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作者 標題 [新聞] 塞港嚴重、貨櫃航班頻遭臨時取消，擾美西25
時間 Fri Dec 17 15:37:16 2021
原文標題：塞港嚴重、貨櫃航班頻遭臨時取消，擾美西 25% 運能
原文連結：https://reurl.cc/RbxYNx
塞港嚴重、貨櫃航班頻遭臨時取消，擾美西 1/4 運能 | TechNews 科技新報
![[圖]]()
貨櫃航運業最近頻頻出現航班臨時取消的現象，估計已影響四分之一運至美國西岸的運能，主要是受到港口壅塞導致船期延宕，迫使業者取消航班影響。
The Maritime Executive 16日報導，研究及顧問機構Sea Intelligence將之稱為「因塞港引發的航班取消」（congestion... ...
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發布時間：發布日期 2021 年 12 月 17 日 13:30
原文內容：貨櫃航運業最近頻頻出現航班臨時取消的現象，估計已影響四分之一運至美國西岸的運能
，主要是受到港口壅塞導致船期延宕，迫使業者取消航班影響。
The Maritime Executive 16日報導，研究及顧問機構Sea Intelligence將之稱為「因塞
港引發的航班取消」（congestion-induced blank sailings）現象，航運業者被迫取消
航班，不是因為運能超載，而是因塞港導致船隻無法及時返航。亞洲至北美西岸的貿易航
線，目前所受衝擊最大。Sea-Intelligence指出，每週有最多四分之一的運能因為整體系
統的延宕問題遭閒置。
港引發的航班取消」（congestion-induced blank sailings）現象，航運業者被迫取消
航班，不是因為運能超載，而是因塞港導致船隻無法及時返航。亞洲至北美西岸的貿易航
線，目前所受衝擊最大。Sea-Intelligence指出，每週有最多四分之一的運能因為整體系
統的延宕問題遭閒置。
報導指出，過去航運業者會取消航班，做為避免運能過剩的手段，疫情爆發初期這個現象
很常見，亞洲至美西航線兩週內有超過40%運能受影響。Sea-Intelligence資料顯示，截
至2020年春季，航運業平均取消25%運能，之後才逐漸恢復。
很常見，亞洲至美西航線兩週內有超過40%運能受影響。Sea-Intelligence資料顯示，截
至2020年春季，航運業平均取消25%運能，之後才逐漸恢復。
據報導，本波航班取消趨勢始於2021年初，Sea-Intelligence直指，整年的航班取消率一
直往上疊加。資料顯示，2020年亞洲至北美西岸港口平均有12%的20呎標準貨櫃（TEU）運
能被取消，2021年則升至將近20%。2021年第41週起，航運業者取消超過20%的TEU運能，
預料這個趨勢將延續至年底。
直往上疊加。資料顯示，2020年亞洲至北美西岸港口平均有12%的20呎標準貨櫃（TEU）運
能被取消，2021年則升至將近20%。2021年第41週起，航運業者取消超過20%的TEU運能，
預料這個趨勢將延續至年底。
Sea-Intelligence執行長Alan Murphy說，北美需求強勁讓港口堵塞，拖慢船隻每週啟航
班表，使得船期延宕、貨櫃未登上預定船隻遭轉換到下一艘船（rolled）以及航班取消。
他表示，最近幾週情勢益發惡化，2021年第44週，亞洲至北美西岸運能有28.4%遭取消。
班表，使得船期延宕、貨櫃未登上預定船隻遭轉換到下一艘船（rolled）以及航班取消。
他表示，最近幾週情勢益發惡化，2021年第44週，亞洲至北美西岸運能有28.4%遭取消。
Sea-Intelligence提到，未來12週預先取消的航班比率大幅減少。這是因為，航班遭取消
並不是因為業者想要管控運能，而是因為塞港被迫取消。Murphy表示，也就是說，多數航
班雖不會預先取消，但可能會在臨近預定的啟程時間表時突然被取消。
並不是因為業者想要管控運能，而是因為塞港被迫取消。Murphy表示，也就是說，多數航
班雖不會預先取消，但可能會在臨近預定的啟程時間表時突然被取消。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
心得/評論： 雖然運價又繼續標高，可是如果碼頭的周轉率也跟著降低，這麼一來營收
是升還是降?買了三傻跟ZIM，結果最飆的是丹麥跟德國，可以幫QQ嗎
