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看板 car
作者 標題 [問題] Eyesight與其他ACC的可信度
時間 Sun Jan 24 18:08:43 2021
我的車是SUBARU Eyesight車款
昨天開國三南下，因為車多就開啟eyesight跟車，遇到前方突然堵車，我的車緊急煞車的
狀況
當時前方車速已有放緩跡象，以我的駕駛經驗已經認為該預防性煞車，但eyesight減速沒
有我預期的早，我想說它可能只是較晚煞車，就沒有介入，結果等前方突然煞停時才啟動
緊急煞車，當時全車都傻眼了
有我預期的早，我想說它可能只是較晚煞車，就沒有介入，結果等前方突然煞停時才啟動
緊急煞車，當時全車都傻眼了
這樣我覺得這套系統不能全然交給它，它在平緩車流中能運作的很自然，但在有可能緊急
煞車的情況下的預防措施不夠 （通常我們人類除了看前方，也會根據左右車流來評估）
，至少駕駛者仍應保持警覺，把它當作減底負擔的設備就好
煞車的情況下的預防措施不夠 （通常我們人類除了看前方，也會根據左右車流來評估）
，至少駕駛者仍應保持警覺，把它當作減底負擔的設備就好
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→ : 特斯啦ならできますよ1F 01/24 18:13
推 : 以我6萬的經驗來說，配合著路況指示，如果前方開始2F 01/24 18:16
→ : 塞車，就會將主控權拿回來，不然車速落差大，容易這
→ : 樣，畢竟他是靠立體鏡頭的，不是雷達，本來就有距
→ : 塞車，就會將主控權拿回來，不然車速落差大，容易這
→ : 樣，畢竟他是靠立體鏡頭的，不是雷達，本來就有距
推 : eye sight 只有鏡頭 沒有雷達 也許判斷失誤率比較5F 01/24 18:19
→ : 離的限制，你可以把跟車的駕駛模式改成eco6F 01/24 18:19
→ : 高7F 01/24 18:19
→ : 會比較和緩一些，但也是要到鏡頭距離範圍內才會動作8F 01/24 18:20
→ : 目前跟車到停的，前方沒動的狀態煞車距離都很抖9F 01/24 18:21
→ : 手冊我沒翻，我認為偵測極限大概100-150公尺吧10F 01/24 18:22
→ : 150公尺才發現速度差，當然煞的很急，人很早就介入
→ : 了，習慣就好，他只是輔助，必須跟駕駛相輔相成
→ : 150公尺才發現速度差，當然煞的很急，人很早就介入
→ : 了，習慣就好，他只是輔助，必須跟駕駛相輔相成
推 : 你有貼隔熱紙嗎？13F 01/24 18:25
有貼，而且業務幫我貼的，所以我才覺得沒問題推 : CRV偵測大概100公尺14F 01/24 18:30
推 : 尼桑有一個超視距技術可以看到你前前台車的動向 遇15F 01/24 18:31
→ : 到你說的狀況應該會比較好
我覺得加入旁邊車道來參考更好，但這一定很難做→ : 到你說的狀況應該會比較好
推 : 看到前方有車流 預先拉開車格 確認減速作動 給自己17F 01/24 18:40
→ : 留介入空間和時間
→ : 留介入空間和時間
推 : 如果知道前面有塞車，可以拉開跟車距離再降低設定車19F 01/24 18:42
→ : 速，看這樣會不會順一點
→ : 速，看這樣會不會順一點
推 : SKODA會提示車距過近21F 01/24 18:50
推 : 我都用副駕駛的尖叫22F 01/24 18:55
→ : 「這樣我覺得這套系統不能全然交給它」，從來就是不23F 01/24 18:55
→ : 可以全然交給它，別用生命安全去印證手冊上的提示字
→ : 眼
→ : 可以全然交給它，別用生命安全去印證手冊上的提示字
→ : 眼
→ : 我Levorg沒你這問題欸 前方車速慢系統就自己慢慢減26F 01/24 18:58
→ : 不會急煞欸 我是習慣用兩格距離 不管有無塞車 但只
→ : 交車那時測試系統 之後都是自己踩 還是多少會怕
→ : 不會急煞欸 我是習慣用兩格距離 不管有無塞車 但只
→ : 交車那時測試系統 之後都是自己踩 還是多少會怕
→ deltarobot …
→ : 而且這些本來就輔助 沒人說可以全然交給它30F 01/24 18:58
推 : eyesight 好像有三段還四段靈敏度可調，前後跟車距31F 01/24 19:00
→ : 離調整可能也有影響到舒適感
→ : 離調整可能也有影響到舒適感
推 : 我也覺得介入的有點慢，比自己平常安全距離還短才33F 01/24 19:07
