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原文標題：受惠「海轉空」！「長榮航」貨運營收逾九成、創新高
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原文連結：https://www.gvm.com.tw/article/84377
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發布時間：2021-11-19
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)


原文內容：文 / 廖君雅

廠商訂單滿手，出貨難如登天。但對負責載運的物流商來說，卻是千載難逢的大補丸。長
榮航空就受惠於「海轉空」效應，貨運營收拉尾盤。
在全球經濟復甦推升航空貨運需求後，2021年8月的國際航線客運運量，較2019同期減少
68.8%，而航空貨運運量逆勢成長7.7%。

而邁入傳統貨運旺季的第四季，加上雙11、黑五等購物折扣推波助瀾，全球供應鏈的塞港
情況愈來愈惡化，而且還看不到何時能解決。



塞港轉單受惠，啞鈴、寵物食品都上機了
孫嘉明、廖至維提到，空運較常見的品項，除了原本就單價較高的高價成衣及鞋類，3C商
品、遠端通訊器材如手機等。

但今年出現比較特別，以往常走海運、不常走空運的貨物，包括了：汽車零組件、運動器
材、寵物食品等，都是因為塞港轉單所致。



然後談到比較特別的貨源，他也提到，「我們甚至還載過啞鈴，大家可以知道，這個對航
空貨運來說，可以說是『黃金』啦！很有幫助。」

舉例來說，眾所皆知啞鈴體積小、又有一定重量，所以廠商除非是急單，否則不會選費用
較高昂的空運，但對長榮航空來說，收到這類型訂單，就等同於天上掉下來的禮物。



疫情加速改變購物習慣，航空客運貨運價量齊揚　
即便海轉空對目前的航空公司來說，可說是一場及時雨。長榮航空更形容貨運是「疫情中
的苦海明燈」，然而，這種機會財，會賺到何時呢？

長榮航認為有兩項利多、兩大挑戰。



第二、海運塞港與機場能量飽和，空運運價創新高。包括海轉空效應持續發酵，空運價格

居高不下，以及機場貨運作業能量飽和，抑制市場運能供給。

第三、全球供應鏈斷鏈危機。零件與原物料短缺，導致部分產線停滯或延遲交貨；而終端
產品價格未能反映製造成本高漲，影響產能

第四、疫後客運航班逐步恢復。長榮航預估，腹艙運能供給將同步回升，所以屆時貨運運
價的上漲幅度將會承壓。

會中也舉例，最近美國新聞頻道CNN報導的新聞。相當受女性歡迎的維多利亞的祕密（


所以，孫嘉明認為，目前空運貨艙還是相當吃緊，未來一年都還是「易漲難跌」。





苦等空運復甦曙光，樂見疫苗護照
至於疫情爆發前原本是獲利核心的客運，長榮航也強調，目前歐美各國、以及亞洲的泰國
、柬埔寨等，都陸續開放施打兩劑疫苗後免隔離的解封措施。



此外，被問及歐盟7月起啟用「歐盟數位新冠肺炎證明」（EU Digital COVID
Certificate），俗稱疫苗護照。

中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中也表示，將會採取歐盟模式規劃，積極與他國洽談雙
邊認證中，長榮航也相當樂見，屆時盡快地因應增加航班，以因應旅客的需求。




航空股最近屢創新高 上檔無套牢壓力所以不會有套牢賣壓
一旦突破再加上明星隊衝進去助長成交量 後勢可期

但航空股會創新高肇因於航運塞港嚴重
所以應該買始作俑者的源頭也就是航運股

究竟該選擇航空還是航運呢

別跟我說小孩子才作選擇 我全都要

錢沒那麼多!!






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