※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-10-17 15:53:17
看板 car
作者 標題 [新聞] 上市前接單達8,290張！Subaru Levorg/Le
時間 Fri Oct 16 17:19:45 2020
原文連結：
https://reurl.cc/j5roXZ
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/s.yimg.com_uu_api_re48f8211db1dd35a51bba495a56b4f003.jpg)
原文內容： (文長圖多，建議點原文連結)
在歷經將近二個月的接單後，Subaru 終於在今天於JAL（日本航空）全面協力的成田機場停
機坪舉辦發表會。 Levorg 繼承了現行款「性能卓越」的操駕感與動力性能，同時匯集了 S
ubaru 最新的技術，而且首度導入全新第四代 1.8 水平對臥渦輪增壓四缸引擎，將成為未
來 Subaru 的主力動力總成。
機坪舉辦發表會。 Levorg 繼承了現行款「性能卓越」的操駕感與動力性能，同時匯集了 S
ubaru 最新的技術，而且首度導入全新第四代 1.8 水平對臥渦輪增壓四缸引擎，將成為未
來 Subaru 的主力動力總成。
從2020年8月20日到2020年10月14日， Levorg 預訂數量達到了8,290張。此外 93％的等級
都配備了先進駕駛輔助系統“ EyeSight X”，表示許多客戶都相當支持新的 Levorg 所搭
載的新技術。至於月販售目標則是以較為保守的 2200 台。
都配備了先進駕駛輔助系統“ EyeSight X”，表示許多客戶都相當支持新的 Levorg 所搭
載的新技術。至於月販售目標則是以較為保守的 2200 台。
新 Levorg 繼承了“更遠、更快、更舒適、更安全”的 Grand Touring DNA，更是一輛性能
卓越的旅行車，匯集了SUBARU的最新技術，並以「全方位安全性」、「運動性」和「旅行車
價值」三個價值觀作為本次改款的重點。
卓越的旅行車，匯集了SUBARU的最新技術，並以「全方位安全性」、「運動性」和「旅行車
價值」三個價值觀作為本次改款的重點。
造型上全新 Levorg 為 4755mm X 1795mm X 1500mm，軸距為 2670mm。全車以新的設計理念
“ BOLDER” 來呈現，並加深過去“ Dynamic× Solid” 的特點，具體來說就是將 Viziv T
ourer Concept 實體化，不過並沒有像是此前與概念車相差甚多的問題。而 STI Sport 版
本則是在車頭、車側和車尾都安裝 STI 的空力套件組，在排氣管末端可以看到STI標誌，另
外全車多處也都具備 STI 的廠徽，輪圈式樣也較為跑格化。
“ BOLDER” 來呈現，並加深過去“ Dynamic× Solid” 的特點，具體來說就是將 Viziv T
ourer Concept 實體化，不過並沒有像是此前與概念車相差甚多的問題。而 STI Sport 版
本則是在車頭、車側和車尾都安裝 STI 的空力套件組，在排氣管末端可以看到STI標誌，另
外全車多處也都具備 STI 的廠徽，輪圈式樣也較為跑格化。
以「Progressive × Impressive」作為設計核心，內裝材質運用上導入大量柔軟觸感的高
級軟質塑料表面以及皮革，而12.3 吋數位儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計
為頂規 EyeSight X 版本才有的先進技術，至於其他入門與中階規格，則是採用 7 吋螢幕/
觸控恆溫面板與 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，儀表板則維持傳統雙筒式搭配 4.2
資訊螢幕，另外數位後視鏡也是首次加入。
級軟質塑料表面以及皮革，而12.3 吋數位儀表板搭配 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計
為頂規 EyeSight X 版本才有的先進技術，至於其他入門與中階規格，則是採用 7 吋螢幕/
觸控恆溫面板與 11.6 吋高解析度大型觸控螢幕設計，儀表板則維持傳統雙筒式搭配 4.2
資訊螢幕，另外數位後視鏡也是首次加入。
同時 11.6 吋 螢幕能使用多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供 Apple CarP
lay™ 、Android™ Auto和新的 SmartDeviceLink™ 連線，另外系統也導入車載Wi-Fi連接，
通過高速LTE™ 通信提供流暢的上網體驗。車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同
時顯示兩種類型的信息 - 例如導航和音響等。另外駕駛偵測「 DriverFocus Distraction
Mitigation 」系統當然也不會缺席。
