※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2021-08-04 16:06:22
看板 car
作者 標題 [討論] H的City操控性比T的Altis好
時間 Wed Aug 4 10:01:32 2021
以前我家人還沒換車前
有一台City 2016
我開了幾次，覺得它的操控性，過彎穩定性真的好到沒話說
它懸吊給人的感覺，比HR-V還要好，也比我現在開的Altis 12代 還要好
不免讓人覺得一台B-Segment的車也能做的這麼優秀
我查了下
City的懸吊是前麥佛遜附防傾桿、後 H 型扭力樑
Altis是前麥佛遜結構、後雙 A 臂
讓人費解的是，近年頭又大在大力宣揚的TNGA底盤
給人的駕駛體驗不算太差，可是跟City相比
我還是覺得...City的駕駛操控性還是勝過All New Altis
駕駛這2台車的差異，在匝道高速過彎的時候特別明顯
City > All New Altis >= HR-V
本田車的底盤，開過的人才能體會
當初期盼Civic 10代能引進國產
後來落空只好選Altis
不得不說，引擎、底盤真的是本田的強項
City如果導入HS, 油電，賣相一定比Fit更有看頭
想問大家開過H牌有甚麼看法？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.129.39 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1X2VJ-Mi (car)
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推 : 寶潔怎麼看1F 08/04 10:06
推 : 行銷本田，技術豐田 —》你沒看錯2F 08/04 10:07
你好像講反了..推 : civic 103F 08/04 10:07
我發現我打錯了謝謝指正
推 : 開H的都盤子，然後開鋁罐車沾沾自喜4F 08/04 10:08
→ : 沒差吧 CITY油電也只有寡眾買 和粉還是買油電神A5F 08/04 10:08
→ : 我的結論喔? K9再戰10年 可是近5公尺車長 雙北路邊難停QQ6F 08/04 10:08
※ 編輯: teddy98 (49.217.129.39 臺灣), 08/04/2021 10:09:35→ : Fit跟City比，city賣那麼差還要重點導入幹嘛7F 08/04 10:10
→ : 分產線產CITY利潤也難比CRV好 進口也是糞價8F 08/04 10:10
推 : A的雙a不是正統雙a9F 08/04 10:11
→ : city本來操控就比神a好 就算是12代tnga+多連桿神a10F 08/04 10:15
→ : 操控也還是沒city犀利
→ : 操控也還是沒city犀利
推 : 那種結構稱雙A真是笑哭12F 08/04 10:17
→ : 有頂起來的影片可去看看 神A的雙A 真的跟傳統雙A不同13F 08/04 10:18
→ : 沒有聽過在校第一的資優生，升更高學府變吊車尾的？14F 08/04 10:19
→ : 不過和粉也不在乎拉 反正TNGA 還是TENGA 都一樣買單15F 08/04 10:19
我很期待HONDA的次世代新模組底盤Honda Architecture推 : 外國較誠實 都稱 多連桿後懸16F 08/04 10:20
推 : 技術豐田沒錯呀，看看TS050、GR Yaris，只是要不要下放而17F 08/04 10:22
→ : 已
→ : 已
推 : 恩對，你說的都對。19F 08/04 10:23
推 : TNGA耶.. 怎麼個不穩法?20F 08/04 10:24
不是車身晃動的不穩以過彎來說，City方向盤輕輕帶一下轉向偏動幅度更大，比Altis更好掌握
實際開過你就會明白
推 : 豐田有神A，神鴨，都封神了。本田連封神都沒有。就是技術輸21F 08/04 10:29
→ : 人，說了一口好車。
→ : 人，說了一口好車。
噓 : 只憑感覺去判斷操控性好壞是很沒有參考價值的，完全沒23F 08/04 10:34
→ : 有任何可以量化的數據。不過其實在小尺寸車裡面後多連
→ : 桿跟一體式扭力拖曳臂之間的性能是沒有絕對誰優誰劣的
※ 編輯: teddy98 (49.217.129.39 臺灣), 08/04/2021 10:36:04→ : 有任何可以量化的數據。不過其實在小尺寸車裡面後多連
→ : 桿跟一體式扭力拖曳臂之間的性能是沒有絕對誰優誰劣的
推 : 神A避震器比較舒服吧 換避震器就變操控好了26F 08/04 10:37
→ : 12代altis我覺得先換輪胎啦，原廠配得很鳥27F 08/04 10:37
推 : 扭力樑會讓你有穩的錯覺沒錯啊，實際遇到坑洞就G了28F 08/04 10:38
推 : 避震器太軟，神A換避震好開很多29F 08/04 10:40
推 : 你轉彎太激烈容易暈吧?開車不是賽車= =30F 08/04 10:40
噓 : 聽你在吹，city連tierra都比不過了31F 08/04 10:41
噓 : 本田底盤好???????? 那CRV方向機掛掉是怎樣32F 08/04 10:44
→ : 豐田那個後懸吊不要再說是雙a了 根本不是33F 08/04 10:48
推 : T牌國民的轉向相對不靈敏,這有好有壞,好處是直線穩定,壞34F 08/04 10:49
→ : 處是山道操控不靈敏
→ : 處是山道操控不靈敏
