※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-06 07:53:09
看板 car
作者 標題 [心得] 油電車的省油設計
時間 Sat Dec 5 21:31:36 2020
牽車也一年了，稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得
車子是牛頭的神A油電，所以是以Toyota油電的系統作為說明對象
1. 構造原理
我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎，而是E-CVT，E-CVT的構造很簡單，MG1（核心軸），ICE（行星齒輪），MG2（外環），就這樣
有興趣可以點進網址拉拉看 http://eahart.com/prius/psd/
因為這個E-CVT的設計使然，我們可以大致將油電車的運作分成以下幾種情況
(A) 時速＜ 42 mph（＜68 km/hr）
https://i.imgur.com/eD715QU.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/eD715QUh.png)
狀況1：所有機件靜止，車輛靜止（時速0，橘色圈）
狀況1就不解釋了，相信大家都懂
狀況2：時速＜42mph（≒68 km/hr，綠色圈）
MG2 正轉帶動車輛前進（反過來說打入R檔，MG2即反轉）
MG1 反轉（充電）
ICE 行星齒輪因引擎不作動而只有自轉（MG1轉,MG2也轉,ICE被帶著轉），一般人所理解的油電車「純電狀態」多指此型態
(B) 時速 42~68mph（68~110 km/hr）
https://i.imgur.com/cA5ndQI.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/cA5ndQIh.png)
此為油電協力運作的階段
MG2 一樣正轉帶動車輛前進
MG1 一樣反轉充電
ICE 行星齒輪因引擎介入運作故開始公轉，這邊點出一個誤區，即所謂「低速純電，高速純油」的說法其實只對了一半，高速時油電車依舊是油電協力運作（MG2馬達+ICE引擎同時運作），因而並不存在所謂的「純油狀態」
另外就是時速 68 kph以上時放開油門滑行，引擎曲軸依舊會轉動(ICE依舊轉動)，然而此狀態噴油嘴並不供油，對油電引擎而言這也是所謂的「純電狀態」(儀表板顯示EV圖示)，你只要先把速度踩上來之後再放油門滑行即進入此狀態
(註：P&G所謂的微電滑行可能為此狀態之延伸應用，若有錯請指正)關於P&G因我個人沒什麼研究，我只管跟上前車故不贅述了
(C) 時速 68~110mph（110~178 kph）
https://i.imgur.com/OMcaRCp.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/OMcaRCph.png)
車速再升高同樣為油電協力運作，然而此時引擎轉速隨之升高，MG1充電效率將逐漸下降，故油耗越來越母湯，此系統理論極速可達178km/hr
我這人不喜研究理論，畢竟長篇大論講再多，實際油耗跑不出來都是放屁
去程：台亞石油中和健康站→汐止拱北殿（google：32.0km／38min）
實測結果： 26.7 km/L
https://i.imgur.com/m2BqMRX.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/m2BqMRXh.jpg)
回程：汐止拱北殿→台亞石油中和健康站（google：32.8km／37mim）
實測結果： 29.9 km/L
https://i.imgur.com/Qy8e6op.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/Qy8e6oph.jpg)
對油電車來說這並不是什麼好看的油耗，但考量國3北上過南港之後，到進入汐止雨完全沒停過，再加上3/4路程為高速公路，只能說一點也不意外
倒是回程因為國3安坑-中和時速僅2-30，透過消耗電池電力，油耗數字反而比去程好
順帶一提，在實際操作上，除非你天天跑山，且上下山猛踩油門讓電池無法充電，否則以油電車節能優先的設計，他會控制引擎轉速，非極端狀態下要開出爛油耗並沒有你想像中的容易
至於有人說油電車只有市區省油，高速不省油，我翻了翻牽車24000公里的加油紀錄，這是包括高速公路（6成以上國3南北跑），再加上其他跑市區/山路所得出的平均油耗
https://i.imgur.com/iM0QxVl.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/iM0QxVlh.jpg)
https://i.imgur.com/E69Vc7J.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/E69Vc7Jh.jpg)
你還要堅持說油電車只有市區省油，高速不省油嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.163.149 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VoulEKS (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607175118.A.51C.html
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:35:43
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:38:08
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 22:39:51
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 22:46:33
市區的話，台北的路況基本上不會有時間讓你看那什麼省油指示
這篇文章講的省油設計，不是省油技巧，我個人是專注周遭動態，這也是為什麼我不去研究什麼P&G
![[圖]]()
風阻也好，輪胎也好，都是細節
且MG1不斷對電池充電，使馬達(MG2)能夠持續與引擎持續共同輸出
我想這才是油電引擎得以省油的關鍵，而且只要ACC按下去110就可以，換誰開都一樣省
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/06/2020 00:18:02
就像推文有油電可以開出40km/L，然而我個人是開不到..XD
![[圖]]()
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/06/2020 01:27:26
