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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-04 16:47:05
看板 car
作者 ccc101419 (好像該減肥了)
標題 Re: [討論] 年底到了，Skoda是不是不想賣車了？
時間 Thu Dec  3 17:24:45 2020

原文恕刪

https://i.imgur.com/ZUOM1qO.jpg
[圖]

說真的這方面我不是專家

但是單就稅制來看（非相加，採累乘制）

進口車2000cc以下

17.5%關稅、25%貨物稅、5%營業稅

所以被課54.2%的稅

國產車2000cc以下

25%貨物稅、5%營業稅

所以是課31.2%的稅

進口車2000cc以上

17.5%關稅、30%貨物稅、5%營業稅

所以是60.4%的稅

國產車2000cc以上

則是30%貨物稅、5%營業稅

所以是36.5%的稅

可以看出關稅保護導致進口車會被多課1.6倍到接近了2倍的稅

再加上船運的費用，兩邊港口的倉儲費用

國產車要展間業務的人事成本

進口車也要

說不定人家產地如果在歐美的話

工廠產線工人的薪資成本還比台灣工人更高

如果同級的國產跟進口車買差不多價位

我都估不出來一台賣國產車利潤是進口車幾倍了

如果這位ll1l版友知道什麼我不知道的

看我孤陋寡聞誤會國產車利潤比進口車高

所以覺得很好笑

麻煩您提出來指點一二

我還算受教的

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--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.95.13 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VoAxVlI (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1606987487.A.BD2.html
→ ccc101419   : 對齁，我還沒算到國產車（可能）偷料減低的成本1F 12/03 17:26
→ CORSA       : 國產組裝廠組裝零件也是有被課到關稅2F 12/03 17:30
是，但是應該不會像進口車被課這麼多吧?
推 Friedman    : 但外國廠產能比臺廠大得多 均攤下來能壓低生產成本3F 12/03 17:30
→ refgdata    : 推打臉業務4F 12/03 17:31
→ refgdata    : 納智捷業務
→ ooic        : 零件進口關稅不像汽車整台要17%那麼貴高,各部件不同6F 12/03 17:32
→ CORSA       : 但對國產組裝廠來說 降關稅殺傷力其實還沒有進口產7F 12/03 17:34
→ CORSA       : 地限制解禁來得強大  國產組裝廠比較害怕產地限制
→ CORSA       : 解禁 一解禁就被打回原型
推 sambible    :  https://i.imgur.com/NK3reZy.jpg10F 12/03 17:35
[圖]
→ sambible    : 歐元往上了。一堆人看到美元新低依舊在高潮11F 12/03 17:35
推 Aixtron     : 我不是車輛相關行業的，但如果是這樣，不可能進口車12F 12/03 17:46
→ Aixtron     : 越來越多，超車國產車，我猜主要是生產規模不足，除
→ Aixtron     : 非你一個月單一車型可以賣個幾千輛
→ allpafighter: 國產這麼好賺怎麼沒有人要來設廠呢？利潤好幾倍耶15F 12/03 17:48
推 luke2007    : 國產零組件還是要付關稅 可能少一點16F 12/03 17:48
→ luke2007    : 但絕對不是0
推 luke2007    : 而且原po少計算 國內國外產量差異
→ luke2007    : 產量會影響開模設備攤提費用
→ luke2007    : 年產量5千台vs 5萬台 攤的費用就差十倍
→ luke2007    : 因此VW 鳥排 才不會傻傻在台灣設廠
→ luke2007    : 除非可以外銷中國
推 techih      : 信不信只要沒有關稅，國產立刻倒光光23F 12/03 18:05
推 luke2007    : 其實就算有關稅 國產也搖搖欲墜24F 12/03 18:13
→ luke2007    : 唯一可能活下來的是...中華車
我覺得L大上面那篇的推文有點混淆了我想討論的

"一台車抓的利潤有多高"跟"財報的盈利能力有多高"是兩回事

A餐廳貪小便宜 用料不實在 賣一碗賺三碗(一台車抓的利潤)

B餐廳用料實在 每一碗的利潤都抓很低 但是高朋滿座薄利多銷

B餐廳賺到缽滿盆盈

A餐廳賣到要倒要倒的樣子

你會說A餐廳的賺錢能力不好是因為他每碗的利潤抓太低嗎?

不會 因為這是兩回事

※ 編輯: ccc101419 (1.161.254.124 臺灣), 12/03/2020 18:22:04
推 torosome    : 國產車關鍵零組件也是要進口關稅26F 12/03 18:32
→ torosome    : 國產車還有產線要養 進口車沒有
請問進口車為什麼不用養產線？
→ torosome    : 進口車就是貿易 ㄧ買一賣 最好賺28F 12/03 18:33
→ torosome    : 進口車利潤好 是事實
※ 編輯: ccc101419 (180.217.95.13 臺灣), 12/03/2020 18:35:08
推 todd7622    : 這10年國產利潤肯定小於進口，100%確定。  進口左進30F 12/03 18:37
→ todd7622    : 右出而已，單純得多，如果國產真的好賺，早就一堆人
→ LiamTiger   : 模具要錢 設備維護要錢進口零件也有關稅  一堆東西32F 12/03 18:37
→ LiamTiger   : 都要錢啦
→ todd7622    : 擠破頭想做了。34F 12/03 18:37
推 torosome    : 台灣總代理 整車貿易進口 幹嘛要產線。產線開銷是35F 12/03 18:38
→ torosome    : 國外原廠的事
→ torosome    : 你看汎德有產線嗎？光買賣就集資上市櫃
→ torosome    : 一堆股民搶這買 還不賺喔
→ torosome    : 你講的稅額都麻反應在售價上。一台車賣出去毛利比
→ torosome    : 國產車好太多了
推 saobing     : 不認同41F 12/03 18:42
推 todd7622    : 現在國產一台四門房車，不小心賣爛一點，搞不好還42F 12/03 18:42
→ todd7622    : 賺不到5萬，只有PTT一直覺得國產利潤高...
→ saobing     : 1.應該了解每個部位的進口價44F 12/03 18:42
推 torosome    : 課稅重 反映在售價 另一方面對貿易商來說 還可以抵45F 12/03 18:42
→ saobing     : 尤其國產車是組裝在台灣並非原料在台灣（台灣有什46F 12/03 18:42
→ saobing     : 麼原料生產的能力嗎）
同意 我懂s大的意思