→ : 特斯拉的阿提斯啦 大家下班36F 08/04 10:49
→ : 你說的應該是方向盤指向吧37F 08/04 10:49
推 : 聽起來像方向盤指向/間隙 另外不曉得軸距是不是也有影響?38F 08/04 10:54
推 : CITY車輕吧 才會比較靈活39F 08/04 10:56
推 : 反串嗎，city輕到不行欸40F 08/04 10:56
推 : city就省油 保養便宜 車體尚可 其他就...41F 08/04 11:03
推 : TNGA只有Auris能打...42F 08/04 11:05
推 : 其實一般人開車感受的操控性就是指向性，這點本田很強沒43F 08/04 11:08
→ : 錯，City這點感覺就是窄一點的Civic 開快會飄是本田常見
→ : 問題 因為車輕
→ : 錯，City這點感覺就是窄一點的Civic 開快會飄是本田常見
→ : 問題 因為車輕
推 : 車輕,後軸輕的錯覺,本田的轉向跟底盤都比較神經質,一46F 08/04 11:10
→ : 般乘客不會喜歡這種感覺…
→ : 般乘客不會喜歡這種感覺…
→ : 我是不太相信啦48F 08/04 11:15
推 : 本田小車實際開高速公路是蠻累的,轉向太敏感49F 08/04 11:15
噓 : 做夢夢到老city贏altis？50F 08/04 11:19
→ : city在日本同樣價錢是油電，臺灣只有油。底盤隔音不好，不知51F 08/04 11:21
→ : 道日本的是不是這樣。
→ : 道日本的是不是這樣。
推 : 本田轉向指向性真的做得還ok 豐田就有點模糊 但開過歐53F 08/04 11:22
→ : 車跑山就會覺得這兩台 嗯……
→ : 車跑山就會覺得這兩台 嗯……
推 : 之前看廖剛試駕city說底盤輸S3...應該不可能贏神A吧55F 08/04 11:22
推 : 沒錯指向性問題 h永遠贏T56F 08/04 11:23
→ : 我之前有分享在華翠開到140，很明顯就軟腳，感覺飄而且駕駛57F 08/04 11:23
→ : 會覺得沒啥信心，要減速了
→ : 會覺得沒啥信心，要減速了
推 : city產品好但是價格笑死人59F 08/04 11:24
→ : 本田應該比牛頭還像船 fit太彈了 yaris感覺穩一點60F 08/04 11:25
推 : city比較靈活61F 08/04 11:28
→ : Toyota初段轉向慢才安全62F 08/04 11:30
→ : 車子反應線性 才是好的乘用車
→ : 日本車愛用轉向快來營造運動
→ : 殊不見同期馬三穩定性遠不如focus
→ : 車子反應線性 才是好的乘用車
→ : 日本車愛用轉向快來營造運動
→ : 殊不見同期馬三穩定性遠不如focus
推 : 真的 我老婆的fit開了兩年 我嫌不安全買一台volvo v66F 08/04 11:35
→ : 40給她 現在只有無盡的後悔 應該買捷安特給她就好
→ : 40給她 現在只有無盡的後悔 應該買捷安特給她就好
→ : 要營造轉向手感 換個小直徑方向盤最簡單 cv8就這樣幹68F 08/04 11:36
推 : glen大是想謀殺親妻嗎XDDDDDD69F 08/04 11:39
推 : 級距不同 不能這樣比70F 08/04 11:41
→ : 本田指向性操控真的好很多啊 一堆小粉崩潰71F 08/04 11:49
噓 : 都很普通吧，自然進氣沒啥好比的72F 08/04 11:52
推 : 我看過有人用city甩尾的影片73F 08/04 11:53
噓 : City是本田面向東南亞市場的戰略車，本質上根本沒有什麼好74F 08/04 11:54
→ : 吹的，台灣人開不到喜美只能開次一等的city
→ : 吹的，台灣人開不到喜美只能開次一等的city
推 : 講底盤 好歹拿個國產舊馬川出來比吧76F 08/04 11:59
→ : 都一樣爛 這兩台有什麼好比的 開代步而已77F 08/04 12:02
推 : 鋁罐車有在分操控？車體鬆散都快解體了78F 08/04 12:07
噓 : City是哪台？啊抱歉停售...79F 08/04 12:07
推 : 跟船比幹嘛？80F 08/04 12:09
推 : 和粉崩潰 小鴨何來的穩定性？81F 08/04 12:13
噓 : 這是什麼錯覺?82F 08/04 12:23
噓 : 你講civic 我信 city什麼鬼？83F 08/04 12:28
推 : 車身小底盤低有差 所以比自己hrv好開84F 08/04 12:28
推 : 是台本原本預計要吊打神A的戰略車西堤，結果被秒殺-.-85F 08/04 12:35
推 : 苯質信仰夠的話，CITY操控要屌打86，Supra沒啥問題86F 08/04 12:36
→ : 都被focus屌打87F 08/04 12:41
推 : 老實說這兩台有什麼好比操控的 各有優缺點 習慣哪台開上手88F 08/04 12:43
→ : 就好 比操控根本菜鸡互啄
→ : 就好 比操控根本菜鸡互啄
→ : 不要被懸吊形式限制住了~90F 08/04 12:46
→ : 後雙A臂一定OOXX 後扭力娘一定XXOO 沒有這種事
→ : 後雙A臂一定OOXX 後扭力娘一定XXOO 沒有這種事
→ ILoveKMT …
推 : city連四輪碟煞都沒有也敢出來嘴93F 08/04 12:57
推 : 神A定位本來就這樣，拿神a當對手比操控贏了很值得高興嗎..94F 08/04 13:05
→ : ..