→ : 煞車，但是都有煞住。除非塞車才會讓車距設定在一
→ : 格，平常都設定在兩格。
→ : 即使開了eyesight，通常都是自己先踩煞車。
→ : 煞車，但是都有煞住。除非塞車才會讓車距設定在一
→ : 格，平常都設定在兩格。
→ : 即使開了eyesight，通常都是自己先踩煞車。
推 : 不是特斯拉的acc你敢用？37F 01/24 19:09
推 : 為什麼還會有人相信這些輔助駕駛，現在開國道真的要38F 01/24 19:10
推 : 埃塞說明書是說60公里內可以自動煞停歐，比這個高39F 01/24 19:10
→ : 或前方沒車都建議自己來
→ : 或前方沒車都建議自己來
→ : 擔心遇到。41F 01/24 19:11
→ : 哀桑x好像才是提升到八十 但台灣沒進口42F 01/24 19:11
推 : 前放突然煞停，結果當然acc就突然煞停阿43F 01/24 19:13
推 : 怎麼不買特斯拉？44F 01/24 19:18
→ : Eyesight算很好了 有些車大概會直接撞上去...45F 01/24 19:19
推 : 我覺得如果能偵測前3台車動態 會更像真人判斷46F 01/24 19:19
推 : xv聽說比較靈敏47F 01/24 19:19
→ : 我也不會都給車去剎 尤其是速度很快的時候48F 01/24 19:21
推 : VAG這個方面蠻強的49F 01/24 19:27
推 : 那是忽有緊急狀況你反應不夠它幫你煞 不是全交給他50F 01/24 19:27
推 : acc 煞車比腳踩更有力，拉開跟車距離即可51F 01/24 19:32
推 : eyesight 是可以調整程度的52F 01/24 19:43
推 : XV車主覺得eyesight 蠻ok的欸53F 01/24 19:47
推 : 23p很好用 沒這問題54F 01/24 19:48
推 : 車距調四格 模式調comfortable 悠哉開55F 01/24 19:49
我覺得可能是當時車速快又突然堵車，當意識到有這個可能性時還是人類介入較好，但至少它還是有啟動AEB緊急煞車啦
推 : 開特斯拉沒這問題56F 01/24 19:56
推 : 開特斯拉沒這問題 直接整台給你撞進去57F 01/24 19:57
→ : 特粉整天誤導別人可以全然交給車 相信的下場是什麼
→ : 相信有在關注的人都看很多了
→ : 特粉整天誤導別人可以全然交給車 相信的下場是什麼
→ : 相信有在關注的人都看很多了
推 : 我設定一台車距，有次是我還慢慢踩煞車，eyesight60F 01/24 20:02
→ : 直接煞停，雨大的時候會失效，前方有牆壁或是路障
→ : 都會有提示音，個人覺得很好用
→ : 直接煞停，雨大的時候會失效，前方有牆壁或是路障
→ : 都會有提示音，個人覺得很好用
→ : 舒適模式很棒，到急煞恐怕AEB警示聲都作動響起了吧63F 01/24 20:04
→ : 日系車的輔助駕駛本來就不怎麼樣啊......這不是大家64F 01/24 20:07
→ : 都知道的嗎？
→ : 都知道的嗎？
→ : 你車距是設很近嗎？ 再說這個本來就是輔助 你自己有66F 01/24 20:14
→ : 可以提前煞啊
→ : 可以提前煞啊
→ : 某車友把唉賽捧的跟神一樣68F 01/24 20:43
推 : 沒吧滿舒服的69F 01/24 20:53
推 : level2本來就只是駕駛輔助系統70F 01/24 21:15
→ : 特斯拉也是lecel2,只是一堆人以為特是level4
→ : 特斯拉也是lecel2,只是一堆人以為特是level4
推 : ACC本來就只是輔助。我也遇過兩次ACC 反應慢半拍，72F 01/24 21:17
→ : 到後面才開始急煞的狀況。目前歸納的狀況大概是，譬
→ : 如設定110，目前時速90跟著前車，前前車離稍微遠一
→ : 點，前車突然切出車道，這時我離原本的前前車（現在
→ : 變前車了）距離蠻遠的，ACC就會開始加速到目標速度
→ : （110），這時如果前車繼續減速，就很有可能ACC會以
→ : 持續加速的狀態快速拉近距離，然後拉到很近還不煞車
→ : 我第一次經驗聽到AEB警告時就自己踩煞車了。第二次
→ : 腳放在煞車踏板上撐到最後一刻它終於煞了，這次AEB
→ : 只有警告沒有介入煞車，是靠ACC煞車減速下來（ACC煞
→ : 車跟AEB煞車很好分辨）。總之ACC只是輔助，駕駛還是
→ : 要自己顧。
→ : 到後面才開始急煞的狀況。目前歸納的狀況大概是，譬
