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作者 標題 [新聞] 超前部署爭航空一哥 華航搶購25架新機
時間 Wed Nov 17 10:33:48 2021
原文標題：
超前部署爭航空一哥 華航搶購25架新機
原文連結：
https://ctee.com.tw/news/industry/549954.html
超前部署爭航空一哥 華航搶購25架新客機 - 工商時報
![[圖]]()
華航（2610）把握貨運商機，全力衝刺大貨、重貨、高價貨三大市場貨源，8月起連三個月貨運營收破百億元，2022年還有二架自有新貨機投入搶市；同時看好客運市場，可望在2022年反轉，並由區域市場率先復甦，決定超前部署，自第四季引進A321neo，總計將引進25架新客機。 ...
![[圖]](https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2021/11/17/17-10622-004-1.jpg)
工商時報 邱莉玲 2021.11.17
原文內容：
華航（2610）把握貨運商機，全力衝刺大貨、重貨、高價貨三大市場貨源，8月起連三個
月貨運營收破百億元，2022年還有二架自有新貨機投入搶市；同時看好客運市場，可望在
2022年反轉，並由區域市場率先復甦，決定超前部署，自第四季引進A321neo，總計將引
進25架新客機。
月貨運營收破百億元，2022年還有二架自有新貨機投入搶市；同時看好客運市場，可望在
2022年反轉，並由區域市場率先復甦，決定超前部署，自第四季引進A321neo，總計將引
進25架新客機。
隨著邊境重啟，華航客運將逐步增班，10月起恢復印尼雅加達載客航班，11月獨飛的仰光
航線將依僑民需求恢復航班，接著12月規劃復航英國。
另外，11月起隨著多國有條件開放旅客入境，澳洲、紐西蘭航班訂位人數預期增加，美國
西岸門戶城市已可穩定營運班表。
華航16日舉行法說會，疫情年採取貨運為主、客運為輔的經營策略，第三季稅後淨利
29.17億元，EPS為0.51元，較第二季轉盈；前三季稅後淨利15.55億元，EPS為0.28元，為
2021全年首家轉盈的國籍航空。
華航前三季貨運營收811.1億元，年增45％，優先保障急貨、專案貨等高價貨源，爭取中
長期包機或包艙業務，總計貨機定期航班大幅提升23％，並配合市場需求安排不定期加班
機，整體每周運能高達130班創新高，其中越太平洋為營收主力、占61％，東南亞居次、
占13％，歐洲約8％。
長期包機或包艙業務，總計貨機定期航班大幅提升23％，並配合市場需求安排不定期加班
機，整體每周運能高達130班創新高，其中越太平洋為營收主力、占61％，東南亞居次、
占13％，歐洲約8％。
展望後市，華航表示，海轉空需求持續增加，第四季受惠電子新品上市、年終節慶等強勁
消費需求助攻，航空貨運業務收入仍被看好。華航目前旗下有21架貨機，明年將增至23架
；客機現有62架，2022年將增至67架。
消費需求助攻，航空貨運業務收入仍被看好。華航目前旗下有21架貨機，明年將增至23架
；客機現有62架，2022年將增至67架。
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心得/評論： ※必需填寫滿20字
兄day 你載貨比載人賺 現在還多買客機?
陽明大哥都表演過了 賺錢就是要去買大樓!
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五大洲 三大洋
1413 宏洲 1321 大洋
3066 李洲 2637 慧洋
3171 新洲 6728 上洋
4306 炎洲
4417 金洲
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推 : 華航又來了1F 11/17 10:34
推 : 小花2F 11/17 10:34
推 : 笑死人了 到時候運能過剩等著看笑話3F 11/17 10:36
推 : 來了來了 越來越有海運的味道4F 11/17 10:36
推 : 怎麼有種既視感5F 11/17 10:37
→ : 買飛機要花錢的6F 11/17 10:38
→ : 結果認列 eps變少
→ : 結果認列 eps變少
推 : 華航遲早都要學陽明現增買大樓的，何必亂買飛機8F 11/17 10:38
推 : 活寶寶螺呢9F 11/17 10:38
推 : 什麼搶購...A321NEO早就講三年了= =10F 11/17 10:39
→ : 華航窄體客機操多久了 有賺錢快點認列折舊換一換
→ : 華航窄體客機操多久了 有賺錢快點認列折舊換一換
推 : 那是要替換738的客機... 運能只會微幅增加而已....12F 11/17 10:40
感謝兩位開釋~※ 編輯: jc761128 (60.248.1.64 臺灣), 11/17/2021 10:40:34
→ : 而且窄體購機案都拖多久了...13F 11/17 10:40
→ : 唯一好處是運能增加 737-800不能裝ULD但321NEO可以14F 11/17 10:41
→ : 也比較省油 算是考量永續經營上比較好的一塊
→ : 航程沒增加 對北美歐澳航線(現行貨運線)沒什麼幫助
→ : 也比較省油 算是考量永續經營上比較好的一塊
→ : 航程沒增加 對北美歐澳航線(現行貨運線)沒什麼幫助
→ : 運費相差那麼大，有限吧～沒辦法運太重的東西17F 11/17 10:44
推 : 但還當貨機用還是不划算 唯一優點是機艙內配置基本18F 11/17 10:44
→ : 上打爆長榮 也許會吸走一點客人吧...
→ : 上打爆長榮 也許會吸走一點客人吧...
推 : 不要客運啦!!空姐誠可貴,載貨賺更高~20F 11/17 10:46
推 : 321NEO的窄了一點但payload還可以 不過東南亞客運21F 11/17 10:47
→ : 其實都差不多 價格比客戶忠誠度重要的地方
→ : 其實都差不多 價格比客戶忠誠度重要的地方
推 : 還有哪些類似的簽名檔 只看過可可寧用23F 11/17 10:47
→ : 但是現行有星宇A321NEO也刮分掉區域航線 能不能創造24F 11/17 10:48
→ : 好的獲利...真的很難講
→ : 好的獲利...真的很難講
推 : 飛東北亞東南亞區域航線，不是寫的很清楚嗎26F 11/17 10:51
→ : 還要淘汰耗油機型
→ : 還要淘汰耗油機型
推 : 買飛機的新聞出來就代表利空出來28F 11/17 10:53
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