→ : ..
推 : 台本還我civic1096F 08/04 13:09
噓 : 苯田信仰盤子粉 好了啦97F 08/04 13:17
推 : TNGA沒那麼爛吧，當初板上吹到爆欸98F 08/04 13:18
推 : 好啦好啦 本田最棒 開豐田都不懂車99F 08/04 13:18
推 : 只是指向性比較好而產生的錯覺而已，實際上這種車開到12100F 08/04 13:19
→ : 0就開始飄了
→ : 0就開始飄了
推 : 樓上也太精準102F 08/04 13:22
推 : 信仰加持103F 08/04 13:26
推 : りえきの台本104F 08/04 13:32
推 : 口車體正船 謝謝105F 08/04 13:40
推 : 嚴格說起來City的對手應該是VIOS，只是City台灣售價太高106F 08/04 13:45
→ : 所以才被拿來跟售價差不多的神A比較
→ : 所以才被拿來跟售價差不多的神A比較
噓 : AMD的信仰108F 08/04 13:48
→ : 不用比了，都賣到停產了，台本休旅事業部109F 08/04 13:48
噓 : City的操控哪有多好，頂多比上一代神A好而已110F 08/04 14:05
→ : 沒有雙A之後的本田，操控根本沒有比豐田同級厲害到哪
→ : 裡
→ : 沒有雙A之後的本田，操控根本沒有比豐田同級厲害到哪
→ : 裡
→ : 自我感覺良好XD113F 08/04 14:08
→ : 原PO是ALTIS 12代車主 所以到底是他自我感覺良好 還是不好?114F 08/04 14:21
推 : 歐車仔：菜雞互啄115F 08/04 14:22
推 : 簡單說跟以前文章一樣一個操控性 內容各自表述116F 08/04 14:26
噓 : 你如果是統哥，你說city操控好我就信。117F 08/04 14:27
→ : 兩台都開過自己會知道差異 本田就是指向性優秀不管是車輕118F 08/04 14:27
→ : 還是多年校調遺傳 市區會車開小巷信心度絕對高 有些人喜
→ : 歡這種感覺 有些人覺得車輕才這樣高速就會飄 歐車調性穩
→ : 多了 但是本田這優點在市區就是好用 至於其他面向本田已
→ : 經很不運動化了 NA國民轎車榨馬力紀錄也應該是馬自達破了
→ : 還是多年校調遺傳 市區會車開小巷信心度絕對高 有些人喜
→ : 歡這種感覺 有些人覺得車輕才這樣高速就會飄 歐車調性穩
→ : 多了 但是本田這優點在市區就是好用 至於其他面向本田已
→ : 經很不運動化了 NA國民轎車榨馬力紀錄也應該是馬自達破了
推 : ALTIS...123F 08/04 14:39
→ : HONDA的價格..
→ : HONDA的價格..
推 : 車重差別吧，City 1100 Altis 1290125F 08/04 14:47
→ : 都鋁罐車有差嗎？ 至少Altis還大台一點 主被動完整一點126F 08/04 14:50
→ : 反正本田都國慘就不可能列入考慮
→ : 反正本田都國慘就不可能列入考慮
→ : 賣到停產真的是好車一台+1128F 08/04 14:58
→ : 台苯當初也是覺得好，結果...129F 08/04 15:23
推 : 2016City+1，就當年神C，現在覺得馬力太小想換130F 08/04 15:29
推 : city就入門車哪有操控可言，而且剎車超不線性，開兩年了一131F 08/04 15:39
→ : 直覺得很困擾
→ : 直覺得很困擾
推 : 不是tanga嗎 一樣震133F 08/04 15:51
→ : 你開心就好 國產車可以開一輩子讚讚134F 08/04 15:55
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