lay™ 、Android™ Auto和新的 SmartDeviceLink™ 連線，另外系統也導入車載Wi-Fi連接，
通過高速LTE™ 通信提供流暢的上網體驗。車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同
時顯示兩種類型的信息 - 例如導航和音響等。另外駕駛偵測「 DriverFocus Distraction
Mitigation 」系統當然也不會缺席。
材質運用上導入大量柔軟觸感的高級軟質塑料表面以及皮革，改掉質感普普的問題。而行李
箱空間部分，全新 Levorg 不僅開口加大許多，同時空間上下層共有 69 公升的表現（比上
一代增加 29 公升），標準容積則為 561 公升（比上一代增加 39 公升），當然 4/2/4 分
割還是保留下來。
箱空間部分，全新 Levorg 不僅開口加大許多，同時空間上下層共有 69 公升的表現（比上
一代增加 29 公升），標準容積則為 561 公升（比上一代增加 39 公升），當然 4/2/4 分
割還是保留下來。
在先進安全配備上，EyeSight 系統當然不可或缺，全車系都擁有新開發的立體攝影鏡頭和
前後四個雷達，提升主動煞停的可視角度，減少每個場景中的駕駛焦 慮和壓力，並全心
全意享受駕駛樂趣。
前後四個雷達，提升主動煞停的可視角度，減少每個場景中的駕駛焦 慮和壓力，並全心
全意享受駕駛樂趣。
基礎核心技術包括：全速域 ACC 主動巡航控制系統、前方攝影系統、LVSA 前車駛離警示系
統、LCA 車道變化輔助、RCTA 後方交通警示、RAB 倒車偵測障礙物自動煞停、BSD 盲點偵
測系統、LED SRL 主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰撞自動煞車系統、綠燈通知功
能、前側方預防碰撞煞車系統與緊急狀況轉向輔助系統等。
統、LCA 車道變化輔助、RCTA 後方交通警示、RAB 倒車偵測障礙物自動煞停、BSD 盲點偵
測系統、LED SRL 主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰撞自動煞車系統、綠燈通知功
能、前側方預防碰撞煞車系統與緊急狀況轉向輔助系統等。
另一方面，EyeSight Safety Plus被分類為駕駛輔助技術，並且被定位為「視野擴展」技術
領域，因此多出了緊急車道維持輔助、Subaru RVD 後方車輛偵測輔助系統；至於 EyeSight
X（GT EX，GT-H EX，STI Sport EX）之外還配備了前置雷達，因此多出數位多角度全景影
像系統（前/後/左右側面）、前方與側面衝突警告系統（可以預知前方與左右二側突如其來
的車輛、行人與自行車騎士）與與矩陣式主動大燈控制系統。
領域，因此多出了緊急車道維持輔助、Subaru RVD 後方車輛偵測輔助系統；至於 EyeSight
X（GT EX，GT-H EX，STI Sport EX）之外還配備了前置雷達，因此多出數位多角度全景影
像系統（前/後/左右側面）、前方與側面衝突警告系統（可以預知前方與左右二側突如其來
的車輛、行人與自行車騎士）與與矩陣式主動大燈控制系統。
可以說 EyeSight X 系統藉由應用新開發的高精度地圖和定位感知器，結合 GPS 和日本開
發的衛星系統得來的數據，進行車輛位置的進一步精確化測定，並且可通過高精度地圖即時
掌握高速道路的準確形狀，實現在高速公路巡航時候能確實在道路彎曲處提前減速，或者在
塞車時充分支援「Hands Off」駕駛。
發的衛星系統得來的數據，進行車輛位置的進一步精確化測定，並且可通過高精度地圖即時
掌握高速道路的準確形狀，實現在高速公路巡航時候能確實在道路彎曲處提前減速，或者在
塞車時充分支援「Hands Off」駕駛。
因此將過去的 Touring Assist 機能再度強化，首次具備「Hands-off 」無需駕駛人介入的
功能，因此像是塞車便能完全交給 EyeSight X 控制車輛，又或者是塞車時走走停停的狀況
系統都會幫你控制好，而 Active LCA 主動車道切換輔助、進入彎道時速度控制、進入收費
站時車速控制與駕駛人注意監控等，都是首次出現在 Subaru 車型上面。
功能，因此像是塞車便能完全交給 EyeSight X 控制車輛，又或者是塞車時走走停停的狀況
系統都會幫你控制好，而 Active LCA 主動車道切換輔助、進入彎道時速度控制、進入收費
站時車速控制與駕駛人注意監控等，都是首次出現在 Subaru 車型上面。
最後動力系統部分，新開發的 1.8 DIT 水平對臥直噴渦輪引擎代號為「CB18」，可產生最
大馬力 177PS/ 5200-5600rpm，最大扭力為 300Nm/ 1600-3600rpm。實際排氣量為1795cc，
缸徑x衝程為80.6 x 88.0mm（缸徑衝程比約為1.09），壓縮比為10.4。JC08模式的燃油效率
為16.6km/L（WLTC模式的燃油效率為13.7km/L），加滿油箱的後最大行駛範圍約為1045.8km
。
