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原文標題：
貨櫃三雄獲利嚇死人、股價笑死人　高殖利率已吸引壽險業者買進
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記者張佩芬／台北報導



外資與投信開始回補貨櫃航運股，

近期大型壽險公司也在加碼投資高殖利率的貨櫃航運股，

有可能讓貨櫃航運股股價在未來有機會出現一波不小的反彈。

長榮(2603)今年前三季營收3334.01億元，年增134.15%，EPS為30.27元；

陽明(2609)營收2310.06億元，年增119.49%，EPS為32.73元；

萬海(2615)營收1573.61億元，年增192%，EPS為28.37元，獲利優於市場預期，

法人估如以第四季貨櫃航運業景氣淡季不淡、運價仍然維持高檔，且不比第三季低，

加上第三季及第四季長榮又有新船加入，預估第四季單季EPS有機超過15元，

全年稅後EPS將達45元上下。

這家法人指出，

原本預估2022年貨櫃三雄EPS將挑戰50元，現在看有能力挑戰50~60元，

而以目前股價來看，今年長榮及陽明本益比約2.5倍、萬海本益比不到4倍；

預估2022年長榮及陽明本益比2倍、萬海本益比3倍，股價都是嚴重低估。

另因三家公司賺得超多，即使花大錢買船及造櫃，不計算折舊的現金流入，

單純以這三家公司今明兩年所賺的稅後淨利，都有能力配發 4~6成現金股息，

還可留下大筆資金來買船及當作營運資金。

例如今年長榮稅後EPS高達45元，稅後將會大賺 2,400億，預估2022年EPS 55元，

大賺2,915 億；不計算每年折舊現金流入，



而且配發完畢後，2021年及2022年仍有1,200億及1,457億左右現金流入，

足夠2021~2022年兩年支出1,500 億來買船及造櫃等投資。

陽明雖已連虧10年，但因去年已賺195億，今年8月收到295億現增，

使得負債比大降至5成以下，今年可大賺1,650億，

弭平累虧後還有超過 1,300億可供配息，

從近10年都沒有領到配息的公股大股東角度來看，預估2021年大賺且弭平累虧後，

不計算折舊的現金流，配發15元股息支出約500億，手上還剩800億，

以目前股價來說，預估殖利率將超過14%。



上週五市場誇大美國聯邦海事委員會(FMC)將調查3大貨櫃海運聯盟訊息，



國內有心人士萬般打壓都是為了吃貨，股市應該會還給貨櫃航運股公道。


原來現在航運起不來都是有心人在吃貨?

順便好奇問下

壽險會買這種十年才配一次股息的公司嗎


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到底是國家承載著幻覺，亦或是幻覺成就了國家?

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