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他就發了一篇文從長約的角度預估中遠海控的獲利
(以下皆為人民幣，中遠海控上半年獲利371億元，分析師韓軍預估2021全年獲利1000億)


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首先說一下長約的大概情況，因為今年的情況特殊，過去判斷的很多因素已經發生了變化
歐洲長約：
3年約：5000usd 2022-2025年
2年約：7000usd 2022-2024年
1年約：8000usd 2022-2023年
歐洲長約總體比重以60%來統計，其他的40%為FAK
歐洲線：493w*0.625 除以2乘以《（8000-1200）*0.4+20000/3-1200*0.6》乘以6.5=600
億
（因為不清楚三種期限長約占比，取平均數約等於，並且FAK取一年約的保守數值）
根據歐洲的簽約情況來類推北美，因為美國情況比歐洲更嚴峻（大概率會高於歐洲，但是
因為還沒到簽約季，所以只是推測，假設一致的話）

北美長約總體比重以70%來統計，其他的30%為FAK
美國線：463w*0.77除以2乘以《（6666-1600）*0.7+（8000-1600）*0.3》乘以6.5= 633
億（約等於）



這裡統計下來2022年是1388億，之前是1063億。

2023年：因為全年執行新的美線長約，比22年多4個月的時間，再加上數位化端到端的進
一步滲透，粗略估算比22年有5%的利潤增長，修改為1457億，之前是1116億。

2024年：因為全年執行新的美線長約，比23年多4個月的時間，再加上數位化端到端的進
一步滲透，還有美的等客戶的2年期合同到期重簽，價格一定比之前的歐洲2500，美國
2600高很多，這些都是增量，粗略估算比23年有5%的利潤增長，修改為1530億

這裡，有幾個變數：


2. 真實的資料其實比以上複雜很多，疊加各種長約的期限不同，比例不同，條款不同，
實在很難算的清晰，就追求簡單的模糊吧

3. 回程和國內航線還有碼頭利潤都算贈送，不計入統計了

那麼簡單羅例如下
2022：1388億
2023：1457億
2024：1530億
我不去量化估值了，目前A股市值3340億，H股市值2230億港幣（2230*0.8），船舶等固定
資產還有600多億



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各位水手怎麼看?

航黑們該如何吐槽??

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