顯示廣告
隱藏 ✕
回列表(←)
Disp BBS guest 註冊 登入(i) 線上人數: 302
首頁(home) 上頁(↑) 下頁(↓) 末頁(end)
※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-07-19 12:52:18
看板 Stock
作者 ynlin1996 (.)
標題 [新聞] 特斯拉和新興電動車廠商正透過重組和縮
時間 Tue Jul 19 10:09:28 2022

原文標題：

特斯拉和新興電動車廠商正透過重組和縮減人力來渡過全球經濟困境

原文連結：

https://bit.ly/3PkTGRh

發布時間：

2022/7/19

記者署名：

Gloria

原文內容：

儘管電動車的銷售量在2021年成長了80%以上，並且在2022年有望再次實現快速成長態勢
，但電動車廠商特斯拉、Rivian以及英國Arrival仍將採取裁員，面對即將可能的經濟衰
退潮。


在過去兩年中，隨著愈來愈多汽車製造商推出了電動轎車、電動休旅車和電動皮卡車，就
在油價高漲之際，電動車受歡迎程度正快速上升中，但隨著通膨持續攀高和央行不斷調升
基準利率，這正導致全球經濟放緩。


事實上，特斯拉執行長馬斯克已經暗示，該公司將至少在短期內將其白領階級員工人數減
少多達10%。如今在2022年7月12日確定關閉加州灣區San Mateo從事特斯拉Autopilot半自
動駕駛技術相關的工作的辦公室，並透露將裁員229人。


與此同時，Rivian正準備重組，在這艱難時期迫使Rivian不能倖免於當前的經濟環境，為
了確保其能夠可持續發展，未來幾個月將裁員700名或5%的員工，主要是裁掉非製造和重
複性角色的員工。


在2022年第一季度末，Rivian一共生產2553輛電動車，交貨了1227輛，預計在2022年仍以
生產2.5萬輛電動車為目標。目前Rivian仍擁有160億美元的現金，讓其有足夠的資金於
2025年在喬治亞州開設第二家工廠。

英國商用電動車製造商Arrival正在進行重組業務以應對充滿挑戰的經濟環境，以實現其
輕型商業電動廂型車的規模化生產。

Arrival提出的計劃包括對組織進行重新調整，使其能夠在2023年底之前，利用現有的5億
美元現金，建立資金只需5千萬美元的微型工廠，以完成交貨的優先事項。Arrival的提議
包括將整個組織的支出減少30%的目標，並預計這可能會影響全球多達30%的員工。


其實，這三家公司縮減人力或資本的計畫，只是汽車產業中冰山的一角。因為前幾年晶片
短缺以及Covid大流行造成汽車工廠停工的景況，將轉變成經濟放緩消費力減弱、原物料
和勞動力成本上漲、以及晶片和零組件持續跟不上供給的困境，正困擾著廠商布局電動車
的智慧。


相對於傳統汽車來說，即使特斯拉及其同類型新興電動車公司希望其成為軟體取勝的科技
公司，但是想要以軟體取勝的關鍵，仍在於其如何透過大力投資於複雜的硬體事業，並在
嚴格監管的激烈競爭市場中，順利將電動車交付到客戶手中，因為沒有任何獲利是不可能
達到其想要之目標的。如今遇到全球經濟困境，重組和縮減人力只是讓其渡過這一難關的
首要課題罷了。


