※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-01-10 10:15:07
看板 car
作者 標題 [問題] 油電車，天氣冷油耗會變差？
時間 Sat Jan 9 19:28:29 2021
Altis油電，自從上禮拜跨年那波寒流來後，到最近這一波寒流來
原本油耗大概都25~26徘徊，大都在26，大概開了七千公里都是差不多這個數字
不過最近寒流來油耗只剩下23，一口氣差了三公里，降的應該算滿明顯的，開車習慣和地點並沒變，上次加完油也有歸零重新計算過
油電會因為天氣冷所以變的比較差？
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推 : 電池的罩門就是低溫1F 01/09 19:30
→ : 純電續航會下降 純油油耗會變差 油電也是一樣2F 01/09 19:31
推 : 什麼車天冷不變差3F 01/09 19:34
推 : 我覺得天冷掉胎壓的影響比較大4F 01/09 19:35
推 : 引擎溫度太低會自己燒油熱引擎 有時候紅燈等久也會5F 01/09 19:41
→ : 自己啟動引擎
→ : 自己啟動引擎
→ : 台灣的低溫對於電池來說還好，而且toyota的電池在7F 01/09 19:42
→ : 椅背後面，後座有電池進氣口，溫度跟後座不會差很多
→ : 椅背後面，後座有電池進氣口，溫度跟後座不會差很多
→ : 不要幻想了，台灣這十度八度的哪算什麼冷9F 01/09 19:43
→ : 渦輪車很舒服10F 01/09 19:44
推 : 輪胎影響感覺沒那麼大 原以為胎壓會掉 但其實不多11F 01/09 19:47
→ : 天氣冷影響蠻有限的 上路後應該差更少
→ : 天氣冷影響蠻有限的 上路後應該差更少
推 : 天冷掉胎壓也有差異，滾動摩擦增加。還有引擎溫度13F 01/09 19:53
→ : 較低...也有差異
→ : 較低...也有差異
推 : 有狂開暖氣嗎？15F 01/09 19:56
→ : 只開送風16F 01/09 19:57
→ : 不然就開24° 的冷氣
→ : 不然就開24° 的冷氣
推 : 還有就是天氣冷路上車變多，塞車油耗當然差18F 01/09 20:03
噓 : 台灣的溫度很溫暖好嗎 4-8度這是別地方的夏天19F 01/09 20:13
推 : 4-8度是夏天是極地麼?20F 01/09 20:15
推 : 覺得塞車影響比較大+121F 01/09 20:17
推 : 低溫會強制啟動引擎 就降22F 01/09 20:18
推 : 我是從中部北上剛好逆風，油耗掉很多23F 01/09 20:20
推 : 哪個宜居城市夏天4~8度 求解24F 01/09 20:20
→ : 對，我昨天看電池有5格還發動引擎一陣子，我是UX25F 01/09 20:21
推 : 會喔26F 01/09 20:29
→ : 北極圈國家夏天都未必只有4~8度吧27F 01/09 20:31
→ : 南極半島的夏天差不多
→ : 南極半島的夏天差不多
推 : 最近一直水溫太低，然後就啟動汽油引擎了29F 01/09 20:32
→ : 太熱太冷都會影響~ 空調要耗電阿..30F 01/09 20:38
推 : 把冷氣調到Low就好31F 01/09 20:39
推 : 想知道4-8度是哪個地方的夏天32F 01/09 20:39
推 : Ushuaia現在都沒那麼冷XD33F 01/09 20:44
推 : 這個天氣開24度的auto不會是冷氣才對34F 01/09 20:45
推 : 油電塞車時水溫也一直往下掉啊，水溫：我好冷35F 01/09 20:45
推 : 只買的起幾千塊機票的悲哀 什麼都幻想日本36F 01/09 20:46
→ : 純油車在冷天氣一樣也會油耗增加吧.....37F 01/09 20:50