跟上面有版友提到的一樣 進口零件同樣會被課到關稅

所以國產車在關稅上佔的便宜其實並沒有我計算式那麼多
→ torosome    : 稅48F 12/03 18:42
→ saobing     : 2.國外大量生產能夠產生規模經濟49F 12/03 18:42
→ saobing     : 其實跟現在中國是世界工廠的概念類似
→ saobing     : 問一個問題 中國進來是否是進口貨呢？
規模經濟的話 又會回到我前面提的

講白一點 如果要打價格戰 國產車靠著稅制跟免去運費倉儲的優勢

是可以打贏進口車才對

但是如果我沒猜錯的話 國產車因為規模經濟達不到像進口車廠那樣大

導致攤平後成本降不下來

所以為了維持"總獲利" 單車訂價也逼近進口車訂價

這已經是一個

"不知道是因為賣得不夠多才降不了價 還是因為降不了價才賣得不夠多"

有點像蛋生雞 雞生蛋的問題了
→ saobing     : 3.最後 廠商不是笨蛋 澳洲的例子歷歷在目52F 12/03 18:43
→ saobing     : 還是以價格為依歸 羊毛出在羊身上
→ saobing     : 個人認為進口跟國產是假議題
→ saobing     : 而組裝品質才是重點
→ torosome    : 多久沒汽車業在台灣設廠了。內需規模小，利潤又不好56F 12/03 18:44
→ AHEAD099    : 一堆進口車開價也超高 只看課税額無法反映利潤57F 12/03 18:44
→ bernie7336  : 這篇樓主不知道是否受教了，哈哈58F 12/03 18:48
推 dai26       : 也難怪sorento頂配會開出192萬價格59F 12/03 18:51
推 sambible    : 國產車還有客貨車啊。幹他媽的橫桿60F 12/03 18:53
→ sambible    : 台灣產線還有建教合作
推 sambible    : 講RAV4 跟CC. 價差補關稅運費。CC配備比較差
※ 編輯: ccc101419 (1.161.254.124 臺灣), 12/03/2020 19:06:26
推 rainsilver  : 利潤不好國產直接收起來做零件就好啊63F 12/03 19:05
推 black209014 : 國慘全收一收吧、賣那什麼鬼價格64F 12/03 19:12
→ KCKCLIN     : 很多人考量的還是有沒有公開撞測結果，我也是進口優65F 12/03 19:19
→ KCKCLIN     : 先。雖然TNGA偷料機率應該比較低，不過目前好像也沒
→ KCKCLIN     : 有TNGA如同以前鋁罐實例(網路有的不知道是哪裡殘，
→ KCKCLIN     : 都說12代TNGA例子了還拿以前舊版照片ZZZ)FOCUS主打
→ KCKCLIN     : 硼鋼，這代換C2底盤普遍評價車體鋼性也很不賴應該不
→ KCKCLIN     : 用擔心。
→ KCKCLIN     : 加上也不少人純粹差不多價位寧願選擇進口車
→ DSNT        : 很明顯你沒有什麼固定成本和變動成本的概念..72F 12/03 19:44
→ DSNT        : 為了彌補固定成本的開銷有時候就真的要賠錢賣東西，
→ DSNT        : 文章裡面你把一間工廠的固定成本給完全忽略掉了耶..
推 pmes9866    : 覺得是賣的不夠多才不降價 車商在國產or進口總會評75F 12/03 19:57
→ pmes9866    : 估銷量吧？為什麼rav4頂規可以賣你130而地瓜要180?
→ pmes9866    : 因為和泰知道rav4開這價一定會賣翻 事實上也是賣翻
→ pmes9866    : 一個月三千台   地瓜降價可以月賣三千嗎？
→ bbs0840738  : 地瓜頂規如規賣130 一定賣爆阿79F 12/03 20:00
推 pmes9866    : 當然賣爆啊 可是一定會賺比較多嗎？如果vw選擇賣80F 12/03 20:09
→ pmes9866    : 180 那就有理由相信這價位對vw而言是最有利的
→ GLUESTICK   : 製程設備在貴 材料便宜啦 啊國外產線量數十萬百萬台82F 12/03 20:58
→ GLUESTICK   : 製造一下就攤提完了
推 CORSA       : 認真認為其實只要開放中國製造成車進口 進口車的價84F 12/03 22:12
→ CORSA       : 格就能回到合理的價格帶 且更多好車還能以更合理的
→ CORSA       : 價格進口來台 當然台灣的組裝廠會全掛就是了
→ x86t        : 只剩國瑞有一戰之力吧 其他死去XD87F 12/03 23:05
推 Yang0227    : 怎麼還有人說市場…我那不是在中國表演過了？88F 12/04 06:16
推 overbabo    : 國產車怎麼會沒競爭力，賣百萬貨車就好了啊89F 12/04 12:58
推 deffejfr    : 國產車怎麼會沒競爭力，賣百萬特仕精裝就好了啊90F 12/04 13:24

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