※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2020-12-09 17:20:21
看板 car
作者 標題 [新聞] Volkswagen Arteon雙車型媒體預賞會！
時間 Wed Dec 9 10:19:22 2020
原文連結：https://user57139.pse.is/3axcsc
![[圖]](https://i4.disp.cc/t/0/s.yimg.com_uu_api_re277755082631fe22b9cbce80206e3534.jpg)
原文內容：
再次見到Volkswagen Arteon已經是大半年過去了，繼今年3月Volkswagen Taiwan媒體茶
敘宣布導入之後，歷經一整個波瀾動盪的2020年、海外發表Shooting Brake車型與台灣宣
布雙車型正式開放預售，今日的媒體預賞會咱們總算正式見到未來將屬於台規版本的超美
型轎跑，而從各方面都相當有趣的車款定位以及相比過去截然不同的風格外觀，原廠表示
Arteon的預售成績已是超出原先預期，究竟這Art...eon又特別在哪裡、足以吸引那麼多
車迷在看不到實車的情況下果決下單呢？
敘宣布導入之後，歷經一整個波瀾動盪的2020年、海外發表Shooting Brake車型與台灣宣
布雙車型正式開放預售，今日的媒體預賞會咱們總算正式見到未來將屬於台規版本的超美
型轎跑，而從各方面都相當有趣的車款定位以及相比過去截然不同的風格外觀，原廠表示
Arteon的預售成績已是超出原先預期，究竟這Art...eon又特別在哪裡、足以吸引那麼多
車迷在看不到實車的情況下果決下單呢？
承繼著原有Passat CC的定位，Arteon採用相當俐落且豪放大膽的風格設計，與先前咱們
在活動中見到的略有不同，今年6月海外公布了全新Facelift樣貌，不變的橫柵式水箱護
罩風格設計卻採用更簡約的方式呈現，而所謂簡約也就是從原有的七柵改為六，加粗了鍍
鉻飾條的同時也加深與左右燈組的協同呼應；下方前保桿做出了些微造型上的變更，左右
進氣簾處採取更加簡約的箭頭狀飾板設計，令Arteon整體造型維持的同時也做出了更深刻
且強烈的風格提升。
在活動中見到的略有不同，今年6月海外公布了全新Facelift樣貌，不變的橫柵式水箱護
罩風格設計卻採用更簡約的方式呈現，而所謂簡約也就是從原有的七柵改為六，加粗了鍍
鉻飾條的同時也加深與左右燈組的協同呼應；下方前保桿做出了些微造型上的變更，左右
進氣簾處採取更加簡約的箭頭狀飾板設計，令Arteon整體造型維持的同時也做出了更深刻
且強烈的風格提升。
原有4-Door Coupé風格的Fastback車型訴說著Arteon的優雅與美型，快背傾斜且俐落的
車尾線條搭配著微幅揚起的尾端線條帶給整體俐落收官，車身側邊除了下半部有著修飾重
心的鍍鉻飾條自前輪輪拱後方向車尾拉伸直至後方相連外，上半部以前方蚌式引擎蓋的曲
線為起點，連接著兩具車門板後與尾燈會合的天際腰線則進一步賦予Arteon視覺光影的變
化，加上全車系自18吋起的輪圈設定，全車樣貌維持著不慍不火的紳士風格、卻隱約透露
著剽悍的跑旅性格；而全新加入的Shooting Brake車型則基於原有Arteon的曲線，承襲
車尾線條搭配著微幅揚起的尾端線條帶給整體俐落收官，車身側邊除了下半部有著修飾重
心的鍍鉻飾條自前輪輪拱後方向車尾拉伸直至後方相連外，上半部以前方蚌式引擎蓋的曲
線為起點，連接著兩具車門板後與尾燈會合的天際腰線則進一步賦予Arteon視覺光影的變
化，加上全車系自18吋起的輪圈設定，全車樣貌維持著不慍不火的紳士風格、卻隱約透露
著剽悍的跑旅性格；而全新加入的Shooting Brake車型則基於原有Arteon的曲線，承襲
VAG集團對於Wagon車型線條的熟練應用，包括尾部隆起的比例、車頂尾翼的造型描繪或者
尾部線條的揚升，搭配著Facelift後更加科技化的尾燈樣貌，也不難理解在原廠釋出的訂
單比例中為何Shooting Brake獵跑車型會佔據大宗。
尾部線條的揚升，搭配著Facelift後更加科技化的尾燈樣貌，也不難理解在原廠釋出的訂
單比例中為何Shooting Brake獵跑車型會佔據大宗。
包含了330TSI與380TSI雙動力單元主要都是基於第三代EA888引擎，前者採用了大家相當
不陌生的B-cycle設定，最大馬力140kW（190ps）/4,180-6,000rpm、最大扭力
32.63kgm/1,500-4,100rpm的動力輸出不僅著重於高扭力的展現，搭配代號DQ381濕式7速
DSG雙離合自手排變速箱更能實現順暢且充沛的動能輸出而同時兼具油耗表現；380TSI
R-Line Performance則注重性能的展現，採用Gen3架構而更調校注重整體動力輸出展現，
最大馬力200kW（272ps）/5,100-6,500rpm、最大扭力35.69kgm/2,000-5,400rpm同樣搭配
著DQ381濕式7速DSG，且為了有更好的操控性與動態掌握，不僅採取4Motion智慧型四輪驅
動系統，基於MQB底盤前麥花臣後多連桿的懸吊配置上更加入了Dynamic Chassis
最大馬力200kW（272ps）/5,100-6,500rpm、最大扭力35.69kgm/2,000-5,400rpm同樣搭配
著DQ381濕式7速DSG，且為了有更好的操控性與動態掌握，不僅採取4Motion智慧型四輪驅