→ : 同級的油車，天冷的時候油耗搞不好已經掉到10以下了38F 01/09 20:58
→ : 引擎的運作原理是把熱能轉換成動能 天氣冷一部分熱
→ : 能就流失掉了 動能就衰減了 所以ECU只好加大油量
→ : 跟進氣量燒更多的油來補償差額
→ : 比較耗油是一定的
→ : 引擎的運作原理是把熱能轉換成動能 天氣冷一部分熱
→ : 能就流失掉了 動能就衰減了 所以ECU只好加大油量
→ : 跟進氣量燒更多的油來補償差額
→ : 比較耗油是一定的
→ : 樓上?????引擎轉動是汽油爆炸產生推力吧......43F 01/09 21:03
→ : 只是引擎有工作溫度,引擎本體溫度太低工作效率差
→ : 為了早點達到工作溫度,電腦會增加噴油量
→ : 想到之前冬天開車上山,下山時水溫度指針掉到好底下
→ : 只是引擎有工作溫度,引擎本體溫度太低工作效率差
→ : 為了早點達到工作溫度,電腦會增加噴油量
→ : 想到之前冬天開車上山,下山時水溫度指針掉到好底下
推 : 天冷空氣密度大47F 01/09 21:06
推 : 影響比較大的是暖氣，他會一直啟動來供應暖氣。48F 01/09 21:06
推 : 恆溫空調會變暖氣耗電量高49F 01/09 21:09
推 : 上次從武嶺滑下來估計10幾公里電才充滿50F 01/09 21:11
推 : 我試過，恆溫調到大於21引擎發動51F 01/09 21:21
推 : 中國北方純電車聽說續航力只剩不到5成，差的只有352F 01/09 21:45
→ : 成
→ : 成
推 : 天冷，開高於室溫的空調就會變成暖氣，引擎就會啟54F 01/09 22:19
→ : 動，所以變成引擎啟動時間較多，油耗就變差
→ : 動，所以變成引擎啟動時間較多，油耗就變差
推 : 我是ct，發動時引擎預熱也變久，空調除非你開Low不56F 01/09 22:26
→ : 然這天氣都是暖氣出來
→ : 然這天氣都是暖氣出來
推 : 油車差異比較小，暖氣燒油額外的副產物，電車差異大58F 01/09 23:07
→ : ，暖氣要花費原本不需花的能量。
→ : ，暖氣要花費原本不需花的能量。
推 : 我也開油電，油耗差是因為機油工作溫度不夠，像這幾60F 01/09 23:21
→ : 天10度一發動電腦引擎就運轉了，另外你ac開24度是暖
→ : 氣了，這時候你可以觀察停紅燈的時候即時滿電引擎會
→ : 間歇性運轉，這些都是造成油耗差的關係，至於電池使
→ : 用效率個人是覺得沒差多少。
→ : 天10度一發動電腦引擎就運轉了，另外你ac開24度是暖
→ : 氣了，這時候你可以觀察停紅燈的時候即時滿電引擎會
→ : 間歇性運轉，這些都是造成油耗差的關係，至於電池使
→ : 用效率個人是覺得沒差多少。
→ : 理論上純油天氣冷油耗會比天氣熱好65F 01/09 23:25
→ : 外界溫度低的時候熱機效率會比較好
→ : 外界溫度低的時候熱機效率會比較好
推 : 汽油車也是呀67F 01/10 00:00
推 : 汽油車這幾天應該也沒人油耗變好的吧，電腦會多噴68F 01/10 00:09
→ : 油提溫
→ : 油提溫
推 : 我今天開200公里油耗大概27，秋天應該可以30。70F 01/10 00:16
→ Leon0810 …
推 : 剛發動才會多噴油吧 達到工作溫度後效率會比熱天好72F 01/10 00:26
推 : 至於實際上油耗變差應該是因為開空調的關係
推 : 至於實際上油耗變差應該是因為開空調的關係
→ : 就太冷達不到工作溫度啊74F 01/10 00:31
→ : 儘管油車的暖氣是附贈的，太冷同樣油耗也會變差
→ : 純油車的話，氣溫十幾二十度才算是最省油的天氣，
→ : 6-7度這種寒流反而都是更耗油
→ : 儘管油車的暖氣是附贈的，太冷同樣油耗也會變差
→ : 純油車的話，氣溫十幾二十度才算是最省油的天氣，
→ : 6-7度這種寒流反而都是更耗油