大馬力 177PS/ 5200-5600rpm，最大扭力為 300Nm/ 1600-3600rpm。實際排氣量為1795cc，
缸徑x衝程為80.6 x 88.0mm（缸徑衝程比約為1.09），壓縮比為10.4。JC08模式的燃油效率
為16.6km/L（WLTC模式的燃油效率為13.7km/L），加滿油箱的後最大行駛範圍約為1045.8km
。
新 Levorg 無論裡裡外外都是全新設計，不過上市後到底會不會再度推廣至海外市場相當值
得關注的議題。畢竟這具新款 CB18 1.8 DIT 水平對臥直噴渦輪引擎能否通過歐盟六期排
放的考驗，將會是未來歐洲甚至台灣市場能否看到新一代 Levorg 的關鍵，只能期待 Subar
u 能夠以最快的速度進行認證上的修改了。
心得：
先忽略那個神秘造型的大螢幕
整體看起來真不錯阿。
帳面177匹馬力不知道到輪下剩多少
不過沒有要小熱血一下的話說不定也很夠用
真希望台灣能趕快上市
我已經等不及要試車了
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1602839987.A.4AD.html
推 : 本田1.5T 193ps，這……？1F 10/16 17:21
推 : 意美代理2F 10/16 17:22
→ : 帳面177p 結果搭CVT 到輪上大概剩130p3F 10/16 17:35
→ : 看8290張就知道一定不是台灣..他國事務...4F 10/16 17:35
推 : 看看國內代理商還是算了5F 10/16 17:50
→ : 到輪上130p 那你這家車廠還是收一收算了6F 10/16 17:51
→ : 原來是日本的接單，想說台灣什麼時候變這麼猛了7F 10/16 17:54
推 : 扭力30不錯了8F 10/16 17:56
噓 : others9F 10/16 17:57
推 : 扭力有30還不錯 不過台灣什麼時候會進啊10F 10/16 17:57
→ : 地球夢1.5馬力勝扭力只輸一點，486真的廢11F 10/16 18:10
→ : 地球夢最厲害的是馬力193 熱效率38~39%12F 10/16 18:13
→ : 台灣486一整年全車系應該都賣不到8000台13F 10/16 18:24
推 : 中控有我納的味道14F 10/16 18:25
推 : CVT不值得買15F 10/16 18:57
噓 : cvt要乘0.6，我是前車主16F 10/16 18:59
推 : 這可是水平對臥17F 10/16 19:03
推 : 地球夢引擎性能超棒，難怪國產貨車賣進口休旅價，買18F 10/16 19:12
→ : 引擎都超值
→ : 引擎都超值
→ : 沒手排20F 10/16 19:18
推 : 出12速手排 8.7t水平對臥鄉民就會買21F 10/16 19:25
推 : 是本田那顆引擎太威22F 10/16 19:33
→ : 記得上代是七萬台吧…變弱了?23F 10/16 19:51
推 : 本田買引擎送車殼啊24F 10/16 19:52
推 : 是為了長遠的環保規範吧25F 10/16 20:12
推 : 真假？預接比Corolla Cross還多26F 10/16 20:29
推 : 他國27F 10/16 20:57
推 : 486的銷量還是洗洗睡吧28F 10/16 22:27
推 : 跟EJ萬年引擎比 FA/FB也太快就要被淘汰29F 10/16 22:29
推 : 大概台灣兩年後才有車 看凹背客就知道30F 10/16 23:36
→ : 福特1.5就180了31F 10/17 00:21
推 : 2013的KUGA 1.6 就是177p了32F 10/17 07:00
噓 : 拿這種破動力砸自己sti的招牌，486是還要不要做阿33F 10/17 08:18
推 : 大螢幕醜到有剩34F 10/17 09:18
推 : eyesight X看起來超強耶35F 10/17 10:14
スバル、新型レヴォーグのCB18エンジンは熱効率40％ λ＝2のリーン燃焼やオフセットシリンダー採用 - Car Watch
![[圖]]()
スバルの技術フラグシップであり、最新のツーリングワゴンになる新型「レヴォーグ」。この新型レヴォーグでは、高度運転支援を行なう「アイサイトX」も話題だが、それに負けず劣らず大きな話題となっているのが新開発の水平対向4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ“DIT”「CB18」エンジンになる。 ...
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/car.watch.impress.co.jp_img_car_list_1273_157_100.jpg)
推 : 還有人敢笑納的大螢幕...39F 10/17 11:28
推 : 今年台灣應該剩不到5000台40F 10/17 15:37
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