動系統，基於MQB底盤前麥花臣後多連桿的懸吊配置上更加入了Dynamic Chassis
Control, DCC主動式底盤調節系統，不僅令380TSI R-Line Performance車型有了更好的
懸吊支撐性，對日常駕駛情境下也兼具更多的舒適性、同時確保更多樣化的操控可能。
懸吊支撐性，對日常駕駛情境下也兼具更多的舒適性、同時確保更多樣化的操控可能。
整體格局同樣是令人熟悉的Volkswagen風味，包含10.25吋Active Info Display全邏輯數
位儀表、9.2吋Discover Pro中控與相當不陌生的DSG排檔操控介面，但不同的是在
Facelift後中控主機升級為全新的MIB3系統，連帶更新的雙曲恆溫空調控制面板也隨之進
化，加上講求風格一體的空調出風口設計與中控飾板線條堆砌，全新世代Volkswagen三幅
式多功能方向盤的配置與各處面板的細節呈現，Arteon在車室空間的感受可說既具科技樣
貌、卻又保持著與外觀相符的優雅風格；值得一提的是，為了提升品牌間的連攜與產品價
值的深化，在330TSI Elegance Premium版本以上不僅採用了Nappa真皮座椅（R-Line版本
則為進階Nappa Carbon碳纖維飾紋），更提供了頂級音響系統Harman/Kardon的選配、且
於頂規車型為標準配置，可別說音響只是個車上用不到的銘牌之一，全車12支16聲道合計
700W輸出環繞音場所提供的悠揚樂聲，不論是長途旅程或者上下班通勤的塞車車陣中，帶
給駕駛的可不只是心情放鬆、更是來自經典音符震盪所創造的感動，開著美型獵跑又怎能
放棄每一次駕駛所能創造的全面性享受呢？
化，加上講求風格一體的空調出風口設計與中控飾板線條堆砌，全新世代Volkswagen三幅
式多功能方向盤的配置與各處面板的細節呈現，Arteon在車室空間的感受可說既具科技樣
貌、卻又保持著與外觀相符的優雅風格；值得一提的是，為了提升品牌間的連攜與產品價
值的深化，在330TSI Elegance Premium版本以上不僅採用了Nappa真皮座椅（R-Line版本
則為進階Nappa Carbon碳纖維飾紋），更提供了頂級音響系統Harman/Kardon的選配、且
於頂規車型為標準配置，可別說音響只是個車上用不到的銘牌之一，全車12支16聲道合計
700W輸出環繞音場所提供的悠揚樂聲，不論是長途旅程或者上下班通勤的塞車車陣中，帶
給駕駛的可不只是心情放鬆、更是來自經典音符震盪所創造的感動，開著美型獵跑又怎能
放棄每一次駕駛所能創造的全面性享受呢？
最後咱們要來聊聊Arteon有趣的點，首先是定價策略，攤開預售價Arteon Fastback入門
自149.8萬開始、Shooting Brake則往上至175.8萬起跳，各自頂規分別為201.8萬與209.8
萬，過去在百萬級距內Volkswagen車款雖然有眾多選擇、卻未曾挑戰兩百萬大關，本次藉
由Arteon在外型與車款上的特殊性所做出的嘗試，實際上訂單有4成以上是集中於頂規車
型，這也意味著對台灣消費市場而言，Volkswagen品牌的信賴度確實有實質提升並且帶來
的價值的升級；另一方面Arteon的策略除了基於原有Fastback車型外，同級距難以尋覓對
手的Shooting Brake更是堪稱Volkswagen Taiwan的珍藏殺招，兩車型若是要對比，市場
上少至2、30萬，多則百來萬才能獲得同等性能的車款體驗，加上IQ.Drive主動安全系統
的配置，看來Arteon帶來的影響、還是令咱們相當值得期待正式售價發表的！
自149.8萬開始、Shooting Brake則往上至175.8萬起跳，各自頂規分別為201.8萬與209.8
萬，過去在百萬級距內Volkswagen車款雖然有眾多選擇、卻未曾挑戰兩百萬大關，本次藉
由Arteon在外型與車款上的特殊性所做出的嘗試，實際上訂單有4成以上是集中於頂規車
型，這也意味著對台灣消費市場而言，Volkswagen品牌的信賴度確實有實質提升並且帶來
的價值的升級；另一方面Arteon的策略除了基於原有Fastback車型外，同級距難以尋覓對
手的Shooting Brake更是堪稱Volkswagen Taiwan的珍藏殺招，兩車型若是要對比，市場
上少至2、30萬，多則百來萬才能獲得同等性能的車款體驗，加上IQ.Drive主動安全系統
的配置，看來Arteon帶來的影響、還是令咱們相當值得期待正式售價發表的！
2021 Volkswagen Arteon預售價如下：
Fastback 330TSI Elegance，NTD 1,498,000
Fastback 330TSI Elegance Premium，NTD 1,678,000
Fastback 330TSI R-Line，NTD 1,778,000
Fastback 380TSI R-Line Performance，NTD 2,018,000
Shooting Brake 330TSI Elegance Premium，NTD 1,758,000
Shooting Brake 330TSI R-Line，NTD 1,858,000
Shooting Brake 380TSI R-Line Performance，NTD 2,098,000
心得/說明：年初等到年尾終於來了，只是那個排檔是否走的是一個復古風? 而且這個價
錢Level 2竟然不是全車系標配，好像有點說不太過去啊...