推 : 冷車的時候才會達不到工作溫度吧78F 01/10 00:35
→ : 上路後哪有可能還達不到工作溫度
→ : 上路後哪有可能還達不到工作溫度
推 : 你的車沒有即時油耗可以看嗎？為啥要一直問？這幾80F 01/10 00:41
→ : 天能開得比平常更省油再來分享不就好了？大家純油
→ : 車遇到寒流都耗油，就你寒流開起來更省油，那很值
→ : 得單獨分享一篇啊
→ : 天能開得比平常更省油再來分享不就好了？大家純油
→ : 車遇到寒流都耗油，就你寒流開起來更省油，那很值
→ : 得單獨分享一篇啊
推 : 我沒有一直問啊 我只是就熱力學來說明一件事實84F 01/10 00:44
→ : 單看引擎氣溫低效率是會變好的
→ : 單看引擎氣溫低效率是會變好的
→ : 油電車發動都是先電的，所以常常發動，乘客沒感覺86F 01/10 00:45
→ : 會變耗油是有其他地方用了多餘的能量 跟引擎無關87F 01/10 00:45
推 : 現實狀況並不違反熱力學啊，不是跟你猜的方向不一88F 01/10 00:48
→ : 樣就違反熱力學了，寒流裡更耗油才更符合熱力學，
→ : 而你預設的寒流裡更省油才違反熱力學
→ : 而且也不是事實，事實就是純油車遇到寒流開起來會
→ : 更耗油，且油車開暖氣不需額外耗能，這才是事實
→ : 樣就違反熱力學了，寒流裡更耗油才更符合熱力學，
→ : 而你預設的寒流裡更省油才違反熱力學
→ : 而且也不是事實，事實就是純油車遇到寒流開起來會
→ : 更耗油，且油車開暖氣不需額外耗能，這才是事實
推 : 天冷渦輪車是有利的、渦輪幫忙提升進氣溫度、寒帶地93F 01/10 02:58
→ : 區甚至可以把中冷縮小、進氣阻力變小還能提升馬力
→ : 渦輪車還可以把渦輪廢熱經由冷卻液提供暖氣、比NA車
→ : 更加省油
→ : 區甚至可以把中冷縮小、進氣阻力變小還能提升馬力
→ : 渦輪車還可以把渦輪廢熱經由冷卻液提供暖氣、比NA車
→ : 更加省油
推 : 車子不夠熱的時候，油電跟純油車都會透過強制啟動97F 01/10 03:13
→ : 引擎來發熱
→ : 只是引擎熱了之後，油電純電時間長的時候，溫度會
→ : 掉，純油車不太會
→ : 引擎來發熱
→ : 只是引擎熱了之後，油電純電時間長的時候，溫度會
→ : 掉，純油車不太會
→ : 純油的油熱漲冷縮也是因素 相同體積下低溫質量較大101F 01/10 04:51
推 : 不要開暖氣就會比較好了啊哈哈102F 01/10 07:49
推 : xx+就是標準的不懂裝懂的例子，也許各引擎在不同溫103F 01/10 08:38
→ : 度下效率不同，但理想、已達到工作溫度的熱機，效率
→ : 絕對是在低溫下較好，因為溫度梯度是熱機主要的驅動
→ : 來源。
→ : 此外暖氣一定會使得油耗更大，不然請問要用什麼東西
→ : 來對你車室內的空氣加溫？連基本的能量平衡都不懂還
→ : 來指責版友胡亂假設，殊不知你才是假設錯誤的那方。
→ : 度下效率不同，但理想、已達到工作溫度的熱機，效率
→ : 絕對是在低溫下較好，因為溫度梯度是熱機主要的驅動
→ : 來源。
→ : 此外暖氣一定會使得油耗更大，不然請問要用什麼東西
→ : 來對你車室內的空氣加溫？連基本的能量平衡都不懂還
→ : 來指責版友胡亂假設，殊不知你才是假設錯誤的那方。
推 : 別吵了，統計一下寒流油耗變好還變差的人多，就知道110F 01/10 08:53
→ : 誰是鍵盤車手了
→ : 誰是鍵盤車手了
推 : 電池特性是這樣沒錯 手機也會 你到youtube可以查下112F 01/10 09:04
→ : 特斯拉Model Y在加拿大華人車主實測電池消耗多30％
→ : 的情況
→ : 特斯拉Model Y在加拿大華人車主實測電池消耗多30％
→ : 的情況
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