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推 : 沒關係我們萬海大哥回頭跑東南亞爽撈1F 12/17 15:38
推 : 一篇1% 週末吹捧週一跌停2F 12/17 15:38
→ : 港嚴重3F 12/17 15:38
抱歉年紀大了連複製都不會弄推 : 樓下小丑C羅4F 12/17 15:38
→ : 長榮陽明跑美西只好哭哭5F 12/17 15:38
推 : 換飛機飛了吧6F 12/17 15:38
→ : 我不是 樓下C羅7F 12/17 15:39
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推 : 阿榮亞洲線有30% 阿明24%喔 一起賺錢~~~11F 12/17 15:40
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推 : 咕嚕14F 12/17 15:42
推 : 拜登真的有夠廢15F 12/17 15:42
→ : 急貨通通轉空運 產地直飛發大財16F 12/17 15:42
※ 編輯: hugh8077 (123.240.50.75 臺灣), 12/17/2021 15:43:38推 : 港嚴重17F 12/17 15:43
→ : 謝謝提醒^^18F 12/17 15:43
→ : 萬海去跑不塞的東南亞線 讚19F 12/17 15:44
推 : 這個榮榮就是遜啦20F 12/17 15:44
→ : 塞到取消了 好慘21F 12/17 15:44
→ : 我這篇是不是把C羅的文搶走了22F 12/17 15:44
→ : 李船長塞在洛杉磯港23F 12/17 15:45
噓 : 海大哥 回3開頭 穩..穩了嗎?24F 12/17 15:45
→ : 希望聖誕節來一波啦QQ25F 12/17 15:45
→ : 塞港根本假議題 沒卡車不會用火車嗎？ 拜登真是夠26F 12/17 15:45
→ : 了
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→ : 李船長早就卸貨離開LA了28F 12/17 15:49
推 : 用直升機吊櫃子29F 12/17 15:50
→ : 週末鬼故事開始30F 12/17 15:50
推 : 可見長榮跟本沒塞31F 12/17 15:52
噓 : 幹妳娘還我錢32F 12/17 15:53
→ : 兩點多的時候打電話盤後進兩張2618,剛問結果沒買到33F 12/17 15:53
噓 : 就說高官訓練一批下去開卡車最快，都一堆懶官，只想34F 12/17 15:57
→ : 要別人開，自己出張嘴解決問題。
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→ : 航運只推東哥，貨櫃繼續咕嚕36F 12/17 15:57
→ : 歐美港口碼頭效率差，檢討船=.=37F 12/17 15:58
→ : 馬士基一直往上創高，反觀台灣三熊38F 12/17 16:04
推 : 樓下西螺39F 12/17 16:04
推 : 咕嚕咕嚕40F 12/17 16:06
→ : 傷害營收41F 12/17 16:11
推 : 長榮有專屬碼頭！根本沒影響！這篇文的目的是？？42F 12/17 16:13
推 : 大家都塞港取消！長榮有得來速！所有貨物都變成長
→ : 榮再載！價格由長榮喊了算！根本薛翻了！
推 : 大家都塞港取消！長榮有得來速！所有貨物都變成長
→ : 榮再載！價格由長榮喊了算！根本薛翻了！
推 : 噴噴噴45F 12/17 16:18
推 : 大家開遊艇運貨了 難怪東哥這麼噴46F 12/17 16:19
→ : 長榮不是有得來速嗎？塞港對長榮影響最小47F 12/17 16:25
推 : 長榮股價沒道理輸萬海!捏著噴48F 12/17 16:31
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/cVXXgm3h.jpg)
推 : 航運現在就是每天放利多新聞養套殺,跟7月很像50F 12/17 16:36
推 : 走飛機啊 整天抱怨塞港 聽膩了 XD51F 12/17 16:37
→ : 慘惹52F 12/17 16:39
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