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※ 文章代碼(AID): #1Vq3GjHg (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1607480365.A.46A.html
→ : 149那款就是拿來廣告用的== 跟大3房900萬起差不多1F 12/09 10:34
→ lwamp …
推 : 200買平民版保時捷 真香3F 12/09 10:37
推 : 之前福斯大型房車就賣不好了，換個名字再出發4F 12/09 10:48
推 : 這車格應該是直逼A6/A7了吧!5F 12/09 11:20
推 : 不是 是A56F 12/09 11:32
→ : 說A4/A5/Q5是平民版保時捷就算了 因為Macan有共用7F 12/09 11:35
→ : CC就完全沾不了保時捷的光了
→ : CC就是壓扁的帕薩特
→ : 勾不到A6等級的
→ : CC就完全沾不了保時捷的光了
→ : CC就是壓扁的帕薩特
→ : 勾不到A6等級的
推 : 之前TIGUAN R-LINE P 也才17X 不知為何這台貴好多11F 12/09 11:45
→ : 這款車明顯定位在不會沖量的車款12F 12/09 11:48
推 : 100萬買國組車 200萬買歐系進口車剛好啦13F 12/09 11:55
推 : 超好看，但200萬的福斯…14F 12/09 12:09
推 : 200萬買歐洲版的toyota…15F 12/09 12:20
→ : CC比passat大啦 passat大概跟altis差不多16F 12/09 12:28
推 : 200萬 帕薩特CC 後繼款 超屌17F 12/09 12:34
推 : 日系車有競爭對手嗎？18F 12/09 12:45
→ : 200萬連a4 c咖 3系基本款都買不到 買大眾臭了嗎19F 12/09 12:54
推 : 嫌國產太貴？進口變貴就好了啊20F 12/09 12:56
推 : 買獵跑版本為什麼不買Superb Combi? 便宜25~30萬21F 12/09 13:10
→ : 2.0以上動力一模一樣
→ : 2.0以上動力一模一樣
→ : 獵跑跟旅行車 哈哈哈哈23F 12/09 13:27
→ : 環景、鋁圈、HUD、音響24F 12/09 13:28
→ : 德國TOYOTA車頂都用雷射焊接 應該不會像日本TOYOTA25F 12/09 13:29
→ : 那樣漏水吧
→ : 那樣漏水吧
推 : 超級鳥沒車道置中 20吋圈胎 跟阿哩阿紮的豪華配備XD27F 12/09 13:30
→ : 他只是名字是獵跑 這個外型跟一般獵跑比 還比較像wa28F 12/09 13:42
→ : gon
→ : gon
推 : 以前台灣VW沒進Phaeton嗎 有的話應該有兩百30F 12/09 14:24
→ : 這台真的帥，是說國外這台定價多少？31F 12/09 15:24
推 : 德國44000歐起32F 12/09 15:28
推 : phaeton280-三百以上都有，200只能買tourag33F 12/09 16:02
→ : 這台主力應該330，大概149-180再折扣10萬以上還可以
→ : 這台主力應該330，大概149-180再折扣10萬以上還可以
推 : 兩百萬4驅 272p 全景天窗 那1A2B是的到什麼35F 12/09 16:03
→ : 是”買
→ : 是”買
推 : 這台IQ.Drive是真的Level2嗎?別像T-Roc那樣搞得就差37F 12/09 16:19
→ : 那麼一點卻還不到Level2，搞得整台車都那麼雞肋
→ : 那麼一點卻還不到Level2，搞得整台車都那麼雞肋
推 : 終於知道skoda為啥故意做那麼醜39F 12/09 16:41
推 : 設計也都是錢啊...40F 12/09 16:51
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