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因為耳聞半澤直樹第二季的帝國航空篇就是
十年前的日航新生事件，一直一來都還蠻想去查個究竟的，剛好最近有時間就去查了一下
，覺得有在看半澤的話可能會有興趣，就來這邊跟大家分享

我分享的內容是只有針對日航，
雖然有很注意但是因為我本人是看完第七話才寫的文章，可能會無意間雷到大家，所以如
果擔心被雷的版友可以在這邊左轉跳出。

※我有把這個內容拍成影片，
不介意跳往Youtube以及觀看我拍攝編輯技術還很不成熟的影片的話…
大家可以看看影片會比較快，
我會將網址貼在文末，請大家高抬貴手…m(_ _)m

我有盡最大努力細心採證，如果內容有出誤
還請大家諒解，請在推文中回報問題，謝謝！

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●JAL當時怎麼了
受到雷曼兄弟破產的影響，
以及投資失敗等等的問題，
日本航空的經營一直在持續虧損，
出現了經營危機
2009年日本政府開始對外聲明，
著手計劃對日本航空做事業再建的支援行動

●劇中有那些設定是跟現實相符？
國土交通大臣白井亞希子在現實中其實是男生，
是2009年的國土交通大臣前原誠司。
 ※現在是眾議員議員
當時就是他集合了各領域的知識人組成了task force，正式的組織名稱其實幾乎一樣叫做
「JAL再生task force」
當時這個task force從2009年9月開始，1個多月的期間內完成了日航整個集團的資產評估
，
以及正式的提出整個再建計畫之後就解散了，
接下來整個再建計畫的執行是交由
「企業再生支援機構」去接管。
 ※一個多月的組織費用人員薪水支出最後是由日航去負擔

那最近因為這個劇太夯了，
日本媒體就開始去訪問前原先生，
當時的狀況跟劇裡演的是不是差不多啊？
前原先生表示，日本航空再建的過程中，
當時他們要把業務接手給企業再生支援機構時
確實是有發生日本航空的各個主要銀行的社長聚在一起，對著企業再生支援機構的Top罵
怒罵叫囂的場面。

●那當時的真的也是讓銀行債權放棄嗎？
跟劇中演的一樣，當時的task force也是跟各家銀行要求債權放棄。
各家銀行的社長是對這提出了非常嚴正的抗議。
本來說是只還銀行10%，最後定下來變成只還12.5%
劇中的開發投資銀行，是真實存在的，叫做「日本政策投資銀行」
是放棄最多1421億日圓。第二多的銀行是瑞穗銀行，放棄了566億日圓的融資，跟劇中半
澤的東京中央銀行是差不多的金額。

●日本航空到底有什麼經營上的問題？跟劇裡演的一樣嗎？
這其實有部分雷同，task force等人提出的再建計畫中，
有提到他們分析下來日本航空經營問題，
比如說以上下關係為中心的組織狀態，
也是就是半澤在劇中提到的「縦割組織」
各部門間完全沒有合作，對彼此互不關心。
又或是有太多用不到，搭乘率很低大型飛機以及不賺錢的航點路線。
還有各種虧損很嚴重子公司，比如說日航的飯店等等。
大型飛機最後都賣掉了改成中型飛機，
日航的飯店也在2010年賣給了大倉飯店集團。

●劇中演的人員整理（裁員），這部份呢？
計畫從2009年10月到2010年三月執行之後，
就迎來了2010年三月的年度決算結果，
日本航空依舊虧損大概1300多億日圓。
他們就像劇中裏頭開始更加積極地推動裁員了。

他們的目標當時是減少1萬6000人的社員，
這大概是當時日本航空集團全員工的約三分之一的人數。

他們開始公布說要募集自動退職人員，
那一開始當然沒有人要理他們呀。
當時他們的作法也是讓日本國民吃了一驚

如果不自己退職，那到2010年12月31號就是被解雇


大家去網路上找可以找到當時的很多報導，最後支付了許多社會成本，他們還是有達成當
時訂的這個一萬六千人的退職目標。

●最後、實際上日本航空怎麼樣了呢
劇裡會怎樣，我也不知道，這邊只會闡述日本航空的狀況，我覺得這應該不算暴雷，
但是如果不想現在知道的話請在這邊左轉了喔。




隔了兩年的時間，他們從2010月的1337億日圓的虧損，到2012年三月的年度決算裡頭V字
回復到2049億日圓的營收。
在2012年九月，日本航空又再次在日本股票市場上市，再建算是圓滿成功。

那就跟大家一起期待第8話了！

（影片）
https://youtu.be/Fl4BhsdGlSQ


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