心得/評論：

全球經濟放緩，電動車公司面臨人事及材料成本的增加，紛紛選擇裁員及重組等策略好擴
建其工廠，以如期交付產品給客戶。

--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YrX9Q2Y (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1658196570.A.0A2.html
推 pujos       : 電動車沒什麼技術難度跟壁壘，最後變成堆料大賽1F 07/19 10:15
→ pujos       : 中國現在進行式已經殺到歪頭了，什麼阿貓阿狗都能下
→ pujos       : 場炒
推 chocoball   : 全世界原本就有幾十家以上燃油車廠 電動車初期更多4F 07/19 10:18
→ chocoball   : 也是很合理的 之後技術管銷不好的就會慢慢被淘汰
推 ravelson    : 沒甚麼技術難度我大牛頭牌還是會掉車輪啊6F 07/19 10:23
推 post91      : 車子沒什麼技術難度XDDD這種話說的出口XDD7F 07/19 10:29
→ post91      : 要管理那麼複雜的工序本身就是很高的難度了好嗎
→ post91      : 技術成熟是沒錯，但成熟不代表沒難度好嗎
→ post91      : 車子從0到無應該是現在商用化產品中構造最複雜的
推 lovelara    : 而且 他要符合安全規定 根本超難11F 07/19 10:33
推 post91      : 更別說要設計並且製造組裝能夠撞出符合安全標準的12F 07/19 10:34
→ post91      : 車體…這難度大概對某些人來講跟1+1一樣簡單吧
推 sorryla     : 沒什麼技術和壁壘的話裕隆怎麼弄不出來14F 07/19 10:35
推 post91      : 先不說塗裝，光是要控制單品鈑金到車體骨架的累積15F 07/19 10:37
→ post91      : 公差就已經要花很長時間，沒難度？
推 roots5071   : 沒什麼技術？請問什麼產業有技術17F 07/19 10:40
推 mynumber55  : 都不裁製造部門，科科18F 07/19 10:42
推 xm3vul3h06  : 沒技術？光寫安規文件就寫到你哭我跟你說=_=19F 07/19 10:43
推 kaiyu1      : 實際上就是沒什麼阿貓阿狗做得出沒技術的電動車20F 07/19 10:43
推 ubei        : 我自已待過五年車廠,車子是生產難度非常高的好嗎？21F 07/19 10:43
→ ubei        : 光配件組件公差和安全問題就搞死你.更不用說上面鄉
推 post91      : 車廠中的製造部門是絕對不能動，就算要動順序也是23F 07/19 10:44
→ post91      : 最後一個
→ ubei        : 民說的塗裝和車身組件..說沒難度真得自已沒搞過25F 07/19 10:44
推 ru04hj4     : 對岸電動車真的超多26F 07/19 10:44
→ post91      : 製造現場的作業員要培養出來其實不容易，就算都是27F 07/19 10:45
→ post91      : 機器手臂，現場作業員也要知道流程怎麼跑，時間多久
→ post91      : 次能配合一起作業，更不要說現場layout時常在變更
推 square      : 想帶經濟衰退的風向 想裁員就說30F 07/19 10:45
推 horb        : 好幾年前就聽到裕隆拿補助做電動車..31F 07/19 10:46
→ horb        : 然後就…沒然後了
推 post91      : 所以某種程度車廠現場作業員工作算滿穩的，意見權33F 07/19 10:49
→ post91      : 重比辦公室的大，公司也會儘量配合現場的要求
→ webster1112 : 裕隆: 沒難度 ? 那我來 !!!35F 07/19 10:49
→ post91      : 說沒難度的是不是以為全世界只有半導體最難…？36F 07/19 10:50
推 ohlong      : 跟啥lv5都無關了 會剩電池技術壁壘 跟others 因為37F 07/19 11:10
→ ohlong      : 到頭來lv5跟整個機器人產業是綁一起的 特斯拉目前
→ ohlong      : 除非有辦法買到夠強的公司 不然4680看起來不太妙
噓 nasa3137    : 一樓你有什麼技術講來笑一下40F 07/19 11:11
噓 LimYoHwan   : 中國車廠是阿貓阿狗 那台灣是？41F 07/19 11:32
推 pujos       : 垃圾啊，問啥號，還有上面推文的真的應該睜開眼睛看42F 07/19 11:48
→ pujos       : 看世界，還在車難做....
推 ptta        : 美國製造業空洞化，要在美國造車真的很難44F 07/19 11:50
→ post91      : 我自己就在中心廠，敢問您覺得車子那邊好做？提個45F 07/19 11:51
→ post91      : 具體意見我相信各大車廠都很樂意了解，簡單的工序意
→ post91      : 味著更低的投資
→ post91      : 若是您有具體意見而不是打嘴炮，相信各大車廠的高
→ post91      : 階職位非您莫屬
→ post91      : 從P、W、T、A、K各工程選一個具體事項說明一下？
噓 nogood86    : 裕隆拿了百億，然後兩手一攤，啥都做無51F 07/19 12:19
推 miuca       : 車整個龐大供應鏈真的難做52F 07/19 12:36
推 kamichu     : 4680烙賽的話 可能真的沒救 船要沉了53F 07/19 12:47

--
※ 看板: Stock　文章推薦值: 0 目前人氣: 0 累積人氣: 52　
作者 ynlin1996 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄
分享網址: 複製 已複製
→
guest
x)推文 r)回覆 e)編輯 d)刪除 M)收藏 ^x)轉錄 同主題: =)首篇 [)上篇 ])下篇