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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-09-15 13:53:12
看板 car
作者 deann (古美門上身)
標題 Re: [討論] 全速域配車道維持  是舒適性配備嗎?
時間 Tue Sep 15 11:00:10 2020


其實無論是ACC LTA AEB 還是盲點偵測 都是輔助駕駛設備

有人說AEB 可以在有障礙物時 自動煞停 所以算主動安全設備

那你ACC 可以穩定控制 你與前車的距離 維持安全距離 就不能算主動安全嗎

LTA車維置中說是主動安全設備 其實比ACC列主動安全更沒道理

如果覺得ACC是減少駕駛疲勞是舒適配備 那LTA更是算舒適配備

你駕駛等於連方向盤都可以不要自己操控 那還不舒適


其實上面三種都是自動駕駛輔助

AEB替代了駕駛人輔助控制煞車 ACC替代輔助控制油門 LTA替代輔助控制了方向盤

自動駕駛輔助 其實就是廣義的主動安全啦 等於多了一個電腦駕駛幫你分擔的概念


所以算半自動駕駛 我覺得當成舒適配備是有點差距 因為確實還是帶有安全性的部分



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.51.98 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VO2uyqj (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1600138812.A.D2D.html
※ 同主題文章:
　 09-15 09:12 oscar316103. ■ [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?
● 09-15 11:00 deann. ■ Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?
　 09-15 12:38 sactar. ■ Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?
　 09-15 14:52 stillcolor. ■ Re: [討論] 全速域配車道維持 是舒適性配備嗎?
→ chandler0227: 加減速是ACC(adaptive criuse control)1F 09/15 11:08
→ chandler0227: AEB只會在緊急情況下主動煞車
推 hanchueh    : 基本上AEB啟動的時候人感覺到的力道就跟撞上一樣3F 09/15 11:10
→ hanchueh    : 但耗損的是煞車來令 不是前保桿跟車身
推 CMLeeptt    : 樓上講的好像有撞過一樣5F 09/15 11:12
→ chandler0227: 不要唬爛 AEB頂多跟煞車能力一樣1G初 撞上去的力道6F 09/15 11:13
推 CMLeeptt    : 他就只會唬爛啊7F 09/15 11:14
→ chandler0227: 有大有小8F 09/15 11:14
→ chandler0227: https://i.imgur.com/dRlAX8b.jpg
[圖]
推 hanchueh    : 除了潰縮吸收掉的動能以外10F 09/15 11:23
→ hanchueh    : 剩下的動能改變是一樣的啊
推 chandler0227: AEB煞停跟撞上去身體吸收掉的動能一樣?????  那你還12F 09/15 11:25
→ chandler0227: 力道都一樣要AEB幹嘛? CDR datalog圖都丟了還看不懂
推 hanchueh    : 不是身體吸收掉的 是身體感受到的 impulse14F 09/15 11:37
→ hanchueh    : 同樣都是從一樣的速度到零
推 chandler0227: 撞上去瞬間impulse頂多幾ms，跟煞到停的delta T會16F 09/15 11:43
→ chandler0227: 一樣？ 鬼扯！
→ chandler0227: 然後講impusle只看能量變化卻不考慮時間變化？
推 whitestripe : 跟撞上去一樣那我要aeb幹嘛   給他撞就好啦19F 09/15 11:46
推 whitestripe : 另外車道維持齁  目前有分手要放方向盤跟手不用放的
→ whitestripe : 不過即使手要放  你也會感覺轉向力道變輕很多很多
→ whitestripe : 所以算是舒適配備沒錯我覺得  不過也是安全啊
→ whitestripe : 不一定只能歸類在其中一樣我覺得
→ lay10521    : 不是身體感受到 是你覺得==24F 09/15 11:54
推 hanchueh    : Impulse 是動量變化 不是能量變化25F 09/15 11:56
推 atlaswhz    : 硬凹很難看喔26F 09/15 11:58
推 hanchueh    : 除非撞了之後兩台車有黏在一起走27F 09/15 11:59
→ hanchueh    : 不然對後車來說質量沒變 V1 V0 都一樣
推 chandler0227: https://i.imgur.com/n5IGWOD.jpg 你也知道impuls29F 09/15 12:11
[圖]
→ chandler0227: e跟動能不同啊，那是誰自己先講動能變化一樣的？30F 09/15 12:11
推 hanchueh    : 我先講的是力道一樣 不是動能一樣31F 09/15 12:12
推 TaiwanNeko  : 所以從高速公路下來進到市區停紅燈32F 09/15 12:16
→ TaiwanNeko  : 跟時速100公里撞上去一樣？
推 hanchueh    : 幾ms? 你自己貼的圖都顯示撞上後要0.15s才停34F 09/15 12:26
→ hanchueh    : 那就是150ms
→ ststLiang   : 我要如何踩煞車跟感覺撞牆一樣？太神了36F 09/15 12:26
推 hanchueh    : 好吧 有可能是特斯拉的AEB太強 有辦法瞬間-50km/h37F 09/15 12:28
→ hanchueh    : 其他家的力道可能沒這麼大
推 kmlvli84    : 笑死，樓上突破物理定律了，我看你的AEB是從車底丟39F 09/15 12:39
→ kmlvli84    : 一根船錨到路上齁。突破摩擦力極限變成正向力了
推 chandler0227: https://i.imgur.com/rnyLzQw.jpg AEB差很大?41F 09/15 12:40
[圖]
推 chandler0227: 車廠AEB頂多跟煞車能力相仿約1G初頭，小碰撞會出現42F 09/15 12:45
→ chandler0227: 有2G以上的數值
推 hanchueh    : 應該是要看完全相同的情況 一個有AEB 一個沒有44F 09/15 12:48
→ hanchueh    : 不是拿一般可能會發生的小碰撞平均來比
推 chandler0227: 一般小碰撞就可以2g以上，AEB再怎樣也不可能突破煞46F 09/15 12:57
→ chandler0227: 車物理極限1.15g，你覺得呢？
推 hanchueh    : 所以力道可能是0.5到1.0倍 這樣可以了吧48F 09/15 13:51

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