶瓷電池：將LCB結合軟板FPC，超薄、可動態撓曲、還具備優異的
高低壓耐受能力。輝能已與中國一汽、蔚來簽署MOU，更與歐、美各前兩大車廠建立聯繫
。其中，光是交給一家歐洲車廠電動A樣車（汽車須先經過A、B、C三階段樣車測試）的固
態電池芯，就已近三千顆。
產品線。FLCB可彎曲鋰陶瓷電池：將LCB結合軟板FPC，超薄、可動態撓曲、還具備優異的
高低壓耐受能力。輝能已與中國一汽、蔚來簽署MOU，更與歐、美各前兩大車廠建立聯繫
。其中，光是交給一家歐洲車廠電動A樣車（汽車須先經過A、B、C三階段樣車測試）的固
態電池芯，就已近三千顆。
結語
隨著電動汽車市場的快速增長和對更長續航里程的監管要求，具有更好性能（包括更好的
安全性和更高的能量密度）的電池技術正在引起電池供應商、汽車原始設備製造商、材料
供應商和投資者的關注。
安全性和更高的能量密度）的電池技術正在引起電池供應商、汽車原始設備製造商、材料
供應商和投資者的關注。
由於鋰電池市場目前由亞洲公司主導，歐洲和美國公司正在積極改變這場軍備競賽，試圖
利用不同的材料選擇和製造程序的變化將電池供應鏈進行重新洗牌。從技術和商業的角度
來看，固態電池的發展已經成為下一代電池戰略的一部分，已成為區域化利益和政府支持
的全球遊戲。
利用不同的材料選擇和製造程序的變化將電池供應鏈進行重新洗牌。從技術和商業的角度
來看，固態電池的發展已經成為下一代電池戰略的一部分，已成為區域化利益和政府支持
的全球遊戲。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
看好固態電池的安全性和大容量，不論是新創公司或是製造大廠都投入研發，希望藉此突破搶占市場。
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→ : 我要出貨了快進來1F 09/22 13:32
推 : 大夥，把這些公司買回台灣！2F 09/22 13:32
→ : 一人一張
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→ : 作笑的又自然散發一股特別的氣質
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