→ : 如設定110，目前時速90跟著前車，前前車離稍微遠一
→ : 點，前車突然切出車道，這時我離原本的前前車（現在
→ : 變前車了）距離蠻遠的，ACC就會開始加速到目標速度
→ : （110），這時如果前車繼續減速，就很有可能ACC會以
→ : 持續加速的狀態快速拉近距離，然後拉到很近還不煞車
→ : 我第一次經驗聽到AEB警告時就自己踩煞車了。第二次
→ : 腳放在煞車踏板上撐到最後一刻它終於煞了，這次AEB
→ : 只有警告沒有介入煞車，是靠ACC煞車減速下來（ACC煞
→ : 車跟AEB煞車很好分辨）。總之ACC只是輔助，駕駛還是
→ : 要自己顧。
推 : IQ drive穩84F 01/24 21:39
推 : 沒問題 反而 rav4 比較會這樣85F 01/24 21:44
推 : 我Xv沒有這個問題 作動都超順 不會不舒服86F 01/24 22:19
推 : 跟車距離調幾格？87F 01/24 22:26
推 : 應該是前方雖然踩剎車但是踩很輕，所以你車沒有減速88F 01/24 22:57
→ : ，等到他真的重踩的時候你就會跟著急煞
推 : 認真的說特斯拉會偵測隔壁車流能提前反應，但實際上
→ : 你的車也是能反應只是比較急一點。我並不覺得這樣就
→ : 不安全。
→ : ，等到他真的重踩的時候你就會跟著急煞
推 : 認真的說特斯拉會偵測隔壁車流能提前反應，但實際上
→ : 你的車也是能反應只是比較急一點。我並不覺得這樣就
→ : 不安全。
→ : 隔熱紙/天候情況?跟車距離我都調中間段,我18xv沒貼93F 01/24 23:00
→ : 隔熱紙,反而做動比我另一台20式skoda的平穩
→ : 鏡頭常常前方紅煞車燈就有偵測到
→ : 隔熱紙,反而做動比我另一台20式skoda的平穩
→ : 鏡頭常常前方紅煞車燈就有偵測到
推 : 看你設定的速度在多少，既然塞車建議是降低到30-4596F 01/24 23:04
→ : 之間，不然再加速就太高了
→ : 之間，不然再加速就太高了
推 : 塞車的時候eyesight速度設低一點98F 01/24 23:08
推 : 時速100到0大多都是40公尺左右，這還是直接重踩煞99F 01/24 23:47
→ : 車的數字，加上人反應時間其實安全距離抓50公尺算
→ : 合理，但非常多人跟車遠遠低於這數字，雖然前車也
→ : 不是直接停住可能覺得2、30公尺就夠，但前方若跟車
→ : 過近導致急煞或是撞上，漣漪效應到自己30公尺已經
→ : 是沒什麼餘裕了
→ : 車的數字，加上人反應時間其實安全距離抓50公尺算
→ : 合理，但非常多人跟車遠遠低於這數字，雖然前車也
→ : 不是直接停住可能覺得2、30公尺就夠，但前方若跟車
→ : 過近導致急煞或是撞上，漣漪效應到自己30公尺已經
→ : 是沒什麼餘裕了
推 : 之前外國媒體測試自動煞停幾乎沒有百分之百過關的105F 01/25 03:07
→ : 還是靠自己比較實在
→ : 還是靠自己比較實在
→ : 過渡階段的問題，L2當L4以上在用，可以換買L3的A8107F 01/25 09:37
→ : 過渡時期駕駛應注意未注意的情況會很多
→ : 過渡時期駕駛應注意未注意的情況會很多
推 : VOLVO的ACC沒有這個問題，電腦對前方車速的判斷比人109F 01/25 10:46
→ : 眼還要靈敏。比較需要注意的是旁邊車輛的鬼切
→ : 眼還要靈敏。比較需要注意的是旁邊車輛的鬼切
噓 : 紅明顯 eyesight靈敏度五段可調 可以翻一下手冊111F 01/25 11:11
推 : 推回來
※ 編輯: z1976 (39.9.233.144 臺灣), 01/25/2021 11:38:23推 : 推回來
推 : 所有的主動安全科技，都是「輔助」113F 01/25 11:55
→ : 用來幫助你的駕駛用
→ : 是給你增加便利與安全，但不是讓你完全依賴的
→ : 請保持良好的駕駛習慣，你的視線不能離開前方
→ : 真的緊急有狀況的時候煞車還是要踩
→ : 不是本來就這樣嗎？
→ : 用來幫助你的駕駛用
→ : 是給你增加便利與安全，但不是讓你完全依賴的
→ : 請保持良好的駕駛習慣，你的視線不能離開前方
→ : 真的緊急有狀況的時候煞車還是要踩
→ : 不是本來就這樣嗎？
推 : 「輔助」駕駛，當然命是自己掌控的119F 01/25 16:12
推 : 如果前車是跟很緊不讓別人插那種的很會急加速急剎120F 01/25 16:40
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