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→ : 做這簽名檔圖片的到底是嗑了啥1F 12/05 21:33
噓 : 純粹為了簽名檔。2F 12/05 21:36
股板前陣子很流行阿伯圖，手癢做了一張，倒覺得挺符合車板的※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:38:08
推 : 個案啦3F 12/05 21:40
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 21:44:40推 : 請問這app是什麼？謝謝4F 12/05 21:53
愛車99推 : 等下有人會拿油車高速歸零的油耗跟你說油電高速沒5F 12/05 21:54
→ : 省很多
小排量渦輪增壓也不是不省油，如果有人能PO出跑1萬公里以上油耗平均20的小排氣量渦輪車的油耗那就更好了，我就是想看數據→ : 省很多
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 22:39:51
推 : 油那麼便宜為什麼要省油7F 12/05 22:37
反正在台灣速限最多110，多餘的性能對我來說不需要，研究省油很有趣啊※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/05/2020 22:46:33
→ : 110後加速能力如何呢QQ8F 12/05 22:48
推 : 110後的加速能力就 ... 喔9F 12/05 22:56
→ : 踩到底要超車是堪用啦，有人挑釁要拼輸贏就省了吧
→ : 踩到底要超車是堪用啦，有人挑釁要拼輸贏就省了吧
→ : 看帳面數據引擎扭力比老神A弱 110後馬達會出力嗎?11F 12/05 22:59
110之後的加速噢...拼輸贏當然是拼不過別人,但開個車好像也不需要輸贏就是推 : 我只想知道你有沒有為了看那個省油指示忘了跟上車流12F 12/05 23:01
我開高速公路都是開中車道定最高速限，省油指示沒在管的；市區的話，台北的路況基本上不會有時間讓你看那什麼省油指示
這篇文章講的省油設計，不是省油技巧，我個人是專注周遭動態，這也是為什麼我不去研究什麼P&G
噓 : 你是不是中文不好？高速不省油的意思是沒有像市區那13F 12/05 23:01
→ : 樣比一般油車省那麼多，高速跟一般油車比起來是沒差
→ : 多少，中文意思很難懂嗎
如果你都跑高速的話，那油耗差距確實是縮小的，但也僅止於縮小→ : 樣比一般油車省那麼多，高速跟一般油車比起來是沒差
→ : 多少，中文意思很難懂嗎
推 : 高速公路要省油(錢) 還是柴油比較厲害 不過可惜越來16F 12/05 23:28
→ : 越難買到柴油車了
柴油便宜啊...92無鉛1公升也要22.1，柴油才19.4，13%的價格差距擺在那→ : 越難買到柴油車了
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/S4sjOjqh.jpg)
→ : 開快7萬平均一公升27.7公里路過19F 12/05 23:51
PRIUS 跟 Altis hybrid動力系統同一套，價格差距就反映在那些看不見的設計上風阻也好，輪胎也好，都是細節
推 : 一堆理論派的，才會說油電高速不省油，事實還是省20F 12/05 23:56
如果有仔細看內文就知道，即便開在法定速限110，油電引擎仍可處於低轉速且MG1不斷對電池充電，使馬達(MG2)能夠持續與引擎持續共同輸出
我想這才是油電引擎得以省油的關鍵，而且只要ACC按下去110就可以，換誰開都一樣省
※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/06/2020 00:18:02
→ : 昨天嘉義到高雄，走國三接國十再接國一，油耗2621F 12/05 23:57
推 : 謝謝22F 12/06 00:37
推 : 我是覺得新版的系統，運作速率應該跟十多年前的文章23F 12/06 00:40
→ : 不同了
理論上新系統效率是會改善，剩下的就是讓時間驗證妥善率→ : 不同了
推 : 上面那個嗆人家中文不好的，好像中文也沒多好XD25F 12/06 00:43
推 : XD就真的很多人說油電高速不省油。且要精確說是比較26F 12/06 00:48
→ : 沒有那麼省，目前應該是更傾向買油電來玩(等TSS2.5+
→ : AH)
等那一根拿掉吧，不過2022之前AH是不會小改的，這可有得等了→ : 沒有那麼省，目前應該是更傾向買油電來玩(等TSS2.5+
→ : AH)
→ : 省油是一個絕對，不會因為是油車高速25km/L就說好29F 12/06 00:53
純油車如果可以高速平均25km/L其實也很厲害，只是條件會很苛刻吧就像推文有油電可以開出40km/L，然而我個人是開不到..XD
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/miROpQnh.png)
推 : 每天台北到頭份 + 一小段市區大約快200 km31F 12/06 01:11
22萬km 9成高速還可以跑到快25km/L，這數據很厲害說※ 編輯: joson4921 (1.161.163.149 臺灣), 12/06/2020 01:27:26
→ : 油電高速不省油，應該是說高速下跟油車差距不大，32F 12/06 01:31
→ : 我神A油車高速油耗差不多20
→ : 我神A油車高速油耗差不多20
推 : 我的UX油電跑高速要超過20只能靠ACC幫忙34F 12/06 01:45
推 : 450h在110上加速就不疲軟了35F 12/06 02:20
→ : 畢竟有實體二段變速
→ : 可以到250
→ : 畢竟有實體二段變速
→ : 可以到250
推 : 高速就是純油車狀態 跟油電沒有關係38F 12/06 02:41
推 : 高速巡航和減速時多餘的動能會轉換成充電啊39F 12/06 03:35
推 : 然後再加速時電和引擎同時供能就比純油省
推 : 然後再加速時電和引擎同時供能就比純油省
推 : 本田油電immd高速可以純油、比豐田更省41F 12/06 04:28
→ : 油電盲:還不是CVT!CVT就是爛 鋼帶會打滑 咦?等等...42F 12/06 05:59
→ : 誰說油電高速等於純油車的，你的油車能熄火滑行回充43F 12/06 06:51
推 : 高速還是油和電並用，誰誰高速只有油44F 12/06 07:35
→ : 而且高速隨便都20起跳，油車還要盡可能維持速度才
→ : 有20
→ : 看到油車說高速能20的，實在獵奇XD跟油電比？
→ : 而且高速隨便都20起跳，油車還要盡可能維持速度才
→ : 有20
→ : 看到油車說高速能20的，實在獵奇XD跟油電比？
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